Железнодорожный вокзал в Чудово
Последнее время у нас в стране наметилась как бы положительная тенденция — массовый ремонт железнодорожных вокзалов. Большие вокзалы обновили по всей стране, средних и малых ремонт пока коснулся в меньшей степени, но коснулся. Выполнена очень масштабная работа.
![Железнодорожный вокзал в Чудово.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
1. Железнодорожный вокзал в Чудово. Вид в сторону Санкт-Петербурга.
Многие вокзалы ремонта не видели десятилетиями и такое обновление не может не радовать. Омрачает только одно — наплевательское отношение к истории и пассажирам. Даже вокзалы имеющие статусы памятников архитектуры реконструируют с использованием новомодных интерьерных и экстерьерных решений. Чего уж говорить о небольших вокзалах не имеющих никакого статуса, а ведь многие из них являются ярким образцом архитектуры своего времени. Но нет, подвесные потолки и гипсокартонные перегородки активно заменяют лепнину, барельефы, мозаики и резьбу по дереву.
2. К сожалению, из-за заборов повторить ракурс невозможно
Подобная реконструкция не прошла мимо Чудовского вокзала. Хотя ему и повезло больше других. Вокзал имеет статус памятника истории и культуры ХIХ века. В случае с Чудово больше пострадали пассажиры, нежели исторический облик. Сегодня Чудовский вокзал стал похоже на остров РЖДшного царства, огороженный со всех стороны заборами и очень неохотно подпускающий к себе людей, даже если они пассажиры.
Попасть на платформы станции и к зданию вокзала можно через огромный или вонючий надземный переход или по разбитому служебному проезду под ним. Из-за всероссийской паранойи вокзал перегорожен всевозможными заборами и при посадке на «Сапсаны» выход на платформу №1 возможен только через рамки в здании вокзала.
![Вот такие сложности. Рядом есть схема, но я куда-то потерял ее фотографию.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
4. Вот такие сложности. Рядом есть схема, но я куда-то потерял ее фотографию.
Если выход на платформу №1 тривиален, то с платформой №2, откуда отправляются «Сапсаны» в сторону Санкт-Петербурга, история интереснее. Алгоритм выхода на нее выглядит следующим образом:
- Подняться на надземный переход (высота с пятиэтажное здание, внутри воняет);
- Спустится к платформе №1, но на нее не заходить, а спустится вниз и перейти к платформе №3;
- С платформы №3 войти в здание вокзала;
- Пройти контроль безопасности, получить штамп;
- Выйти на платформу №1 и по ней вернуться к надземному переходу;
- Снова подняться на надземный переход (см. пункт 1);
- Спуститься на платформу №2 и там на входе предъявить штамп.
![Схема движения от парковки до посадки в "Сапсан".](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
5. Схема движения от парковки до посадки в «Сапсан».
![Перегороженные выходы. К счастью, пока это касается только "Сапсанов". В остальное время проходы открыты.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
6. Перегороженные выходы. К счастью, пока это касается только «Сапсанов». В остальное время проходы открыты. Вид в сторону Санкт-Петербурга.
Худшее, что случалось с Чудовским вокзалом, это надземный переход. Первый надземный переход там построили в начале 80-х, когда готовили линию Санкт-Петербург — Москва к запуску скоростного поезда ЭР200. Это был типовой надземный переход, который до сих пор используется на сотнях станций по всей стране. Попасть на него можно было прямо от автовокзала.
![Раньше надземный переход выходил к этому места и платформа была низкой.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
7. Раньше надземный переход выходил к этому месту и платформа была низкой. Вид в сторону Москвы.
![Платформу №3 подняли уже достаточно давно. Теперь же, во время реконструкции, ее еще и удлинили. На этой платформе останавливаются "Ласточки" из Великого Новгорода.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
8. Платформу №3 подняли уже достаточно давно. Теперь же, во время реконструкции, ее еще и удлинили. На этой платформе останавливаются «Ласточки» из Великого Новгорода. Вид в сторону Москвы.
