Этот талмуд описывает автомобильную поездку по маршруту Великий Новгород — Санкт-Петербург — Турку (Финляндия) — Стокгольм (Швеция) — Мальмо (Швеция) — Копенгаген (Дания) — Гамбург (Германия) — Франкфурт (Германия) — Базель (Швейцария) — Женева (Швейцария). Талмуд будет полезно почитать тем, кто хочет совершить свою первую автомобильную поездку в страны Европы. Ну и мне, когда я забуду что там к чему.

Великий Новгород – Санкт-Петербург

Для многих этот участок стал уже родным и подробно на нем останавливаться я не буду. Именно на этом участке нам встретился самый плохой асфальт за всю поездку. Не превышать разрешенную скорость тут достаточно сложно. Такое понятие как «скорость потока» вообще отсутствует. Все едут по разному. Большая часть дороги – это две полосы в каждую сторону, иногда разделенные отбойником, иногда пластиковыми столбиками, а иногда вообще не разделенные. В Новгородской области между Трегубово и Подберезье всего три полосы с «обгонками» по очереди. Место это дикое и очень опасное.

АЗС (заправки) встречаются часто, по поводу бензина можно не переживать. На трассе есть как ноунейм АЗС, так и известные федеральные бренды, такие как Сургутнефтегаз, Лукойл, ПТК, Несте и др. У большинства водителей есть свои предпочтения по поводу того где заправляться, многие новгородцы стараются заправляться на АЗС Киришинефтепродукт в деревнях Мясной Бор (в сторону Питера) и Придорожная (в сторону Москвы).

Если с АЗС на этом участке все хорошо, то вот с общепитом и туалетами все плохо. Нормальные бесплатные туалеты есть на АЗС «Несте» (например, в Чудово) и платный, в кафе на АЗС «Санга» (Ушаки, перед Тосненской объездной). Про общепит ничего не скажу, тут лучше потерпеть до Питера.

• Расстояние: 182 км;
• Время: 2 часа 3 минуты;
• Средняя скорость 80 км/ч;
• Средняя скорость движения 85 км/ч;
• Максимальная скорость — 151 км/ч.

КАД Санкт-Петербурга

Такое впечатление, что КАД в Санкт-Петербурге была построена исключительно для нужд жителей города, весь транзитный транспорт умудряется по два часа постоять в пробках еще до КАД. Наш участок – от Московского шоссе до Выборгского шоссе был преодолен за 25 минут. Количество полос – от двух до пяти в каждую сторону. На КАД очень нетривиальные развязки, не стоит надеятсья на GPS навигатор, лучше посмотреть их заранее и проверить правильно ли навигатор построил маршрут проезда. АЗС на КАД нет, чтобы заправиться придется съехать с КАД. Тоже касается кафе и туалетов.

Есть два варианта транзитного маршрута на в сторону Финской границы (на Выборг). Первый, более короткий, по Выборгскому шоссе. После того как летом 2009 там сделали нормальный асфальт я стараюсь ездить по нему. Второй более длинный, но иногда более быстрый – по Приморскому шоссе. Там отличное покрытие, там нельзя ездить грузовому транспорту (из-за этого скорость потока выше) но там иногда ездит Матвиенко и можно нарваться на перекрытую дорогу. По пробкам примерно одинаково.

• Расстояние: 47 км;
• Время: 28 минут;
• Средняя скорость 101 км/ч;
• Средняя скорость движения 107 км/ч;
• Максимальная скорость — 144 км/ч.

Санкт-Петербург – Торфяновка (граница с Финляндией)

По возвращении из Европы Выборгское шоссе заставляет улыбаться и ужасаться одновременно. Всего две полосы. Часто сплошная. Широкие асфальтовые обочины, куда съежают «тихоходы» чтобы пропустить основную часть автомобилей. А эту основную часть автомобилей наровят обогнать средние Питерские Порш Кайены. Так и получается что одна полоса превращается сразу в три. ГИБДД встречаются редко, особенно по сравнению с участком Питер — Новгород. Есть пост ГИБДД перед Выборгом. Очень опасный участок, частые аварии и отвратительная видимость.

