Платные автомагистрали Италии
Первое скоростное шоссе в Италии было построено во времена фашистского режима Муссолини, между 1924 и 1926 годами. Оно имело по одной полосе движения в каждую сторону, разделительный барьер по центру и аварийную полосу. Тогда предполагалось, что все автомобили по автомагистрали будут двигаться с одной скоростью. Уже к концу 1930 года в Италии было построено более 400 км одно-, двух- и многополосных скоростных дорог. В этом вопросе итальянцы были пионерами и обошли даже Третий Рейх с их Рейхсбанами (позже автобан).
1. Сегодня типичная итальянская автомагистраль имеет по три полосы движения в каждую сторону.
Автомагистрали Италии чаще всего платные и на равнинных участках имеют по три полосы движения в каждую сторону. Сложные горные участки могут иметь меньшее количество полос и дополнительные ограничения скорости.
2. Горный участок автомагистрали A7 на подъезде к Генуе. Встречные полосы на виадуке сверху.
При планировании маршрута могут возникнуть проблемы, так как заранее бывает непросто рассчитать оптимальный маршрут с учетом стоимости проезда. Дело в том, что разные автомагистрали управляются разными компаниями и имеют разную стоимость проезда. Так, немного сократив в пути, можно сильно переплатить за проезд. На официальном сайте есть специальный сервис, но он не очень удобен.
3. Стоимость проезда по автомагистрали A35 «BreBeMi» примерно в два раза выше, чем по параллельной A4.
4. Другой вариант маршрута. Из-за разницы в цене A4 гораздо более загружена. На обеих схемах выделены только платные участки.
Вторая проблема итальянских автомагистралей — это фактическое отсутствие бесплатной альтернативы. Бесплатный маршрут конечно есть, но он обычно обрастает большим количеством населенных пунктов, перекрестков со светофорами и круговыми движениями. В Италии, особенно на севере, очень высокая плотность населения, и такое понятие как «за городом» в некоторых регионах может просто отсутствовать. Соответственно, у вас два варианта — ехать бесплатно со скоростью 50 км/ч или за деньги со скоростью 130 км/ч. Проблему усугубляет высокая загрузка дорожной сети. Даже без пробок 50-60 км можно ехать 1.5-2 часа.
5. Автодорога SP35 Милан — Павиа, бесплатный аналог автомагистрали A7 на этом участке. Сплошные населенные пункты и светофоры.
6. А вот так выглядит сама автомагистраль A7 в этом же районе.
Автомагистрали в Италии называются «Autostrade» (или «Autostrada» в единственном числе) и имеют нумерацию от A1 до A36. Также автострадами считаются дороги A53 Берегуардо — Павиа и A91 Рим — Аэропорт Фьюмичино.
Как автострады могут быть классифицированы некоторые объездные дороги, так называемые Тангенциале (Tangenziali). Статус автострад имеют Тангенциале от A50 до A60, A90 (большая объездная Рима), RA1 (объездная Болоньи) и RA15 (объездная Катаньи).
7. A50 tangenziale Ovest di Milano (юго-западный обход Милана). Бесплатная тангенциале с ограничением скорости 110 км/ч.
8. Если у вас нет транспондера (Telepass), то при въезде вам нужно получить картонную карточку «bigletto». На выезде, перед оплатой, карточку нужно отдать оператору или автомату.
9. По «bigletto» система поймет место входа на автомагистраль и рассчитает стоимость проезда.
10. Бывает система и без «Bigletto». В таких случаях платишь за проезд через ворота.
Еще есть автострады называемые Бретеле (Bretelle), Дирамациони (Diramazioni) и Ракорди (Raccordi). Обычно это соединения двух автострад или соединения городов и проходящих недалеко автострад. Нумерация может быть разная, например «A1 dir», «A4/A5», «A29 dir A», «A29 racc bis».
