Платные автомагистрали Италии
Первое скоростное шоссе в Италии было построено во времена фашистского режима Муссолини, между 1924 и 1926 годами. Оно имело по одной полосе движения в каждую сторону, разделительный барьер по центру и аварийную полосу. Тогда предполагалось, что все автомобили по автомагистрали будут двигаться с одной скоростью. Уже к концу 1930 года в Италии было построено более 400 км одно-, двух- и многополосных скоростных дорог. В этом вопросе итальянцы были пионерами и обошли даже Третий Рейх с их Рейхсбанами (позже автобан).
![Типичная итальянская автомагистраль имеет по три полосы движения в каждую сторону.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
1. Сегодня типичная итальянская автомагистраль имеет по три полосы движения в каждую сторону.
Автомагистрали Италии чаще всего платные и на равнинных участках имеют по три полосы движения в каждую сторону. Сложные горные участки могут иметь меньшее количество полос и дополнительные ограничения скорости.
![Горный участок автомагистрали A7 на подъезде к Генуе.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
2. Горный участок автомагистрали A7 на подъезде к Генуе. Встречные полосы на виадуке сверху.
При планировании маршрута могут возникнуть проблемы, так как заранее бывает непросто рассчитать оптимальный маршрут с учетом стоимости проезда. Дело в том, что разные автомагистрали управляются разными компаниями и имеют разную стоимость проезда. Так, немного сократив в пути, можно сильно переплатить за проезд. На официальном сайте есть специальный сервис, но он не очень удобен.
![Стоимость проезда по автомагистрали A35 "BreBeMi" примерно в два раза выше, чем по параллельной A4.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
3. Стоимость проезда по автомагистрали A35 «BreBeMi» примерно в два раза выше, чем по параллельной A4.
![Другой вариант маршрута. Из-за разницы в цене A4 гораздо более загружена, чем A35 "BreBeMi".](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
4. Другой вариант маршрута. Из-за разницы в цене A4 гораздо более загружена. На обеих схемах выделены только платные участки.
Вторая проблема итальянских автомагистралей — это фактическое отсутствие бесплатной альтернативы. Бесплатный маршрут конечно есть, но он обычно обрастает большим количеством населенных пунктов, перекрестков со светофорами и круговыми движениями. В Италии, особенно на севере, очень высокая плотность населения, и такое понятие как «за городом» в некоторых регионах может просто отсутствовать. Соответственно, у вас два варианта — ехать бесплатно со скоростью 50 км/ч или за деньги со скоростью 130 км/ч. Проблему усугубляет высокая загрузка дорожной сети. Даже без пробок 50-60 км можно ехать 1.5-2 часа.
![Автодорога SP35 Милан - Павиа, бесплатный аналог автомагистрали A7 на этом участке. Сплошные населенные пункты и светофоры.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
5. Автодорога SP35 Милан — Павиа, бесплатный аналог автомагистрали A7 на этом участке. Сплошные населенные пункты и светофоры.
![А вот так выглядит автомагистрали A7 в этом же районе.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
6. А вот так выглядит сама автомагистраль A7 в этом же районе.
Автомагистрали в Италии называются «Autostrade» (или «Autostrada» в единственном числе) и имеют нумерацию от A1 до A36. Также автострадами считаются дороги A53 Берегуардо — Павиа и A91 Рим — Аэропорт Фьюмичино.
Как автострады могут быть классифицированы некоторые объездные дороги, так называемые Тангенциале (Tangenziali). Статус автострад имеют Тангенциале от A50 до A60, A90 (большая объездная Рима), RA1 (объездная Болоньи) и RA15 (объездная Катаньи).
![A50 tangenziale Ovest di Milano (юго-западный обход Милана). Бесплатная тангенциале с ограничением скорости 110 км/ч.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
7. A50 tangenziale Ovest di Milano (юго-западный обход Милана). Бесплатная тангенциале с ограничением скорости 110 км/ч.
![Если у вас нет транспондера (Telepass), то при въезде вам нужно получить картонную карточку «biglette». На выезде, перед оплатой, карточку нужно отдать оператору или автомату.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
8. Если у вас нет транспондера (Telepass), то при въезде вам нужно получить картонную карточку «bigletto». На выезде, перед оплатой, карточку нужно отдать оператору или автомату.
![По «bigletto» система поймет место входа на автомагистраль и рассчитает стоимость проезда.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
9. По «bigletto» система поймет место входа на автомагистраль и рассчитает стоимость проезда.
![Бывает система и без «Bigletto». В таких случаях платишь за проезд через ворота.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
10. Бывает система и без «Bigletto». В таких случаях платишь за проезд через ворота.
Еще есть автострады называемые Бретеле (Bretelle), Дирамациони (Diramazioni) и Ракорди (Raccordi). Обычно это соединения двух автострад или соединения городов и проходящих недалеко автострад. Нумерация может быть разная, например «A1 dir», «A4/A5», «A29 dir A», «A29 racc bis».
Если вы уже запутались, то еще рано, потому что еще есть Raccordi autostradali c нумерацией RA1 – RA16. Обычно это короткие загородные дороги типов B или C соединяющие города с автострадами. Про типы напишу в самом конце.