Заправок меньше чем между Питером и Москвой, но тоже в изобилии. На этом участке я предпочитаю «Несте» на Приморском шоссе (при повороте к санаторию «Дюны»). «Несте» перед границей (Кондратьево), «Лукоил» на Выборгской объездной, «Лукоил» на 159 км. «Несте» — потому что нормальный туалет и френч-доги, «Лукоил» — потому что на этих двух АЗС круглосточно продаются грин-карты.

Про грин-карты

Грин-карта – это страховка для выезда за границу. Аналог нашей ОСАГО. Хотите КАСКО – уточните у Вашего страховщика, будьте готовы выложить еще столько же денег, сколько стоит ваша КАСКО. Грин карту обычно покупают на 15 (1670 руб) или 30 дней (3180 руб). Оформляется быстро, при поездке по этому участку оформлять грин-карту заранее не стоит. Так быстро как в придоржных «ларьках» Вам не сделают ни в одной страховой. Номер и дату выдачи грин-карты нужно вписать в таможенные декларации на Российской границе.

Грин-кард

Помимо перечисленных АЗС встречаются «Фаэтон», «ПТК», «Авро», «Роснефть», «Газпромнефть» и другие.

Покушать можно в пиццерии в Огоньках (дорого и беспонтово), на АЗС «Фаэтон», перекусить можно на «Несте».

Очень красивые места в районе Сайменского канала. Правда останавливаться там не очень удобно.

• Расстояние: 178 км;
• Время: 2 часа 55 минут;
• Средняя скорость 61 км/ч;
• Средняя скорость движения 88 км/ч;
• Максимальная скорость — 131 км/ч.

Граница

При поездке в Финляднию обычно используют два таможенных перехода. Торфяновка – Vaalimaa при поездках в сторону Хельсинки и Брусничное при поездках в Лаапенранту и Иматру. Через Брусничное я ездил всего один раз. Очень красива дорого вдоль Сайменского канала. Мосты по шлюзам. Чувствуется Карелия. До этого перехода примерно на 40 км. ближе чем до Торфяновки. Туда часто ездят открывать Шенген.

Переход Торфяновка-Vaalimaa сам по себе больше. Минимальное время на границе – 1 час (даже если никого нет), максимальное – ничем не ограничено. Мой личный максимум – 4 часа. Говорят что это еще не много.

Порядок прохождения границы следующий — Приезжаете, становитесь в очередь. Если очереди нет – подъезжаете к шлагбауму и ждете инструкций сотрудника. Очередь у каждого своя (автобусы отдельно, фуры отдельно, легковые отдельно). Впускают «замесами» в среднем по 15-20 машин. Если таможенные декларации Вы не заполнили дома, то можно их начать заполнять прямо в очереди. Бланки можно попросить у людей стоящих в очереди за вами. Они тоже заинтересованы в том чтобы вы быстрее прошли границу. Если у них бланков нет или они жадные, то ничего страшного, возьмете бланки в окошке в которое ини сдаются. Бланки можно брать впрок. Бланков много не бывает. Мне казалось что я взял пачку на всю жизнь, а она уже закончилась.

Про таможенные декларации

Смысл декларации в том чтобы задокументировать «временный вывоз» и «обратный ввоз» вашего авто. При ВЫЕЗДЕ ИЗ РОССИИ вы одинаково заполняете два бланка. Ставите галочки напротив «выезд» в самом начале анкеты, и «временный вывоз» в самом конце. В верхнем левом углу нужно вписать номер и дату выдачи грин-карты. Один бланк остается на границе, один вы забираете с собой и отдаете при обратном пересечении границы. НЕ ПОТЕРЯЙТЕ ЕГО. При возвращении в Россию вы также заполняете две копии. Галки ставите напротив «въезд» и «обратный ввоз». В верхнем левом углу вписываете номер и дату выдачи полиса ОСАГО.

Лицевая сторона бланка таможенной декларации.

Обратная сторона бланка таможенной декларации.

