mikhail.krivyy.com

mikhail.krivyy.com

Давно не было новостей про М11. А они у меня есть. Вчера прямо на М11 состоялась церемония начала строительства первой в стране КриоАЗС, и там мне удалось пообщаться с представителями «Автодора» и прояснить ситуацию по заправкам.

Про строительство М11

Но начать бы хотелось с более острого вопроса — сроков ввода в эксплуатацию оставшихся участков. Сначала хорошая новость — выезд на М11 со стороны Ямуги практически готов. В четверг там оставалось поставить отбойное ограждение и нанести разметку. Технически там всё можно запустить в течение 1-2 недель. Главное, чтобы не было проблем «бумажных».

1. Тот самый путепровод, из-за которого не получается объехать Клин при движении в сторону Москвы.

Читать дальше »

UPDATE: Перенесли на 1 сентября 00:00.

Участок скоростной автомагистрали М11 от Солнечногорска (км 58) до деревни Ямуга (км 97) откроют 31 августа, сообщили «Новгород.ру» в государственной компании «Автодор». Торжественная церемония открытия состоится 30 августа.

Основные строительные работы на этом участке были завершены ещё в июне, недостроенными оставались лишь выезд к пункту взимания платежей около деревни Ямуга и соединительная дорога между М10 «Россия» и М11 в этом же районе.

Читать дальше »

Возвращаясь с Полярного Урала удалось провести полномасштабный тест нового двухэтажного поезда «Аэроэкспресса». Раньше всё никак на него не попадал, а теперь без вариантов — 100% рейсов в «Домодедово» обслуживают именно они.

1. Электропоезд ЭШ2-025 следует с Павелецкого вокзала в аэропорт «Домодедово».

Читать дальше »

В этот раз я ехал вдоль третьего пускового комплекса ЦКАД и на диктофон начитывал текущее состояние каждого искусственного сооружения. Но когда я расшифровал первые десять минут записи, стало понятно, что подробно рассказать обо всех мостах и путепроводах в рамках одной публикации просто невозможно. Протяженность ЦКАД-3 — 103,5 км. Эта дорога уступает по протяженности только единовременно введённому шестому этапу М11. Все остальные вводимые участки до такой протяженности не дотягивают.

1. Серебристые облака Подмосковья. Явление достаточно редкое, попасть на облака такой формы — большое везение. Здоровый сон пришлось отменить.

Если шестой этап М11 проходит через глухие районы Новгородской области, то ЦКАД-3 проходит параллельно существующей А107 — малого бетонного кольца. Вдоль старой дороги построено больше количество дачных посёлков, деревень и даже городов. Всё это нужно обойти, а все примыкающие дороги нужно вывести на путепроводы. В итоге, я не смог посчитать даже общее количество искусственных сооружений, к половине пути сбился на шестом десятке.

Читать дальше »

Первый раз в жизни целенаправленно ездил снимать самолеты. Раньше всегда делал это по пути, а тут понесло аж в Мурманск. К сожалению, полярный день там уже закончился, но к счастью, белые ночи ещё никуда не делись.

Прекрасная организация и великолепная погода произвели отличное впечатление. Первый раз в жизни ездил в Мурманск в одной футболке и дождевике.

1. Boeing 737-500 авиакомпании Нордавиа. Бортовой номер VP-BQI.

Мурманск отличается от тех аэропортов, в которых я снимал ранее. Тут одновременно не так много рейсов, как в столицах, и не так мало, чтобы была возможность куда-то уезжать. Темп размеренный, с паузами на обдумывание и анализ ошибок.

Читать дальше »

Это HDR с плавпричала. Картинка немного синтетическая, скорее всего из-за того, что причал немного качало на волнах.

Читать дальше »

Во время поездки на Полярный Урал мы оставили два дня на прогулку по Салехарду. Уже в конце первого дня выяснилось, что город мы посмотрели целиком. В итоге второй день мы провели в районе переправы через Обь и аэропорта.

1. В нескольких километрах от основной территории аэропорта находится вертолётная площадка «Ямальская». Паранойя сотрудников службы безопасности заставляет даже сотрудников парковать свои автомобили в нескольких сотнях метрах от неё. Для города нормальная ситуация, но тут ровное поле. Ми-8Т с бортовым номером RA-22677. Ему почти 38 лет.

Читать дальше »

Комары, слепни и мошка — наш главный страх перед первой поездкой на Полярный Урал. Страх, несмотря на фотографии ниже, не оправдался. Да, в среднем летающих тварей больше, чем у нас на новгородчине, но какого-то прямо особенного неудобства они не доставляют. Примерно также как вечером на реке в деревне под Новгородом.

1. На закате, высота около 400 метров.

Комбинация репеллентов и антимоскитных сеток позволяют не обращать внимания на жужжащих. Сетки нужны обычно под вечер в лесу, в ущельях и у рек. Днем, в горной тундре можно обойтись вообще без каких-либо средств.

Читать дальше »

В тот день мы вышли на станции Собь, которая находится в Уральских горах на железной дороге Сейда — Лабытнанги. Железная дорога известна тем, что является частью 501 стройки. Начинается она на Печёрской магистрали, в ста километрах южнее Воркуты и заканчивается в городе Лабытнанги, на берегу реки Обь. Станция Собь находится практически на Полярном круге, а железная дорога является единственным видом транспорта в этих местах.

1. Всего 48 часов назад мы вышли со станции метро Комсомольская.

Около двух часов у нас ушло на заселение в вагон-гостиницу и небольшой обед. Сразу после трапезы мы выдвинулись на первую вылазку. Времени у нас было совсем немного, в Соби нам предстояло провести ровно двое суток.

Читать дальше »

Чемпионат мира по футболу подходит к концу, а я ни одну из своих задумок не успел воплотить в жизнь. Футбол мне не очень интересен, а вот покататься с болельщиками в плацкарте хотелось. Но в день игры за третье место случилось мне бывать в городе со стадионом. Я не мог не воспользоваться случаем и поснимал происходящее в Пулково.

1. Azur Air повез туристов в Даламан, а новая архитектурная доминанта Петербурга всё никак не хотела попадать в кадр.

До матча за третье место между сборными Бельгии и Англии оставалось три часа, а невооруженным взглядом можно было и не приметить увеличившееся количество бизнес-джетов, да притаившийся A330 Брюссельских авиалиний. Больше ничего особенного в аэропорту не происходило.

Читать дальше »