Эта заметка была написана в январе 2013 года. Текущее расписание поездов «Ласточка» Санкт-Петербург — Великий Новгород можно посмотреть на Новгород.Ру.

UPD 2013: По последней информации, от первоначальных планов отказались, утренняя электричка Великий Новгород — Санкт-Петербург — Великий Новгород остается по старому. «Ласточку» пускают с утра из Санкт-Петербурга и вечером обратно в Санкт-Петербург. Устаревшая информация вычеркнута (не удалена). Все решения меняются так быстро, что следить за ситуацией достаточно сложно, особенно с учетом того что никакой официальной информации по этому поводу нет.

С 23 января 2013 года электропоезда «Ласточка» (Siemens Desiro) начнут выполнять регулярные рейсы по маршруту Санкт-Петербург — Великий Новгород — Санкт-Петербург. Появилось расписание, и вот оно не может не печалить новгородцев. После замены обыкновенной зеленной (торжокской/демиховской) электрички на скоростную «Ласточку» утренний поезд Великий Новгород — Санкт-Петербург будет идти на ~20 минут дольше. А вот обратный, из Санкт-Петербурга, будет аж на целых 6 минут быстрее.

Хорошие новости, расписание и стыковки под катом.

Заметно прибавит в скорости вечерняя электричка, которой новгородцы пользуются гораздо реже.

Вот так выглядит расписание «Ласточек» на маршруте Санкт-Петербург — Великий Новгород — Санкт-Петербург на текущий момент:

Великий Новгород — Санкт-Петербург

Поезд	Великий Новгород	Подберезье	Спасская Полисть	Чудово	Любань	Тосно	Обухово	СПБ	В пути (**)	Разница (***)
874	6:15	6:43	7:03-7:04	7:24-7:46	8:10-8:11	8:36-8:37	9:15-9:16	9:33	3:18	0:19
872(*)	18:30			19:34-19:56	20:16-20:17	20:33-20:34		21:15	2:45	-0:37

Санкт-Петербург — Великий Новгород

Номер	СПБ	Обухово	Тосно	Любань	Чудово	Спасская Полисть	Подберезье	Великий Новгород	В пути (**)	Разница (***)
871(*)	7:11		7:51-7:52	8:07-8:08	8:29-8:45			9:50	2:39	-0:54
873	20:55	21:09-21:10	21:43-21:44	22:02-22:03	22:25-22:44	23:04-23:05	23:25-23:26	23:53	2:58	-0:06

Стыковка с «Сапсанами»

Из хорошего стоит отметить что «Ласточки» теперь стыкуются с «Сапсанами» в Чудово.

• Великий Новгород (6:15) — Чудово (7:24) — пересадка — Чудово (7:46) — Москва (10:50). Итого до Москвы за 4:35.
• Великий Новгород (18:30) — Чудово (19:34) — пересадка — Чудово (20:11) — Москва (23:14). Итого до Москвы за 4:44.
• Москва (19:25) — Чудово (22:23) — пересадка — Чудово (22:44) — Великий Новгород (23:53). Итого из Москвы за 4:28.

C утреннего «Сапсана» из Москвы пересесть на «Ласточку», вроде как, не получается, что исключает возможность съездить из Москвы в Новгород одним днем. Да и утренний «Сапсан» не всегда останавливается в Чудово.

В принципе, может получиться перескочить в Чудово на «Сапсан» до Санкт-Петербурга, тогда можно примерно на час сократить время в пути:

• Великий Новгород (18:30) — Чудово (19:34) — пересадка — Чудово (19:34) — Санкт-Петербург (20:25). Итого до Санкт-Петербурга за 1:55 минут !!!

Это конечно под большим вопросом, так как «Сапсан», в любом случае, пойдет вперед «Ласточки». В Чудово неимоверной высоты надземный переход, на пересадку понадобится время. Очень рискованно.

Из телеграммы

Поезда обслуживаются моторвагонными составами «Ласточка», в которые включены вагоны с местами для сидения формирования Дирекции скоростного сообщения (ДОСС) — филиала ОАО «РЖД» по схеме: сдвоенный состав — вагоны с 1 по10; нр. 1,5,6,10 — вагоны с местами для сидения 2 класса обслуживания (2С) по 58 мест (с 1 по 66), нечетные места расположены у окна, чётные — у прохода или в середине ряда (компоновка мест в вагоне по схеме 2+3).Места 7,11,19,23,37,41,49,53 отсутствуют, места 29,30 предназначены для инвалидов-колясочников, места с 59 по 66 предназначены для работников ЛОВД и проводников-кассиров (в продажу не поступают). Вагоны оборудованы туалетом; нр. 2,3,4,7,8,9 — вагоны с местами для сидения 2 класса обслуживания (2С) по 99 мест (с 1 по 116), нечетные места расположены у окна, чётные -у прохода или в середине ряда (компоновка мест в вагоне по схеме 2+3).

