Kehärata — железная дорога в городе Вантаа (Vantaa), являющимся частью агломерации Хельсинки. Железная дорога соединяет аэропорт Хельсинки Вантаа, бизнес зону Авиаполис (Aviapolis) и жилой район Кивисто (Kivistö) с существующей сетью железных дорог региона.

Новый участок в связке с существующими железными дорогами образует кольцевой маршрут соединяющий центральный вокзал Хельсинки, крупные пересадочные станции Пасила (Pasila), Тиккурила (Tikkurila), Хуопалахти (Huopalahti) с аэропортом и новыми спальными районами города Вантаа.

Читать дальше »

---

---

Это заброшенная железная дорога Валдай — Крестцы. К сожалению, снять с того же места невозможно. Прямо на месте фотографа вырос большой куст.

В один прекрасный момент понимаешь, что проехал по всем дорогам области и посетил почти все ее уголки. Осталось только то, куда на машине не проехать. В итоге, в пятницу, достаточно спонтанно собрался проехать из Валдая в Старую Руссу на поезде, который все время норовят отменить.

Сейчас этот поезд ходит только два раза в неделю. В 13:20 он выходит из Бологого и в 17:45 прибывает в Старую Руссу, преодолевая за четыре с половиной часа 172 км и 30 раз останавливаясь для посадки и высадки пассажиров. Это один из тех поездов, который должны были отменить весной, но оставили после путинского «Вы что, с ума сошли что ли?»

Читать дальше »

Я регулярно бываю в самых странных местах новгородской области, но почему-то почти не пишу о них. Пожалуй надо исправляться. Первой публикацией можно считать пост про Лыкошино. Помечать публикации, по прежнему, буду тегом «прокатимся по области«. Сегодняшний пост будет про деревню Дворец Валдайского района. Писать про что-то более значимое проще, можно нагуглить, а вот с такими местами сложнее. Так что, если есть что добавить, обязательно пишите.

Для понимания происходящего нужно знать, что же на сегодняшний день представляет из себя железная дорога Бологое — Старая Русса — Дно. Так вот, сегодня это часть широтного хода Ярославль — Рыбинск — Бологое — Псков, который соединяет транссибирскую магистраль и нефтеносные регионы России с прибалтийскими портами в Таллине, Риге и Вентспилсе. Если проще, то это скорее нефтепровод, нежели железная дорога.

Читать дальше »

Уж не знаю, сколько раз я был у моста через реку Ярынья, но весной точно впервые. Думал воды в реке будет больше, но нет, негустой паводок этого года быстро пошел на спад и воды было уже как обычно. Зато весной видимость лучше, можно рассмотреть больше деталей.

Читать дальше »

В Кёльн мы приехали по маршруту Великий Новгород — Аэропорт «Пулково» — Аэропорт «Дюссельдорфа» — центральный вокзал Кёльна. С поездкой на поезде из аэропорта Дюссельдорфа получилось не очень удачно. Попали в самый час пик, немцы массово ехали с работы.

В Кёльн мы приехали к закату. Дорога не была сильно утомительной, но нужно было кинуть вещи и нормально поесть. На это ушло некоторое время, не смотря на то что гостиница была совсем рядом с вокзалом. В итоге к культурной программе мы приступили уже когда окончательно стемнело.

На многое бы нас не хватило, по этому в первую очередь мы направилось к Кёльнскому собору.

Читать дальше »

Когда я начинаю писать про транспорт, меня несет на определенную энциклопедичность. Уже после поездки я читаю больше количество материалов, чтобы публикация получилась максимально точной и развернутой. В этот раз не так, в это раз пишу основываясь, по большей части, на своих впечатлениях и ощущениях.

Я немного удивился, когда узнал что аэропорт Дюссельдорфа третий по пассажиропотоку в Германии. Внешне он не создает впечатления большого авиаузла. Как-то в нем все очень компактно и удачно организованно. Но самое интересное не это. Самое интересное то, как он интегрирован с другими видами транспорта.

Читать дальше »

Ровно год назад я уже писал про отмены пригородных поездов в Новгородской области. Ситуация тогда казалась страшной, но, оказывается, это были только цветочки. После отмен этого года 80% железных дорог новгородской области останется без пригородного сообщения. Пригородные поезда будут ходить только на участках Великий Новгород — Новолисино, Великий Новгород — Чудово, Малая Вишера — Санкт-Петербург и Угловка — Бологое (почти целиком тверская область).

Читать дальше »

В прошлой публикации я рассказал про вокзалы Парижа с их сумасшедшим пассажиропотоком, и вот теперь мы перенесемся на кардинально другой вокзал, в провинциальный российский город Боровичи и посмотрим вокзал там. Он не менее интересен. Боровичи — второй по величине город новгородской области основу экономики которого составляет Боровичский комбинат огнеупоров (БКО). Боровичи официально признан моногородом и, само собой, градообразующий комбинат является основным клиентом местных железных дорог.

Все что осталось из пассажирского движения в Боровичах, это один поезд до Москвы по воскресеньям. В последние дни новогодних каникул у поезда было аж шесть вагонов. Пассажиропоток вокзала остается загадкой, но можно предположить что он составляет примерно 4-5 тыс. пассажиров в год или примерно 14 человек в день. Конечно, по одному составу судить нельзя, но другой информации нет. Читать дальше »

Вокзалы Парижа шли в моем личном списке на осмотр сразу после Эйфелевой башни. К сожалению внимательно получилось посмотреть только три вокзала из семи — Северный (Gare du Nord), Восточный (Gare de Paris-Est) и Лионский (Gare de Lyon).

Читать дальше »