Инфраструктура

Архив категории «Инфраструктура»

Мост через Волхов. 538-545 км. 15 июня 2016 года

Категории: Инфраструктура, метки: дороги, м11, москва - санкт-петербург, платные дороги, спад, строительство

29.06.2016, 20:30

Строители платной автомагистрали М11, которая в 2018 году должна связать Москву и Санкт-Петербург, завершили надвижку пролетных строений моста, соединив два берега реки Волхов. Длина моста составляет 742 метра. Мост выполнен с раздельными пролетными строениями под разные направления движения. Каждое пролетное строение имеет две полосы движения шириной 3.75 метра под каждое направление. Ширина полос безопасности — 2.5 метра справа по ходу движения и 1 метр слева. Ширина каждого пролетного строения составляет 12.69 метра, расстояние между ними — 2,42 метра. Суммарная ширина сооружения по двум направлениям составляет 27,8 метров.

Сегодня высота от уровня воды до низа пролетных строений составляет около 18 метров, при минимально требуемом обеспечении габарита по высоте для судоходства — 13,5 метров. В весеннее половодье уровень воды поднимается в среднем на 3 метра, а в отдельные годы, как, например, в 1922 и 1966 годах, на 6 — 7 метров.

1. Рабочее движение по мосту планируют открыть уже в этом году.

Прогулка по М11, с 572 до 544 км. Мясной Бор, Долина смерти и новгородские болота

Категории: Инфраструктура, метки: ica, дороги, зеленый город, м11, москва - санкт-петербург, платные дороги, спад, строительство

29.05.2016, 19:18

Сегодня я вам покажу уникальные фотографии со строительства автомагистрали М11 в Новгородской области. Уникальны они не только потому, что фотографий с этого участка практически нет, но и потому, что в принципе фотографий из этих мест нет. Места настолько глухие, что на многие десятки километров вокруг только леса и болота.

Речь идет о седьмом этапе, где генеральным подрядчиком выступает итало-турецкий концерн ICA, и участке от пересечения с автодорогой М10 «Россия» в районе деревни Мясной Бор (км 544) до границы с Ленинградской областью (км 572). Эти леса и болота печально известны гибелью 2-ой ударной армии. Причем это не какие-то абстрактные места примерно в том районе, а то самое место, именуемое «Долиной смерти».

1. Болото Гажьи Сопки. Вот с чем предстоит столкнуться строителям на этом участке.

Поезд Москва — Ницца: инфраструктура

Категории: Инфраструктура, Поездки, метки: австрия, белоруссия, железная дорога, италия, ницца-2016, общественный транспорт, поезд, польша, чехия

21.05.2016, 23:21

Поезд Москва — Ницца поистине уникальное явление нашего времени. Он появился в эпоху отказа от международных поездов дальнего следования и в Европе выглядит своеобразным то ли мамонтом, то ли жемчужиной. За годы эксплуатации он стал любимцем трейнспотеров разных стран, ведь ничего подобного ему в Европе практически не осталось.

После смены высшего руководства РЖД появилось ощущение, что поезд доживает последний сезон. Подтвердили опасения и проводники. Поезд планируют «временно» отменить в сентябре этого года. Из принципа «сейчас, или никогда» мы взяли билеты на поезд и второй раз за этого год отправились на итальянскую Ривьеру.

В этой публикации я немного расскажу об инфраструктуре — графике, скоростях, смене электровозов, смене тележек, а в следующей — про бытовые условия, купе, ресторан и т.п.

1. Поезд №17 Москва — Ницца на станции Генуя Пьяца Принчипе (Genova Piazza Principe).

Маршрут поезда №17 Москва - Ницца на участке Москва - Геную. Красным цветом обозначены станции на которых производилась смена локомотива. Зеленым - станции, на которых производился обгон состава (менялось направление движения поезда).

2. Маршрут поезда №17 Москва — Ницца на участке Москва — Генуя. Красным цветом обозначены станции на которых производилась смена локомотива. Зеленым — станции, на которых производился обгон состава (менялось направление движения поезда). Карта (c) Google Maps.

Платные автомагистрали Италии

Категории: Инфраструктура, метки: автомагистраль, дороги, италия, италия-2016, платные дороги

04.05.2016, 00:43

Первое скоростное шоссе в Италии было построено во времена фашистского режима Муссолини, между 1924 и 1926 годами. Оно имело по одной полосе движения в каждую сторону, разделительный барьер по центру и аварийную полосу. Тогда предполагалось, что все автомобили по автомагистрали будут двигаться с одной скоростью. Уже к концу 1930 года в Италии было построено более 400 км одно-, двух- и многополосных скоростных дорог. В этом вопросе итальянцы были пионерами и обошли даже Третий Рейх с их Рейхсбанами (позже автобан).

1. Сегодня типичная итальянская автомагистраль имеет по три полосы движения в каждую сторону.

Автомагистрали Италии чаще всего платные и на равнинных участках имеют по три полосы движения в каждую сторону. Сложные горные участки могут иметь меньшее количество полос и дополнительные ограничения скорости.

Прогулка по М11, с 547 до 534 км

Категории: Инфраструктура, метки: ica, автомагистраль, АльмакорГруп, дороги, м11, москва - санкт-петербург, мостоградня, платные дороги, спад, строительство, трансстроймеханизация

27.04.2016, 17:38

Настал тот момент, когда стало возможно знакомится со строительством платной автомагистрали М11 не только в местах пересечения с существующей инфраструктурой. Теперь можно перемещаться вдоль самой автомагистрали и попадать в места где многие десятилетия не ступала нога человека. В этой публикации мы совершим прогулку по М11 от пересечения с автодорогой М10 «Россия» в районе Мясного Бора (547 км), пройдемся вдоль нескольких искусственных сооружений, пересечем Волхов и углубимся в глухие леса Новгородского района до 534 км М11.

