Споттинг в аэропорту Пальма-де-Мальорка (PMI)

Споттинг в аэропорту Пальма-де-Мальорка (PMI)

Споттинг в аэропорту Пальма-де-Мальорка (PMI)

В один из дней отпуска я оставил семью загорать на пляже, а сам поехал загорать в окрестности аэропорта Пальма-де-Мальорка. Я знал, что в курортных аэропортах всегда много споттеров, хотелось с ними пообщаться и посмотреть как, на что, и что они снимают. Это был очень интересный опыт, день пролетел просто на одном дыхании.

Небольшой холм у северной полосы. Одно из популярных мест для споттинга. Тут всегда кто-то был.

Небольшой холм у северной полосы. Одно из популярных мест для споттинга. Тут всегда кто-то был.

День посещения аэропорта был выбран заранее. Я, вообще, стараюсь планировать свой отпуск с точностью до дня, и этот отпуск не был исключением. Немного планы подпортила больничка, но в планах на отпуск всегда есть запасные дни.

Я заранее знал что поеду снимать самолеты и по этому смог подготовится еще дома. Большой удачей было найти вот этот KML файл. В нем расписаны все возможные места для съемки вокруг аэропорта. Описано как найти место, что с него видно, в какое время суток лучше снимать и даже примеры фотографий. Без этого файла все бы было намного сложнее.

Сначала я расположился с северной стороны, прямо напротив ВПП. Мне были видны гейты A1-A28 и перрон напротив них. Северная полоса почти всегда работает только на взлет, и этот день не стал исключением.

Аэропорт Пальма-де-Мальорка (PMI). Терминал "A" и диспетчерская вышка.

Аэропорт Пальма-де-Мальорка (PMI). Терминал «A» и диспетчерская вышка.

С утра, когда я приехал, у каждого телетрапа стоял самолет. За два часа они все снялись и улетели. В один момент в аэропорту стало почти пусто. Но еще за 30-40 минут аэропорт снова набился самолетами. Когда мне казалось что все улетели, они все равно откуда-то выруливали на взлет.

С утра очередь на взлет была постоянно, самолеты взлетали каждые две минуты. Ближе к обеду стало спокойнее, но пауз все равно не было.

Место для фотографий было не совсем удачное. Самолеты отрывались от полосы прямо напротив терминала. Хотелось же более ровного и не такого контрастного фона. Да и с моим объективом большие самолеты просто не влезали в кадр.

Airbus A320-214 CS-TRL, Orbest. Почти все фотографии выглядели как-то так.

Airbus A320-214 CS-TRL, Orbest. Почти все фотографии выглядели как-то так.

Boeing 777-212 EI-UNR, Transaero Airlines в Домодедово. Еле влез в кадр.

Boeing 777-212 EI-UNR, Transaero Airlines в Домодедово. Еле влез в кадр.

Иногда везло, и борт отрывался от полосы раньше обычного. Тогда на фоне оказывались горы.

Иногда везло, и борт отрывался от полосы раньше обычного. Тогда на фоне оказывались горы.

Ну а иногда просто попадалась интересная ливрея. Boeing 737, D-AHFM Hapag-Lloyd.

Ну а иногда просто попадалась интересная ливрея. Boeing 737, D-AHFM Hapag-Lloyd.

Еще через два часа стало скучновато и я решил поездить по другим местам съемки. Сначала я поехал в торец южной полосы. Там было очень много народу и не очень хороший вид. Туда массово приезжали семьями, показать самолеты детям и постоять под низко летящими самолетами.

На Мальорке, как и во многих других странах, в центре кольцевых движения ставит всякого рода архитектурные формы. В районе, где мы жили, «в кольцах стояли» рыболовный крючок и кресло-шезлонг. А в районе аэропорта сделали просто — в центр круга поставили опору посадочных огней…в смысле не имитацию, а самую настоящую, работающую. Вот так это выглядит.

Посадочные огни, гроза и самолет. Аэропорт Пальма-де-Мальорка.

Посадочные огни, гроза и самолет. Аэропорт Пальма-де-Мальорка.

В этом же месте я приметил что самые удачные места для наблюдения за самолетами отмечены специальными знаками "Dominio Publico Aeroportuario".

В этом же месте я приметил, что самые удачные места для наблюдения за самолетами отмечены специальными знаками «Dominio Publico Aeroportuario».

В торце полосы мне не понравилось. Может просто объективы не совсем походили.

В торце полосы мне не понравилось. Может просто объективы не совсем походили.

Ryanair и грозовая туча.

Ryanair и грозовая туча.

В торце полосы я провел буквально 10-15 минут. Этого хватило чтобы понять, что это хорошее место для семей с детьми, но красивых картинок там не получится. И я поехал на следующее место — к центральной части южной, в этот день посадочной, полосы. На посадочной полосе было как-то веселее, но из-за значительного расстояния давали о себе знать атмосферные искажения. Было довольно жарко.

Boeing 737, IE-DAK, Ryanair.

Boeing 737, IE-DAK, Ryanair.

