На трассе М10 «Россия» после ремонта на участке от деревни Подберезье до Трегубовского путепровода включительно сильно поменяли разметку. Да-да, это тот самый ненавистный трехполосный участок. Наконец-то стали запрещать останавливаться на обочинах! К сожалению, пока только местами. Так, целиком запрещена остановка в Подбереьзе, частично в Мостках, Мясном Бору, Трегубово и Спасской Полисти.

Я большой противник остановок на обочинах. В многих странах, на загородных дорогах, остановка на обочинах запрещена, я уже как-то об этом писал. У нас, к сожалению, нет даже пользовательской классификации загородных дорог, а без этого, применять подобные правила невозможно. Ну не запрещать же останавливаться на грунтовых подъездах к реке, ферме и в проезде дачного массива. Читать дальше »

В один из дней отпуска я оставил семью загорать на пляже, а сам поехал загорать в окрестности аэропорта Пальма-де-Мальорка. Я знал, что в курортных аэропортах всегда много споттеров, хотелось с ними пообщаться и посмотреть как, на что, и что они снимают. Это был очень интересный опыт, день пролетел просто на одном дыхании.

День посещения аэропорта был выбран заранее. Я, вообще, стараюсь планировать свой отпуск с точностью до дня, и этот отпуск не был исключением. Немного планы подпортила больничка, но в планах на отпуск всегда есть запасные дни. Читать дальше »

7 и 8 этапы строительства скоростной платной автомагистрали Москва — Санкт-Петербург, это самый востребованный новгородцами участок. Участок начинается на автодороге М10 «Россия» между деревнями Тютицы и Мясной Бор, а заканчивается прямо в Санкт-Петербурге, на развязке КАД и Пулковского шоссе.

На основе технической документации мне удалось построить примерную, но достаточно точную, схему прохождения участка и наложить ее на карту существующих дорог. Читать дальше »

Продолжение: Строительство E18 на участке Koskenkylä — Kotka. Январь 2014

Небольшой фоторепортаж из Финляндии. Там уже второй год строят обход Хамины и автомагистраль между Коскенкюля и Коткой. Этот участок станет частью автомагистрали Турку — Хельсинки (Keha III) — Котка — Ваалимаа (граница с Россией). После окончания строительства от Турку до российской границы останется только один немагистральный участок — последние 33 км от Хамины до границы.

Про обход Хамины ничего не могу сказать. Его видно только в местах примыкания к текущей E18. А вот 54 километровый участок от Котки до Коскенкюля виден очень хорошо. У будущей магистрали много пересечений с существующей дорогой, кроме того, часть существующей дороги уже построена с учетом того что на ее месте будет магистраль.

Все фотографии сделаны через грязное стекло, качество соответствующее. Уж извиняйте, и так не часто удается тут проехать на месте пассажира.

Читать дальше »

К слову про платные дороги и парковки. Платная дорога Остров — Вышгородок — КПП Убылинка, это как раз тот самый случай, когда ничего не сделали, а просто поставили пункт приема оплаты.

Качество дороги можно оценить по фотографии. При этом дорога изобилует населенными пунктами и опасными участками.

Тут есть два интересных момента:

Читать дальше »

Эта заметка была написана в январе 2013 года. Текущее расписание поездов «Ласточка» Санкт-Петербург — Великий Новгород можно посмотреть на Новгород.Ру.

UPD 2013: По последней информации, от первоначальных планов отказались, утренняя электричка Великий Новгород — Санкт-Петербург — Великий Новгород остается по старому. «Ласточку» пускают с утра из Санкт-Петербурга и вечером обратно в Санкт-Петербург. Устаревшая информация вычеркнута (не удалена). Все решения меняются так быстро, что следить за ситуацией достаточно сложно, особенно с учетом того что никакой официальной информации по этому поводу нет.

С 23 января 2013 года электропоезда «Ласточка» (Siemens Desiro) начнут выполнять регулярные рейсы по маршруту Санкт-Петербург — Великий Новгород — Санкт-Петербург. Появилось расписание, и вот оно не может не печалить новгородцев. После замены обыкновенной зеленной (торжокской/демиховской) электрички на скоростную «Ласточку» утренний поезд Великий Новгород — Санкт-Петербург будет идти на ~20 минут дольше. А вот обратный, из Санкт-Петербурга, будет аж на целых 6 минут быстрее.

Хорошие новости, расписание и стыковки под катом. Читать дальше »

Водоканал с покраской поребриков нервно курит в сторонке, по сравнению с тем, что происходит на вокзале и путях отстоя составов. Кусты вырублены, мусор убран, заборы покрашены, балласт пути чистится. Такого количества работ на новгородской железной дороге на моей памяти не было ни разу.

Здравствуй праздник — Новый год (c).

Читать дальше »

«Аллегро» — высокоскоростной электропоезд курсирующий по маршруту Санкт-Петербург – Хельсинки. По финской классификации – Sm6. По классификации производителя — Alstom Pendolino S220. Максимальная скорость поезда – 220 км/ч. Главная особенность поездов Pendolino – это механизм наклона вагонов. Такие поезда используются при сложном рельефе, когда железная дорога изобилует кривыми (поворотами).

Это не была моя первая поездка на поезде Pendolino. Не думал что меня можно чем-то удивить. Оказывается можно. До этого я ездил на поездах Pendolino в Италии и Португалии. В Италии это был ETR480, а в Португалии – Alfa Pendular.

Читать дальше »

В предыдущем посте я писал о вреде обочин. Теперь пройдусь по указателям направлений на автомагистралях.

Читать дальше »

Давно хотелось написать всё что я думаю о наших дорогах. Но при этом хотелось бы затронуть вещи, которые обычно не замечают, и о которых обычно не пишут. Ведь ровный асфальт и наличие разметки — это еще не хорошая дорога. И если асфальт, хоть и медленно, но обновляют, то принцип организации дорожно движения у нас не менялся лет пятьдесят.

Писать все в одну кучу не хочется — много букв, да и смысл расплывется, по этому начну понемногу.

Часть 1 — про обочины

1. На загородных дорогах должна быть запрещена остановка.
2. На загородных дорогах вообще не должно быть обочин в том виде, в котором они есть сейчас;

Спорно? Аргументирую примерами.

Читать дальше »