Таможенные декларации — на автомобиль, их заполняет владелец авто или доверенное лицо (если Вы управляете по доверенности). Пассажиры никакого отношение к декларированию авто не имеют.

После въезда на территорию пропускного пункта нужно подъехать к будочкам где принимают декларации. Водитель должен отдать в окошко заграничный паспорт, свидетельство о регистрации авто, и две копии таможенной декларации. На декларациях ставят штампы и отдают их Вам. После этого нужно пройти к следующей будке – на паспортный контроль. Первым идет водитель, предъявляет заграничный паспорт, свидетельство о регистрации авто и говорит общее число пассажиров в машине. Следом паспортный контроль проходят пассажиры. После этого все возвращаются к машине, открывают багажник и двери авто и ждут досмотра. Сотрудник досматривающий автомобиль проверит печати в паспортах, заберет одну копию декларации и выпустит вас восвояси. Через 100 метров после пропускного пункта Дьюти Фри. В Торфяновке он есть только на выезд. Еще через 700-800 метров вы пересекаете государственную границу, где еще раз показываете наличие печати в паспорте. Все — вы в Финляндии.

Финская граница несколько проще. По территории пропускного пункта едите по знакам, останавливаетесь на светофоре. Загорелся зеленный – подъезжаете к пропускному пункту. Все выходят из машины, заходят в здание пропускного пункта и проходят паспортный контроль. Водитель идет первым и помимо паспорта показывает свидетельство о регистрации автомобиля. Обычно приходится ответить на пару дежурных вопросов – куда едите, на сколько и где собираетесь ночевать. После паспортного контроля водитель идет в машину, заводит ее и едет на стоянку за зданием пропускного пункта. Пассажиры уже подходят туда. Там есть нормальный туалет и небольшой зал ожидания. Досмотр машин выборочный. Меня смотрели только один раз.

Vaalimaa – Хельсинки – Турку

По Финляндии ездит много русских, по этому, на ваши номерные знаки и выходки никто особого внимания не обратит. За городом максимальная разрешенная скорость – 80 км/ч, в населенном пункте – 50 км/ч, на магистралях – 120 км/ч. Знаки ограничения скорости встречаются очень часто и дублируются после всех остальных «непонятных» знаков, например автомагистрали. Наверное, только знак «населенный пункт» не дублируется знаками ограничения скорости. Привыкнуть к Финским ограничениям достаточно просто, а вот привыкнуть обратно к русскому беспределу гораздо сложнее. На дорогах часто встречаются камеры автоматического контроля скорости (speed cam), по этому нужно быть очень внимательными. На магистралях спид-камов нет, также нет спид-камов на участке от границы Vaalimaa до Хельсинки. Вы будете видеть много камер по дороге от границы до Хельсинки, но все они используются только для наблюдения за дорожной обстановкой, скорость замерять они не могут. Спид-кам – вещь достаточно массивная и всегдарасположена очень близко к проезжей части. Ниже пример одного из самых распространенных видов спид-камов:

Картинки с камер наблюдения может посмотреть любой желающий на сайте автодорог Финляндии. Что будет если Вам выпишут штраф – я не знаю, ибо правил дорожного движения не нарушаю.

Также будет полезно купить «парковочные часы». С ним будет гораздо проще оставить машину в городе. Основная задача парковочных часов – показать во сколько вы припарковали машину. На парковочных часах выставляется текущее время и они размещаются под лобовым стеклом. С помощью этих часов контролеры видят не превысили ли вы допустимое время парковки.

От границы до Хельсинки около 170 км. Половина пути – это автомагистраль со знаками 120 км/ч и двумя полосами в каждую сторону. Вторая половина — одна полоса в каждую сторону, ограничение 80 км/ч и до 60 км/ч в районе перекрестков. Населенный пункт на этой дороге только один – Hamina, в нем ограничение 40 км/ч. Kotka проходится по магистрали с ограничением 100 км/ч.

Хельсинки мы объехали по Keha 3 (Ring 3). На объездной было достаточно плотное движение. Ограничение от 70 до 100 км/ч. Большая часть – 80 км/ч. Развязки гораздо более понятные чем на Питерском КАД. Именно на Keha 3 я дважды встречал полицию с радарами…больше я их не встречал в Финляндии нигде.

