Airbus A350 XWB — дальнемагистральный широкофюзеляжный пассажирский самолёт пришедший на замену A330 и A340. Особенность Airbus A350 в том, что фюзеляж и крыло в основном изготовлены из углепластика. Это позволяет снизить вес, и как следствие, расход топлива. A350 может перевозить от 250 до 550 пассажиров в зависимости от компоновки салона.
Первый тестовый полет A350 совершил 14 июня 2013 года в Тулуз-Бланьяке, Франция. В первый же коммерческий рейс A350 пошел 15 января этого года, его выполнила авиакомпания Qatar Airways из Дохи во Франкфурт.
Последнее время у нас в стране наметилась как бы положительная тенденция — массовый ремонт железнодорожных вокзалов. Большие вокзалы обновили по всей стране, средних и малых ремонт пока коснулся в меньшей степени, но коснулся. Выполнена очень масштабная работа.
Многие вокзалы ремонта не видели десятилетиями и такое обновление не может не радовать. Омрачает только одно — наплевательское отношение к истории и пассажирам. Даже вокзалы имеющие статусы памятников архитектуры реконструируют с использованием новомодных интерьерных и экстерьерных решений. Чего уж говорить о небольших вокзалах не имеющих никакого статуса, а ведь многие из них являются ярким образцом архитектуры своего времени. Но нет, подвесные потолки и гипсокартонные перегородки активно заменяют лепнину, барельефы, мозаики и резьбу по дереву.
Kehärata — железная дорога в городе Вантаа (Vantaa), являющимся частью агломерации Хельсинки. Железная дорога соединяет аэропорт Хельсинки Вантаа, бизнес зону Авиаполис (Aviapolis) и жилой район Кивисто (Kivistö) с существующей сетью железных дорог региона.
Новый участок в связке с существующими железными дорогами образует кольцевой маршрут соединяющий центральный вокзал Хельсинки, крупные пересадочные станции Пасила (Pasila), Тиккурила (Tikkurila), Хуопалахти (Huopalahti) с аэропортом и новыми спальными районами города Вантаа.
Около года назад я подробно рассказывал про лучшую автодорогу России, автомагистраль М11 Москва — Санкт-Петербург в районе Вышнего Волочка. Сегодня я покажу лучшую дорогу Финляндии. Это недавно построенный участок автомагистрали номер 7 от Koskenkylä до Хамины. Автомагистраль номер 7 является частью европейского маршрута E18 и далее я буду использовать именно это обозначение. О ходе строительства этой автомагистрали я писал в июле 2013 и январе 2014.
Вчера вечером со стороны озера нагнало тумана. Когда выезжал со двора, туман прорывался между домами как облако в горах. Первый раз видел подобное явление в наших краях. Проехал несколько сотен метров в сторону центра, и тумана как и не было.
По весне мне казалось, что к концу лета мост замкнут и перейдут к обустройству дорожной плиты. Теперь же я практически уверен, что это будет только в следующем году. В начале июля я писал, что надвижка с этой стороны прекращена минимум на два месяца. Прошло уже почти четыре, и смело могу сказать, что раньше декабря надвижки на опору №11 (та что по центру реки) не будет.
Теперь все интересное происходит рядом с мостом через реку. Там строят путепровод на пересечении с автодорогой Савино — Селище. Никаких выходов с автомагистрали в этом месте не будет. Так сказать, глухое пересечение. Одновременно с бетонированием там ведутся работы по обустройству насыпи.
Это заброшенная железная дорога Валдай — Крестцы. К сожалению, снять с того же места невозможно. Прямо на месте фотографа вырос большой куст.
На 524 км строительство идет полным ходом. В этом месте будет пункт оплаты с двумя путепроводами и круговым движением. Путепровод на пересечении с автодорогой Новоселицы — Папоротно условно назовем первым, а на выходе с автомагистрали вторым. Схема была в одной из предыдущих публикаций.
Работы по заливке бетона на обоих путепроводах закончены, дорожная плита обустроена. На первом путепроводе ведется сооружение насыпей, на втором ничего не происходит. Активно ведутся работы по строительству моста через реку Вишера. На левом берегу появилась техника, раньше там работали редкие лесорубы. На правом берегу автомагистраль уже обретает окончательные очертания. В сторону Санкт-Петербурга ничего с земли не рассмотреть, а у коптера умерла батарейка.
Сегодня я вам покажу еще немного новгородской области. Пару недель назад я обильно покатался в районе деревень Вины, Ересино, Далево и Усть-Волма. Это очень красивые места на левом берегу Мсты. Сосновые леса, реки и чистенький песок. Эти места пользуются большой популярностью у любителей поставить палатки в лесу.
Но даже там на 15 деревень (Амосово, Далево, Ересино и соседние) осталось всего трое школьников. Возят их на учебу в районный центр Крестцы. Это 12 км по разбитой самосвалами дороге Вины — Ересино и потом еще 21 км по федеральной дороге М10 «Россия». Вроде и недалеко, но с такими дорогами каждый километр дается с большим трудом. Да и школьный автобус может не приезжать по несколько дней подряд. То бензина нет, то автобус сломается, то водитель «заболеет», то дороги не почистят.