![Вот такое шоу показывают "Ласточки" у этой платформы.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
9. Вот такое шоу показывают «Ласточки» у этой платформы.
![А это платформа №1 и выход из вокзала. Тут останавливается все что идет по главному ходу Санкт-Петербург - Москва, а том числе и "Сапсаны".](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
10. А это платформа №1 и выход из вокзала. Тут останавливается всё что идет по главному ходу Санкт-Петербург — Москва, а том числе и «Сапсаны».
![Между платформами попытались обустроить сквер. Пока получилось вот так.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
11. Между платформами попытались обустроить сквер. Пока получилось вот так.
![Туалет. Внутри тоже сделали ремонт. А ведь был когда-то "не хуже" того, что на автовокзале в Крестцах. Тем не менее, туалет платный, горячей воды нет и туалетная бумага у кассира.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
12. Туалет. Внутри тоже сделали ремонт. А ведь был когда-то «не хуже» того, что на автовокзале в Крестцах (слабонервным не смотреть). Тем не менее, туалет платный, горячей воды нет и туалетная бумага у кассира.
![Прямой выход на платформу №1 закрыт, значит скоро будет "Сапсан".](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
13. Прямой выход на платформу №1 закрыт, значит скоро будет «Сапсан».
Никогда не понимал, почему все поезда дальнего следования останавливаются в Малой Вишере и не останавливаются в Чудово. Население Вишеры в 1.5 раза меньше, да и пересаживаться из Великого Новгорода там не очень удобно. А тут прямая связь и по железной дороге и по автодороге М10 «Россия». Добраться из Новгорода до Чудово намного проще как на личном автомобиле, так и на общественном транспорте.
В этом вопросе проблема межведомственных взаимодействий стоит особенно остро. РЖД практически никогда не договаривается о стыковках с локальными перевозчиками, а локальные перевозчики не стремятся подстраиваться под РЖД. Недавно подвозил женщину от Спасской Полисти до Мостков. Она приехала на электричке из Петербурга и не смогла пересесть на автобус. Поезда перешли на зимнее расписание, а автобусам все равно.
Станция в Чудово уже сегодня могла бы вернуть себе статус большого пересадочного узла, для этого достаточно останавливать там поезда дальнего следования и подвозить на них пассажиров из Великого Новгорода. А с учетом тактового движения «Сапсанов», можно подвозить и к ним, причем как в сторону Москвы, так и в сторону Санкт-Петербурга, где есть устойчивый немалый пассажиропоток.
![Металлические стулья в зале ожидания.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
14. Металлические стулья в зале ожидания. К счастью, никаких подвесных потолков и полированной гранитной плитки на стенах.
![Второй зал отдан под досмотровое оборудование.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
15. Второй зал отдан под досмотровое оборудование.
Несколько лет назад старый надземный переход разобрали и построили новый. Он оказался гораздо выше и сильно в стороне. О маршрутах людей никто не подумал и сейчас, даже не смотря на дежурящих РЖД-Охранников, местные жители предпочитают пролезать между платформами. Новый переход сделали крытым и не подумали о том, что подобные конструкции требую регулярной мойки и влажной уборки. С крытой конструкции нечистоты дождем не смоет. Запах недотерпевшей собаки остается в таких местах на долгие месяцы.
![А вот так выглядел чудовский вокзал в 2007 году. На фото еще старый надземный переход. Фото с платформы №2 в сторону Санкт-Петербурга.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
16. А вот так выглядел чудовский вокзал в 2007 году. На фото еще старый надземный переход. Фото с платформы №2 в сторону Санкт-Петербурга.
![2007 год. Вид с платформы №1 в сторону Москвы.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
17. 2007 год. Вид с платформы №1 в сторону Москвы. До запуска «Сапсанов» осталось два года.
Комментарии