На посадке было интересно наблюдать, как пилоты, в разной манере, сажают самолеты. Кто-то плюхается сразу, кто-то сначала зависает над полосой, а потом плюхается, кто-то катится с «задранным носом» с пол полосы, а кто-то устраивает очень ювелирное касание. Ниже есть видео, где все это видно.

В некоторые моменты было одновременно видно пять заходящих самолетов. Три-четыре было постоянно.

В некоторые моменты было одновременно видно пять заходящих самолетов. Три-четыре было постоянно.

Большую часть фотографий испортили атмосферные искажения.

Большую часть фотографий испортили атмосферные искажения.

Airbus A321, VQ-BKH, Уральские Авиалинии. Из наших в этот день еще были Boeing-777 Трансаэро и Airbus A321 Нордвинд.

Airbus A321, VQ-BKH, Уральские Авиалинии. Из наших в этот день еще были Boeing-777 Трансаэро и Airbus A321 Нордвинд.

ATR-72, EC-LRH, Air Nostrum. Эти красавцы садились интереснее всех, зависая над полосой и при этом, сруливая в первый же съезд. Местной полосы им с запасом.

ATR-72, EC-LRH, Air Nostrum. Эти красавцы садились интереснее всех, надолго зависая над полосой и при этом, сруливали в первый же съезд. Местной полосы им с запасом.

В этом же месте произошел единственный форс-мажор. Заходил на посадку маленький Airbus A-319 EasyJet, а за ним следом большой Airbus A330 AirBerlin. В итоге, уже перед самой полосой A330 дал газу и пошел на второй круг. Даже мне, не специалисту, бросилось в глаза что они уж слишком близко шли друг за другом. Вот так это выглядело:

Airbus A-319 EasyJet, а за ним следом большой Airbus A330 AirBerlin

Airbus A-319 EasyJet, а за ним следом большой Airbus A330 AirBerlin

Сделав круг и пропустив вперед несколько бортов A330 зашел на посадку.

Сделав круг и пропустив вперед несколько бортов A330 зашел на посадку.

Стало темнеть и я решил вернуться к северной полосе. Хотелось поэксперементировать с проводкой, размывающей неудачный задний фон. Ничего не вышло, фонари как не размывай, они все равно мешают. Зато, эта неудача компенсировалась хорошим светом на закате.

К моему возвращению споттерский коллектив целиком сменился.

К моему возвращению споттерский коллектив целиком сменился.

На месте Boeing-777 Трансаэро стояла теперь целая вереница бело-красных.

На месте Boeing-777 Трансаэро стояла теперь целая вереница бело-красных.

А вот такой был свет. Embraer ERJ-190, G-LCYO, BA CityFlyer.

А вот такой был свет. Embraer ERJ-190, G-LCYO, BA CityFlyer.

Boeing 737, EI-EKS, Ryanair.

Boeing 737, EI-EKS, Ryanair.

Вид в противоположенную сторону.

Вид в противоположенную сторону.

Взлет с северной полосы, посадка на южную. Когда солнце зашло стало как-то мрачно.

Взлет с северной полосы, посадка на южную. Когда солнце зашло, стало как-то мрачно.

Эксперименты с проводкой. Boeing 717, EI-EXI, Volotea Airlines.

Эксперименты с проводкой. Boeing 717, EI-EXI, Volotea Airlines.

А вот так мешали фонари. Airbus A319, G-EZFZ, EasyJet.

А вот так мешали фонари. Airbus A319, G-EZFZ, EasyJet.

Вечером удалось пообщаться со споттерами из Барселоны. Им было лет под 50, с собой был приемник для прослушивания разговоров диспетчеров, плантшет с flightradar24, сумка-холодильник с напитками, кресло-шезлонг, пляжные зонты от солнца, две примерно таких подзорных трубы и две самых простых зеркалки с китовыми объективами. Они больше записывали, чем фотографировали.

Они рассказали что приезжают в Пальму несколько раз в году и давно узнают всех диспетчеров по голосу. Поведали о том что время года неудачное из-за атмосферных искажений и что-то дельное можно снять только на рассвете.

В целом мне понравилось, и я бы еще так куда-нибудь съездил.

Про полицию

В один из следующих дней я вернулся сюда еще раз…отвез жену в торговый центр, а сам поехал ждать уже на знакомое место.

К этому моменту я уже стал игнорировать полицию и охрану аэропорта, они постоянно проезжали мимо внимательно рассматривая споттеров. Но вопросов никаких не задавали и снимать не мешали.

В этот раз получилось так, что я снялся и сел в машину как раз в тот момент, когда они появились из-за поворота. Я их увидел только после того как они подошли вплотную к машине. В итоге я попал на допрос с пристрастием и тщательный осмотр машины. Спрашивали откуда я, когда приехал, что делаю, попросили показать фотоаппарат и некоторые фотографии. Внимательно посмотрели содержимое багажника. Перерыли все пакеты. В итоге пожелали счастливого пути и начали уходить.

Но в последний момент один полицейский опомнился (а их всего было человек 6-7) и попросил показать водительское удостоверение. Качество изготовления водительского удостоверения его не впечатлило, пришлось оправдываться, мол такие у нас криворукие изготовители. Он улыбнулся и сказал что у них такие же криворукие. На том и расстались.

Ссылки по теме

Комментарии