mikhail.krivyy.com

22.01.2017, 18:10

За развитием «Любогорья» я слежу еще с того времени, как проект назывался «Любытино слалом». Надо сказать, что до последнего не верил в успех проекта, всё таки это серьезные вложения в удаленном районе области. Тем не менее, подъемник работает, люди приезжают, спектр услуг растёт. Да и дорога в Любытино сейчас хоть и не очень, но в лучшем состоянии на моей памяти.

1. Вид в с вершины. Заявленный перепад высот 120 метров.

Читать дальше »

16.01.2017, 10:57

Последний раз в этом месте я был в сентябре прошлого года, с тех пор прошло четыре месяца и многое изменилось. Оба путепровода практически целиком готовы — перила, отбойники, cходы, покраска, водостоки, всё это уже сделано. Осталось только положить асфальт и поставить отбойное ограждение на насыпях, но для этих работ не сезон. По мосту через Вишеру открыто рабочее движение, а это говорит о том, что как минимум на одной полосе обустроена гидроизоляция и уложен черновой слой асфальта.


1. Общий вид будущей развязки. Всё под снегом. Перемещайте бегунок, чтобы подсветить будущие дороги.


Читать дальше »

10.01.2017, 23:56

Исторический трамвай Стамбула, это два независимых туристических трамвайных маршрута. Находящийся в европейской части маршрут T2 соединяет площадь Таксим со станцией метро Шишхане (Şişhane). Весь маршрут трамвая проходит по пешеходной улице Истикляль. Находящийся в азиатской части маршрут T4 кольцевой, трамваи ходят по историческому району Кадыкёй (Kadıköy). Оба маршрута есть на схемах скоростного транспорта Стамбула и найти их не составит труда.

1. Исторический трамвай на площади Таксим, Стамбул. Маршрут T2.

Читать дальше »

09.01.2017, 11:41

На сегодняшний день высокоскоростные железные дороги Турции представляют из себя две линии. Первая из Анкары до стамбульского района Пендик, вторая из Анкары до города Конья. Общая протяженность линий около 620 км, скорости до 300 км/ч.

1. Высокоскоростной поезд TCDD HT80105 (Siemens Velaro TR) прибывает на вокзал высокоскоростных поездов Анкары.

Первая линия пока гибридная, некоторые участки поезда проходят по железным дорогам общего пользования. Только примерно 60% этой линии — специально построенная высокоскоростная железная дорога с ограничением скорости 250 км/ч. Вторая линия почти целиком высокоскоростная, с ограничением скорости 300 км/ч, исключение составляет только участок в черте Анкары, его строительство ведётся сейчас.

Читать дальше »

08.01.2017, 16:38

Перед поездкой в Турцию сложился не самый лучший событийный фон. Если регулярные теракты относительно турецких силовиков уже перестали быть новостью, а попытка государственного переворота медленно уходила в прошлое, то убийство Российского посла в Турции Андрея Карлова стало событием месяца. Последний же теракт произошел в новогоднюю ночь, когда мы уже ехали в аэропорт — в ночном клубе Стамбула расстреляли 39 человек. С учетом моих интересов в области инфраструктуры поездка предполагала быть непростой. Но вопреки ожиданиям и к счастью, ни одного серьезного эксцесса за всю поездку не произошло. Тем не менее, снимать пришлось аккуратно и не особо попадаясь на глаза большому количество полицейских и разного рода охранников.

1. «Biz milletiz Türkiye’yi darbeye, teröre yedirmeyiz». Честно говоря, не смог нормально перевести, но что то вроде «Мы, турецкая нация, не вскармливаем террористов». Рекламную кампанию запустили после попытки государственного переворота.

Читать дальше »

30.12.2016, 12:56

Почти семь лет понадобилось, чтобы построить переправу длиной около одного километра. Пока строили, лишились одной из самых уважаемых строительных организаций региона — «Мостоотряда №75», она признана банкротом. Достраивали на зубах.

1. После официального ввода в эксплуатацию включили освещение и подсветку.

Читать дальше »

19.12.2016, 11:00

Одно из моих самых любимых мест на Валдае. Удалось подняться наверх только благодаря следам снегоходов. К подножью холма ведет хорошо расчищенная дорога, на месте обустроена небольшая парковка.

1. Фалёвские луга, Валдай.

Читать дальше »

18.12.2016, 16:15

Иверский монастырь нынче похож на чью-то богатую дачу. Отреставрировано так, что похоже на новодел, а не на 1653 год. Ухоженность и вылизанность заменили собой ощущения прикосновения к истории и вере.

1. Собор Успения Пресвятой Богородицы Иверского монастыря.

Читать дальше »

14.12.2016, 16:32

На мосту через Волхов продолжается бетонирование плиты проезжей части. Осталось пройти буквально несколько десятков метров. После завершения бетонирования нужно будет обустроить гидроизоляцию и положить черновой слой асфальта. Процесс это достаточно быстрый, но не уверен, что это можно сделать зимой. После этого можно будет открывать рабочее движение.

На других крупных мостах шестого этапа рабочее движение уже открыто. Это мосты через реки Хубка, Мста, Веребушка, Нерца, Боровна и Кисса.

1. Общий вид моста через Волхов. Строительство платной автомагистрали М11 Москва — Санкт-Петербург.

Читать дальше »

08.12.2016, 16:44

Тут меня спрашивают, почему нет свежих фотографий со строительства М11. Первое — пока не установится минусовая температура и не промёрзнут служебные дороги перемещаться по М11 не на самосвале затруднительно. Второе — под снегом ничего не видно, а у нас тут практически ежедневно присыпает. Третье — по седьмому и восьмому этапам темпы строительства резко упали. За последние пару месяцев на развязке в Мясном Бору практически ничего не изменилось. Строители скорее обозначают своё присутствие, нежели ведут работы. Более-менее активно работы ведутся на пересечении М10 и М11 в районе Московской Славянки.

Развязка на пересечении с М10 «Россия». Там с октября практически ничего не изменилось.

Об этих проблемах вчера писал РБК: «Субподрядчики обвиняют генподрядчика строительства двух последних, 7 и 8, участков трассы, итало-турецкую компанию ICA, в хронических неплатежах по договорам с ними, что якобы поставило многих из них на грань банкротства. Многие субподрядчики прекратили работу и это, как утверждают специалисты, чревато срывом сроков завершения всего проекта строительства трассы М-11, которая должна открыться к ЧМ-2018».