Осмотренный участок М11.

Платная автомагистраль М11 Москва — Санкт-Петербург. Развязка на пересечении с Р41 Луга — Любань. 3 апреля 2016 года

Категории: Инфраструктура, метки: автомагистраль, дороги, м11, москва - санкт-петербург, платные дороги, спад, строительство

17.04.2016, 23:44

В районе пересечения с автодорогой Р41 Луга — Любань — Павлово, на 594 км платной автомагистрали Москва — Санкт-Петербург активно ведутся строительные работы. Это 7 этап строительства платной автомагистрали М11. Генеральным подрядчиком тут является итало-турецкий концерн «Ичташ-Асталди» (они же строят ЗСД в Санкт-Петербурге). Сразу бросается в глаза отличие от остальных этапов, где генеральным подрядчиком является «Трансстроймеханизация». Если на остальных этапах в первую очередь строятся искусственные сооружения, то тут в первую очередь ведутся грунтовые работы.

Насыпь автомагистрали хорошо видна на фотографиях, в то время как никаких работ над путепроводами не ведется. На предыдущих этапах все наоборот. Иногда путепровод стоит, а вокруг ничего еще нет.

1. Вид в сторону Москвы.

Вообще, это очень странное место. Выход с автомагистрали и пункт взимания платежей появились уже после того, как была опубликована какая-то из первых версий документации. Я уже сейчас точно не помню, но нам светил рекордно длинный участок без выходов, от Мясного Бора до пересечения с автодорогой А120 (Санкт-Петербургское южное полукольцо). Но позже появился не только выход с автомагистрали, а еще и путепровод на пересечении с грунтовой Р41. Выглядит странно, если учесть, что на асфальтовых дорогах с гораздо большим грузопотоком запроектированы круговые движения, например на пересечении с автодорогами Новоселицы — Папоротно, Крестцы — Окуловка — Боровичи и Валдай — Угловка — Боровичи.

Западный скоростной диаметр, Канонерский остров, 14 апреля 2016 года

Категории: Инфраструктура, метки: автомагистраль, дороги, зсд, платные дороги, санкт-петербург

15.04.2016, 15:15

Несколько свежих фотографий с Канонерского острова (Санкт-Петербург). Там строят одну из интересных частей центрального участка Западного Скоростного Диаметра (ЗСД) — высокий двухъярусный мост через Морской канал.

1. Мост через Морской канала. Длина моста – 734 метра. Длина центрального пролета – 200 метров. Подмостовой габарит по высоте – 52 метра (высота 16-этажного дома).

1. Мост через Морской канал. Длина моста – 734 метра. Длина центрального пролета – 200 метров. Подмостовой габарит по высоте – 52 метра (высота 16-этажного дома).

Metrocentro: Севильский трамвай

Категории: Инфраструктура, метки: испания, испания-2014, лрт, севилья, трамвай

10.04.2016, 13:15

Интересное транспортное решение применили в Севилье для подвоза людей в исторический центр. В конце 2007 года там запустили трамвай, который проходит последнюю остановку без контактной сети, да ещё и по полностью пешеходной улице.

1. Севильский трамвай (Sevilla T1 Metrocentro). Plaza Nueva.

Трамвайная линия T1 Metrocentro совсем небольшая, она соединяет железнодорожный вокзал и станцию метро Сан-Бернардо, станцию метро Прадо-де-Сан-Себастьян (Prado de San Sebastián) с площадью Plaza Nueva в самом сердце старой Севильи. Общая протяжённость линии всего два километра. На линии расположено 5 остановок.

Мост через Волхов. Пересечение с автодорогой Савино — Селище. 538-541 км. 8 февраля 2016 года

Категории: Инфраструктура, Новгород, метки: дороги, м11, москва - санкт-петербург, платные дороги, спад, строительство

13.03.2016, 22:31

На мосту через Волхов завершаются работы по строительству последней опоры. С ней возникли какие-то сложности и надвижка с правого берега остановилась почти на пол года. На левом берегу все пролетные строения собрали и надвинули, даже демонтировали аванбек. Думаю, что в самое ближайшее время мост замкнут и уже к лету откроют по нему служебное движение. Хотя я так уже давно думаю. На строительстве путепровода прогресс более заметен. Насыпи почти сооружены, ведутся работы сразу по всем опорам, пролетные строения лежат рядом и ждут своего часа.

1. Строительство моста через Волхов. Платная автомагистраль М11 Москва — Санкт-Петербург.

Р-21 «Кола»: Великий Новгород — Чудово — Петрозаводск — Медвежьегорск

Категории: Инфраструктура, Лытдыбр, Поездки, метки: а115, дороги, м10, медвежьегорск-2016, р21

09.03.2016, 22:23

В моем понимании хорошая дорога — это когда в любое время суток можно включить круиз-контроль и ехать 120 км/ч. Чем чаще приходится сниматься с круиза и снижать скорость, тем хуже дорога. К сожалению, дорог позволяющих так ездить в России не много. Но вот Р-21 «Кола» как раз такая.

Карта с поездки. GPS трек.