Возвращаясь с Полярного Урала удалось провести полномасштабный тест нового двухэтажного поезда «Аэроэкспресса». Раньше всё никак на него не попадал, а теперь без вариантов — 100% рейсов в «Домодедово» обслуживают именно они.
1. Электропоезд ЭШ2-025 следует с Павелецкого вокзала в аэропорт «Домодедово».
Kehärata — железная дорога в городе Вантаа (Vantaa), являющимся частью агломерации Хельсинки. Железная дорога соединяет аэропорт Хельсинки Вантаа, бизнес зону Авиаполис (Aviapolis) и жилой район Кивисто (Kivistö) с существующей сетью железных дорог региона.
Новый участок в связке с существующими железными дорогами образует кольцевой маршрут соединяющий центральный вокзал Хельсинки, крупные пересадочные станции Пасила (Pasila), Тиккурила (Tikkurila), Хуопалахти (Huopalahti) с аэропортом и новыми спальными районами города Вантаа.
1. Электропоезд Sm5-30 следующий от станции Kivistö в сторону станции Aviapolis. Kehärata.
Метро в Бангкоке — луч света в темном царстве транспортного коллапса. Я еще нигде не видел такого контраста различных транспортных систем, даже сравнить не с чем.
Такси стоит в пробках (видимо по этому оно одно из самых дешевых в мире), автобусы стоят в пробках, трамвайные линии разобраны, городская железная дорога недоразвита, тук-туки и мото-такси — вообще не средство передвижения, немного лучше дела обстоят с речным транспортом. На фоне всего этого метро и экспресс поезд в аэропорт выглядят просто фантастически.
Поезд надземного метро (BTS Skytrain) между станциями Phothinimit и Wongwian Yai. Линия Силом (Silom line), на схемах тёмно-зелёного цвета. Этот участок открыт в 2013 году.
К сожалению, на текущий момент, в Бангкоке всего две ветки надземного метро и одна подземная. Начнем с надземного, его построили раньше. Читать дальше »