Если вы уже запутались, то еще рано, потому что еще есть Raccordi autostradali c нумерацией RA1 – RA16. Обычно это короткие загородные дороги типов B или C соединяющие города с автострадами. Про типы напишу в самом конце.
11. A53 Берегуардо — Павиа классифицируют по разному. По факту это классическая «Raccordi autostradali» — бесплатная и с ограничением скорости 110 км/ч.
12. A53 Берегуардо — Павиа соединяет город Павиа и автомагистраль A7.
Почти все автомагистрали помимо номеров имеют еще и названия. Так, автомагистраль A1, проходящая практически через всю Италию из Милана в Неаполь называется «Autostrada del Sole», а недавно построенная A35 Брешиа — Милан называется «BreBeMi» или «Direttissima».
13. Выход с автомагистрали A58 на автомагистраль A35 «BreBeMi».
14. Зона отдыха лучше всего показывает отношение управляющей компании к своим клиентам. Эта находится на A35 «BreBeMi».
15. Дело в том, что строительство дорог жестко регламентировано большим количеством стандартов, а вот в местах отдыха свободы больше.
16. Можно сделать формально, как у нас на М11. А можно все продумать до мелочей.
17. Эта зона отдыха просто огромна.
18. Я даже не сразу нашел выезд с нее.
В Италии, как и в большинстве других стран, все автодороги имеют несколько классификаций. Главная из них, классификация по типам дорог.
- Тип А или autostrade — автомагистраль, ограничение скорости 130 км/ч. В этой публикации речь пойдет именно про этот тип автодорог.
- Тип B или strade extraurbane principali — шоссе, с разделительным барьером по центру, как минимум с двумя полосами в каждую сторону, с резервной полосой (у нас их называют обочинами), без пересечения потоков и развязок в одном уровне. Ограничение скорости — 110 км/ч.
- Тип C или strade extraurbane secondarie – шоссе без разделительного барьера. Обычно, по одной или две полосы в каждую сторону. Ограничение скорости — 90 км/ч.
- Тип D или strade urbane di scorrimento — дорога в населенном пункте, с разделительным барьером и тротуарами. Ограничение скорости — 70 км/ч.
- Тип E или strade urbane di quartiere — дорога в населенном пункте, без разделительного барьера и с тротуарами. Ограничение скорости — 50 км/ч.
- Тип F или strade locali — все что не может быть отнесено к предыдущим типам. Например, улица без тротуаров.
20. Горный участок автомагистрали A7 Милан — Генуя.
21. Горный участок автомагистрали A7 Милан — Генуя. В кривых нанесено специальное покрытие улучшающее сцепление с дорогой.
22. В самой Генуе шумозащитные экраны закрывают автомагистраль целиком. Нормальная практика в горных районах.
23. Это уже участок от Генуи в сторону Ла-Специя и Ливорно. С виадука в тоннель.
24. В таких местах понимаешь, за что платишь.
25. Рапалло. Пункт взимания платежей в стесненных условиях.
Следующая классификация — по подчинению или финансированию. Дороги бывают:
- Strade Statali – национальная сеть автодорог, нумерация начинается с префикса SS.
- Strade Regionale – региональные автодороги, нумерация начинается с префикса SR.
- Strade Provinciale – автодороги финансируемые на провинциальном уровне, нумерация начинается префикса SP.
- Strade Comunale — автодороги финансируемые из бюджета коммуны (муниципалитета), нумерация начинается с префикса SC.
Strade Statali могут быть всех типов, от A до F. Остальные дороги могут быть классифицированы от B до F.
Смотрите также
- AP-46: автомагистраль дель Гвадалмедина (Autopista del Guadalmedina, Испания);
- «Обход Вышнего Волочка»: Платная автомагистраль М11 Москва — Санкт-Петербург;
- E18: Highway to HEL (лучшая автомагистраль в моем личном рейтинге, Финляндия);
- Большая поездка в маленькую Швейцарию (сравнение автомагистралей разных стран);
- Платные дороги по русски.
Комментарии