От Хельсинки до Турку наконец-то достроили магистраль. Везде 120 км/ч, хорошие современные зоны отдыха с оригинальными туалетами и душами:

Финны нарубили огромное количество скал, нарыли 9 тоннелей по 2 полосы в каждую сторону и настроили бесчисленное количество мостов – одним словом молодцы финны. От Хельсинки до порта Турку примерно 170 км, которые с легкостью преодолеваются за 2 часа. Ниже фотографии с этого участка:

С АЗС в Финляндии все не лучшим образом. Где то не принимают карточки, где то наличные, основная часть АЗС автоматические, причем некоторые «говорят» только на Финском. Иногда заправочные автоматы «говрят» еще и на Шведском (второй государственный язык в Финляндии). Если есть Шведский, то лучше переключится на него, он гораздо более интуитивно понятный. Во время поездки (в мае) бензин стоил 1.13 евро. 30 августа 2009 года он стоил уже 1.35 евро.

Дальше повествование пойдет немного в другом ключе. Про финку и границу я писал исходя из богатого опыта частых поездок, но далее поездка была только одна, по этому дальше пойдет по журнальному.

В порт Турку (Turun satama) мы приехали за 4 часа до парома, зарегистрировались, оставили машину в порту и немного прогулялись по набережным Турку. За два часа до отправления нас начали запускать на погрузочную зону. На въезде на погрузочную зону мы показали распечатку сделанную при покупке билета через интернет. В замен нам выдали карточки для открывания дверей кают. Еще через пол часа пришел паром, еще через пол часа он разгрузился и начали запускать нас. Припарковать машину в пароме намного проще чем у Новгородской «Ленты». Принцип моста – въезжают с одной стороны – выезжают с другой – никаких разворотов и поворотов внутри парома делать не нужно.

• Расстояние: 346 км;
• Время: 4 часа 13 минут;
• Средняя скорость 82 км/ч;
• Средняя скорость движения 93 км/ч;
• Максимальная скорость — 131 км/ч.

Швеция. Стокгольм – Мальмо

Из парома выехали в 7:50. На первом перекрестке колона машины разделилась на две части – направо поехали те у кого Гармин, налево – то у кого iGo. У нас было и то и то. Мы поверили iGo. По Стокгольму пришлось поплутать. Пару развязок перестраивали и навигаторам сносило «бошку». Помогала езда по знакам. В 3 км. от парома начинается магистраль которая по куче виадуков проносит вас нас Стокгольмом. 5 часов езды по E4 и мы уже на юге Швеции – у Helsingborg. Для переправы в Данию многие пользуются паромом Helsingborg – Helsingor, мы же поехали по E6 в Мальмо, в сторону Орезундской переправы (про нее я уже писал).

Все дорога – автомагистраль с ограничениями 110-120 км/ч. Есть небольшой участок в три полосы с поочередными обгонками (как М10/E105 под Новгородом). Больше нам таких участков не встречалось. Минимум две полосы в каждую сторону.

С АЗС в Швеции все немного проще чем в Финляндии. Там к большинству автоматов приставлены люди, которые могут объяснить и показать что к чему. Проблема там другая – шведские кроны. На некоторых АЗС могут принять евро, но никаких гарантий. С карточки иногда снимают сразу за 30 литров, не зависимо от того на сколько вы заправились, сразу после заправки разница возвращается на карточку. Не пугайтесь когда увидите неправильную сумму в SMS оповещении.

• Расстояние: 636 км;
• Время: 6 часов 8 минут;
• Средняя скорость 104 км/ч;
• Средняя скорость движения 112 км/ч;
• Максимальная скорость — 131 км/ч.

