Чинкве-Терре — всемирно известный туристический аттракцион, находящийся на севере Италии. Представляет он из себя пять игрушечных городков, соединенных живописными пешеходными тропами и железной дорогой. По контингенту туристов Чинкве-Терре очень напоминает греческий остров Санторини. Это тот особенный вид достопримечательностей, который получил широкую известность благодаря картинкам в интернете.
1. Манарола (Manarola). На нашем пути этот город стал вторым.
Поезд Москва — Ницца поистине уникальное явление нашего времени. Он появился в эпоху отказа от международных поездов дальнего следования и в Европе выглядит своеобразным то ли мамонтом, то ли жемчужиной. За годы эксплуатации он стал любимцем трейнспотеров разных стран, ведь ничего подобного ему в Европе практически не осталось.
После смены высшего руководства РЖД появилось ощущение, что поезд доживает последний сезон. Подтвердили опасения и проводники. Поезд планируют «временно» отменить в сентябре этого года. Из принципа «сейчас, или никогда» мы взяли билеты на поезд и второй раз за этого год отправились на итальянскую Ривьеру.
В этой публикации я немного расскажу об инфраструктуре — графике, скоростях, смене электровозов, смене тележек, а в следующей — про бытовые условия, купе, ресторан и т.п.
1. Поезд №17 Москва — Ницца на станции Генуя Пьяца Принчипе (Genova Piazza Principe).
2. Маршрут поезда №17 Москва — Ницца на участке Москва — Генуя. Красным цветом обозначены станции на которых производилась смена локомотива. Зеленым — станции, на которых производился обгон состава (менялось направление движения поезда). Карта (c) Google Maps.
Первое скоростное шоссе в Италии было построено во времена фашистского режима Муссолини, между 1924 и 1926 годами. Оно имело по одной полосе движения в каждую сторону, разделительный барьер по центру и аварийную полосу. Тогда предполагалось, что все автомобили по автомагистрали будут двигаться с одной скоростью. Уже к концу 1930 года в Италии было построено более 400 км одно-, двух- и многополосных скоростных дорог. В этом вопросе итальянцы были пионерами и обошли даже Третий Рейх с их Рейхсбанами (позже автобан).
1. Сегодня типичная итальянская автомагистраль имеет по три полосы движения в каждую сторону.
Автомагистрали Италии чаще всего платные и на равнинных участках имеют по три полосы движения в каждую сторону. Сложные горные участки могут иметь меньшее количество полос и дополнительные ограничения скорости.
Почти шесть лет назад я уже писал про поездки на поездах по Италии. Пришло время дополнить публикацию информацией о итальянских высокоскоростных железных дорогах. В отличии от традиционных железных дорог они за это время изменились практически до неузнаваемости.
1. Электропоезд ETR 500 «Frecciarossa». Высокоскоростная железная дорога Милан — Болонья.
Итальянцы были одними из пионеров высокоскоростного железнодорожного движения. В 1939 году электропоезд ETR 200 поставил мировой рекорд маршрутной скорости между Миланом и Болоньей, тогда она составила 165 км/ч при максимальной 203 км/ч. Для сравнения, в зимнем расписании этого года компания РЖД повысила маршрутные скорости для поездов «Сапсан» на участке Санкт-Петербург — Москва и теперь она составляет 167 км/ч (пресс-релиз).
Вчера проехал около 1000 км по пяти разным странам и сравнил качество уборки снега на загородных дорогах. Первой страной была Италия, снег там за редкость, по этому про нее в самом конце.
1. Наш маршрут и качество уборки дорог.
Три другие страны, Литва, Латвия и Эстония по качеству уборки снега почти не отличались. Практически на всех дорогах снег был убран. Асфальт чистый, разметка видна полностью. Читать дальше »
Итальянские проблемы с парковками очень похожи на наши. Тем не менее есть некоторые существенные отличия. Главное отличие в том, что они не ставят машины там где нельзя ставить машины — газоны, тротуары, велосипедные дорожки и т.п. Такие нарушения караются неминуемым штрафом. Жесткость компенсируется огромным количеством мест где машины можно ставить.
Контактная парковка во Флоренции, район Новоли (Novoli).
Такое часто бывает в отпуске. После долгого дня остается 8Гб фотографий. Вечером, начинается разбор, если вечер занят, то разбор начинается только по возвращению домой. Именно тогда некоторые фотографии, замыленный глаз, может не заметить. А спустя пару месяцев или лет ты случайно натыкаешься на них и замечаешь. Все фотографии сделаны в океанариуме Генуи.
Фотограф и рыба-пила генуэзского океанариума
Под катом еще три…
Система железных дорог в Италии достаточно удобна, проста в использовании и очень красива. Передвигаться на поездах по Италии – хорошая идея. Все крупные города связывают скоростные линии. Из Рима можно добраться в любой крупный континентальный город менее чем за 3 часа 50 минут (Венеция, Генуя, Турин, Милан, Неаполь, Бари).
Региональный поезд прибывает на станцию Santa Marherita Ligure Portofino
Под катом 20 фотографий и немного текста :)
Самое яркое впечатления от отпуска в Италии — не Рим, не Генуя, не Пиза и даже не Флоренция. Самое яркое впечатление — «Итальянская Ривьера». Очень странный дух в тех краях. Все пропитано историей. Гостиницы и кафе работающие с начала 20 века, пальмы, сосны, милые ресторанчики, пляжи и скалы. В одном ресторанчике, рядом с вокзалом Рапалло, нас обслуживал пожилой официант, на вид лет 70, а на стене ресторана висели фотографии этого кафе и этого официанта…причем на фотографиях ему было около 20-25.
Вид из гостиничного номера L’Approdo
Нам повезло, и ткнув пальцем в небо мы остановились в единственной современной гостинице в тех краях. Большие окна с видом на море. Напротив — церковь Сан Микеле (Chiesa di San Michele) образца 1581 года. Мимо церкви две улицы вели к пляжам — одна к заливу Сан Микеле, вторая к заливу Прело (улицы — это громко сказано, скорее пешеходные дорожки с двух сторон огороженные высоким каменным забором). Обслуживание отличное, в номере убирались до противного хорошо. Стало понятно что жить в абсолютно белом номере может быть вполне уютно. Бесплатный wifi в номере. Иногда русская девушка на ресепшене (в этих краях это редкость). Все чисто и очень аккуратно, и при этом никаких излишеств.
Залезть куда-нибудь — это наша святая обязанность в любой поездке. В Италии мы полезли в заповедник Портофино. Вопреки нашим ожиданиям увеселительная прогулка превратилась в достаточно опасное приключение. Но обо все по порядку.
Один из первых опасных участков нашего маршрута. Эта парочка шла за нами, и мы нагло использовали их в роли спичечной коробки, дабы масштаб был понятен.