![A53 Берегуардо — Павиа классифицируют по разному. По факту это классическая «Raccordi autostradali» - бесплатная и с ограничением скорости 110 км/ч.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
11. A53 Берегуардо — Павиа классифицируют по разному. По факту это классическая «Raccordi autostradali» — бесплатная и с ограничением скорости 110 км/ч.
![A53 Берегуардо — Павиа соединяет город Павиа и автомагистраль A7.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
12. A53 Берегуардо — Павиа соединяет город Павиа и автомагистраль A7.
Почти все автомагистрали помимо номеров имеют еще и названия. Так, автомагистраль A1, проходящая практически через всю Италию из Милана в Неаполь называется «Autostrada del Sole», а недавно построенная A35 Брешиа — Милан называется «BreBeMi» или «Direttissima».
![Выход с автомагистрали A58 на автомагистраль A35 "BreBeMi".](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
13. Выход с автомагистрали A58 на автомагистраль A35 «BreBeMi».
![Зона отдыха лучше всего показывает отношение управляющей компании к своим клиентам.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
14. Зона отдыха лучше всего показывает отношение управляющей компании к своим клиентам. Эта находится на A35 «BreBeMi».
![Дело в том, что строительство дорог жестко регламентировано большим количеством стандартов, а вот в местах отдыха свободы больше.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
15. Дело в том, что строительство дорог жестко регламентировано большим количеством стандартов, а вот в местах отдыха свободы больше.
![Можно сделать формально, как у нас на М11. А можно все продумать до мелочей.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
16. Можно сделать формально, как у нас на М11. А можно все продумать до мелочей.
![Эта зона отдыха просто огромна.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
17. Эта зона отдыха просто огромна.
![Я даже не сразу нашел выезд с нее.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
18. Я даже не сразу нашел выезд с нее.
В Италии, как и в большинстве других стран, все автодороги имеют несколько классификаций. Главная из них, классификация по типам дорог.
- Тип А или autostrade — автомагистраль, ограничение скорости 130 км/ч. В этой публикации речь пойдет именно про этот тип автодорог.
- Тип B или strade extraurbane principali — шоссе, с разделительным барьером по центру, как минимум с двумя полосами в каждую сторону, с резервной полосой (у нас их называют обочинами), без пересечения потоков и развязок в одном уровне. Ограничение скорости — 110 км/ч.
- Тип C или strade extraurbane secondarie – шоссе без разделительного барьера. Обычно, по одной или две полосы в каждую сторону. Ограничение скорости — 90 км/ч.
- Тип D или strade urbane di scorrimento — дорога в населенном пункте, с разделительным барьером и тротуарами. Ограничение скорости — 70 км/ч.
- Тип E или strade urbane di quartiere — дорога в населенном пункте, без разделительного барьера и с тротуарами. Ограничение скорости — 50 км/ч.
- Тип F или strade locali — все что не может быть отнесено к предыдущим типам. Например, улица без тротуаров.
![Горный участок автомагистрали A7 Милан - Генуя.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
20. Горный участок автомагистрали A7 Милан — Генуя.
![Горный участок автомагистрали A7 Милан - Генуя. В кривых нанесено специальное покрытие улучшающее сцепление с дорогой.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
21. Горный участок автомагистрали A7 Милан — Генуя. В кривых нанесено специальное покрытие улучшающее сцепление с дорогой.
![В самой Генуе шумозащитные экраны закрывают автомагистраль целиком. Нормальная практика в горных районах.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
22. В самой Генуе шумозащитные экраны закрывают автомагистраль целиком. Нормальная практика в горных районах.
![Это уже участок от Геную в сторону Ла-Специя и Ливорно. С виадука в тоннель.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
23. Это уже участок от Генуи в сторону Ла-Специя и Ливорно. С виадука в тоннель.
![В таких местах понимаешь, за что платишь.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
24. В таких местах понимаешь, за что платишь.
![Рапалло. Пункт взимания платежей в стесненных условиях.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
25. Рапалло. Пункт взимания платежей в стесненных условиях.
Следующая классификация — по подчинению или финансированию. Дороги бывают:
- Strade Statali – национальная сеть автодорог, нумерация начинается с префикса SS.
- Strade Regionale – региональные автодороги, нумерация начинается с префикса SR.
- Strade Provinciale – автодороги финансируемые на провинциальном уровне, нумерация начинается префикса SP.
- Strade Comunale — автодороги финансируемые из бюджета коммуны (муниципалитета), нумерация начинается с префикса SC.
Strade Statali могут быть всех типов, от A до F. Остальные дороги могут быть классифицированы от B до F.
Смотрите также
- AP-46: автомагистраль дель Гвадалмедина (Autopista del Guadalmedina, Испания);
- «Обход Вышнего Волочка»: Платная автомагистраль М11 Москва — Санкт-Петербург;
- E18: Highway to HEL (лучшая автомагистраль в моем личном рейтинге, Финляндия);
- Большая поездка в маленькую Швейцарию (сравнение автомагистралей разных стран);
- Платные дороги по русски.
Комментарии