Дания. Копенгаген – Фленсбург

Орезундская переправа – первый платный участок на нашем пути. Проезд мосту и тоннелю стоит 38 евро. Оплата наличными или карточками. Сооружение впечатляющие. 15 минут по мосту и мы в Дании. По Дании мы проехали никуда не съезжая с магистрали. По дороге нам встретился еще один платный мост – «мост Большой Бельт» (о нем я тоже уже писал). Это мост с одним из самых больших подвесных пролетов в мире. Стоимость проезда – 29 евро. Оплата также наличными или карточками. В Дании ограничение на магистралях – 130 км/ч. После E20 в районе города Kolding мы повернули в сторону Германии — на E45.

На АЗС не заезжали, в туалет не ходили, не кушали, страна не такая большая. На 310 км по Дании у нас ушло примерно 2 часа 30 минут.

• Расстояние: 314 км;
• Время: 2 часа 43 минуты;
• Средняя скорость 115 км/ч;
• Средняя скорость движения 123 км/ч;
• Максимальная скорость — 135 км/ч.

Германия. Киль – Базель.

Про Немецкие автобаны ходит много легенд. И не зря. И тут отсутствие ограничения скорости – не главное. Главное – это их количество и грамотно выстроенная инфраструктура – АЗС, кафе, зоны отдыха. Немцы знают что через их страну идет много легкового транзита из Скандинавии на лазурное побережье и знают как на этом транзите заработать.

На автобанах днем очень много фур, ночью им ездить запрещено, по этому на ночь все фуры забиваются в зоны отдыха и там спят. Иногда с «разгонки» просто не вклиниться между фур. Днем поток из фур иногда настолько плотный, что местные жители развешивают такие плакаты:

Несмотря на отсутствие ограничения, поток идет с рекомендованной скоростью, примерно 120-130 км/ч. Высовываясь в левую полосу на 120-130 км/ч важно понимать что феррари едущая со скоростью 250 км/ч подлетит к вам просто моментально. Она будет моргать фарами, может будет сигналить, но ни за что не обгонит вас по правой полосе. После всего этого, в момент обгона, водитель на вас даже не посмотрит.

Немцы очень ревниво относятся к соблюдению дистанции на автобанах и камеры следят за этим.

АЗС на немецких просто офигенные. Это целые комплексы с 12-15 колонками, большой тормозной полосой, большой стоянкой, платным туалетом, несколькими кафе и магазинами. При съезде к АЗС на знаках указано расстояние до следующей, и список предоставляемых сервисов на текущей. АЗС примерно каждые 35-50 км.

Отдельно стоит отметить зоны отдыха. Там всегда есть столики на которых можно перекусить (тем что взято с собой) и бесплатный туалет. Зоны отдыха обычно представляют из себя небольшие и очень аккуратные скверики в стороне от дороги.

• Расстояние: 979 км;
• Время: 8 часов 27 минут;
• Средняя скорость 115 км/ч;
• Средняя скорость движения 120 км/ч;
• Максимальная скорость — 162 км/ч.

Швейцария. Базель – Женева.

Ограничение на магистралях – 120 км/ч. За городом – 80 км/ч. В городе – 50 км/ч. Магистрали платные. 35 евро в год. Если вы въезжаете в Швейцарию по магистрали то «вигнетку» вам продадут прямо на границе. «Вигнетка» — наклейка на лобовое стекло говорящая о том что Вы оплатили проезд по магистралям. На магистралях запрещено ездить на шипованной резине. На Швейцарских магистралях есть спид-камы. Нужно быть осторожнее.

По дороге туда мы проехали Швейцарию в темное время суток. По этом фотографии с обратной дороги:

С АЗС также как и в Германии, берут как швейцарские франки так и евро.

В центр Женевы мы проехали даже не успев этого понять. Ночь все таки.

• Расстояние: 215 км;
• Время: 2 часа 16 минут;
• Средняя скорость 94 км/ч;
• Средняя скорость движения 99 км/ч;
• Максимальная скорость — 136 км/ч.

Франция

На обратном пути мы решили проехать по южному берегу Женевского озера, полюбоваться Швейцарскими Альпами и заехать во Францию. Сразу после границы становится понятно с кого мы содрали правила дорожного движения и все знаки. Знаки и правила совпадают с нашими на 100%. Даже АЗС похожи на наши.

Ссылки

• GPS Треки с поездки