Железнодорожный мост через реку Ярынья. Весна.
Уж не знаю, сколько раз я был у моста через реку Ярынья, но весной точно впервые. Думал воды в реке будет больше, но нет, негустой паводок этого года быстро пошел на спад и воды было уже как обычно. Зато весной видимость лучше, можно рассмотреть больше деталей.
![Мост через реку Ярынья и болотная калужница. В лесу сейчас все цветет.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
1. Мост через реку Ярынья и болотная калужница. В лесу сейчас все цветет.
![Вид в обратную сторону, река Ярынья.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
2. Вид в обратную сторону, река Ярынья. Ниже по течению находятся деревни Колокола и Ярынья (на М10). Река впадает в Полометь, та впадает в Полу, а та, в свою очередь, в озеро Ильмень.
![В Дновсклй дистанция службы пути ПЧ-21 мне сказали что официально это ветка действующая.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
3. В Дновской дистанции службы пути ПЧ-21 мне сказали, что это ветка все еще действующая.
![Хотел проехаться по ней на мотодрезине, но теперь видимо придется искать не только мотодрезину, но и бензопилу. Участок от переезда до моста немного расчистили любители внедорожных покатушек.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
4. Хотел проехаться по ней на мотодрезине, но теперь видимо придется искать не только мотодрезину, но и бензопилу. Участок от переезда до моста немного расчистили любители внедорожных покатушек.
![Так вот, про весну. Удалось разглядеть старую насыпь. Она ниже, и идет с южной стороны параллельно существующей железной дороги.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
5. Так вот, про весну. Удалось разглядеть старую насыпь. Она ниже, и проложена с южной стороны параллельно существующей железной дороге. Крутые берега реки Ярынья рядом с мостом на самом деле являются остатками старой насыпи. Возможно и мост построен позже, а не одновременно со строительством ветки Валдай — Крестцы в 1914-1916 годах.
![Так как старый мост были ниже, то железная дорога к нему шла по выемке. Если идти со стороны переезда, то выемка начинается в кривой.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
6. Так как старый мост был ниже, то железная дорога к нему шла по выемке. Если идти со стороны переезда, то выемка начинается в кривой.
![Вид в сторону моста. В старой выемке остались телеграфные столбы. Охотники за черметом могли бы снять с них провода, а не резать рельсы конца 18 века.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
7. Вид в сторону моста. В старой выемке остались телеграфные столбы. Охотники за черметом могли бы снять с них провода, а не резать рельсы конца 19 века.
![Вообще, охотники за черметом большая проблема в наших краях. Тащат все что можно унести. На большой железной дороге еще не так заметно, а вот на Тёсовской УЖД это большая проблема.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
8. Вообще, охотники за черметом большая проблема в наших краях. Тащат все что можно унести. На большой железной дороге еще не так заметно, а вот на Тёсовской УЖД это большая проблема. Этот рельс порезали и скинули с моста еще в прошлом году. Видимо хотели спустить вниз по реке.
![Видно что контррельсы снять и один порезан. По этой ветке в прошлом году заведено 4 уголовных дела, в том числе и с задержаниями на месте преступления.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
9. Видно что контррельсы сняты и один порезан. По этой ветке в прошлом году заведено 4 уголовных дела, в том числе и с задержаниями на месте преступления.
![ЮРДМО (Южно-Русское Днепровское металлургическое общество) IX 1896 РЖД.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
10. ЮРДМО (Южно-Русское Днепровское металлургическое общество) IX 1896 РЖД. Видимо, во время ремонта или строительства, в качестве контррельса уложили старые рельсы. Если, в целом, на ветке использованы рельсы 1930-1960 годов, то контррельс был целиком из 19 века. Его то и порезали.
![СПБ. ВИТ. 1901. IX. НАДЕЖД. ЗАВ Б.Т.О.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
11. СПБ. ВИТ. 1901. IX. НАДЕЖД. ЗАВ Б.Т.О.
Комментарии