Нумерация вагонов указана: с головы из С-Петербурга, с хвоста из Бологого, с хвоста при движении по участку из Чудово в Новгород, с головы при движении по участку из Новгорода в Чудово.

На поезда «Ласточка» пр. 171/871, 172/872 С-Петербург-Гл. – Бологое, Новгород-на-Волхове применяются специальные тарифы.

Стоимость

А вот тут приятно удивили, не думал я что стоимости поездки на «Ласточке» обойдется меньше 600 рублей. Текущая цена из Великого Новгорода до Санкт-Петербурга — 400 рублей.

А поедут ли новгородцы?

Важно понимать одну простую вещь — дешевле и быстрее не всегда гарантирует успех, а вот хороший маркетинг сделает из любой какашки конфетку. Это ярко показали «Сапсаны», которые не быстрее, ни комфортнее, ни дешевле своих предшественников — ЭР200 и  «Невского Экспресса«.

Сейчас «Сапсаны», в среднем, выигрывают у самолетов по трем основным показателям — время в пути из центра в центр, стоимость и комфорт.

С «Ласточкой» на маршруте Великий Новгород — Санкт-Петербург все обстоит совсем по другому. 10 лет РЖД успешно заставляла новгородцев пользоваться маршрутками. Чтобы вернуть пассажиров, нужно будет предложить конкурентную услугу, и конкурентную не столько в цене, сколько в имидже и отношении скорости, цены и комфорта. При времени в пути 3:18 и ценой почти в два раза выше, никакой комфорт не переманит пассажиров обратно в поезда.

Думаю что при цене 400 рублей приемлемым временем в пути стало бы 2:30 — 2:45. В таком случае большинство новгородцев предпочтут «Ласточку». До этого момента балом будут править маршрутки.

РЖД в своем стиле

Сначала они покупают Siemens Velaro («Сапсан») и ставят их на  местами модернизированную октябрьскую магистраль. Как результат, между Москвой и Санкт-Петербургом «Сапсан» идет со средней скоростью 160-170 км/ч. Те же поезда в Испании разгоняются до 350 км/ч. Наш же потолок — 250 км/ч на одном очень небольшом участке в новгородской области (и то не всегда).

Из-за «Сапсанов» почти полностью закрыто грузовое движение на октябрьской магистрали. Почти все грузовые поезда идут через Вологду. Сильно зажаты остальные пассажирские поезда и пригородные электрички. Именно из-за «Сапсана» электричка Великий Новгород — Санкт-Петербург 40 минут стоит в Любани, а поезд Москва — Великий Новгород 17 минут стоит на боковых путях в Завидово (при том что у него вообще нет там остановки).

Оно и понятно, невозможно по одним рельсам пустить достаточное количество составов, если они движутся с в разы отличающейся скоростью — от 80 до 250 км/ч.

Потом РЖД придумывает «аэрокспрессы», неведомым образом отменяя и распихивая по углам подмосковные электрички. При этом средняя скорость «аэроэкспрессов» остается просто смешной.

• Белорусский вокзал — Шереметьево — 59 км/ч;
• Киевский вокзал — Внуково — 64 км/ч;
• Павелецкий вокзал — Домодеово — 62 км/ч;

«Аэроэкспрессы» конечно нужны, но почему бы не построить для них отдельные ветки и интегрировать их в систему метрополитена, как это сделано в Пекине, Шанхае, Мадриде и т.п? (Шанхай конечно не самый удачный пример :) )

Почти во всех европейских столицах есть свои «аэроэкспрессы», и пригородное сообщение от них не страдает.

Но вернемся к нашим «Ласточкам». Тут РЖД опять пытается впихнуть невпихуемое в нерезиновую октябрьскую магистраль. И конечно, более менее поставить «Ласточки» на ОМ можно только если они будут ходить с такой-же скоростью, с которой ходят и остальные поезда. За «Сапсаном» она просто не угонится, вот и будет ходить примерно в том-же графике что и все остальные электрички.

• (*) От Санкт-Петербурга до Чудово идет сдвоенным составом с поездом Санкт-Петербург — Бологое.
• (**) Время в пути из Великого Новгорода до Санкт-Петербурга и из Санкт-Петербурга до Великого Новгорода.
• (***) По сравнению с действующим расписанием.

Ссылки по теме

• Продолжаются тестовые поездки поездов «Ласточка», Санкт-Петербург — Великий Новгород;

• Скоростной поезд «Ласточка» Великий Новгород — Санкт-Петербург.