Поехали отдохнуть на озера в выходные. Остановились примерно в 1.5 км. от строительства дороги. Шум от строительства очень ощутимый. Насыпь будущей автомагистрали проходит по берегу и звук разносится по озеру очень далеко. Не знаю, предусмотрены ли на такой случай шумозащитные экраны.
1. Окуловские озера и строительство платной автомагистрали М11 Москва — Санкт-Петербург.
Еще два месяца назад мне казалось, что к концу лета строители моста через Волхов сомкнут пролетные строения. Теперь же понятно, что это не так. Центральная русловая опора (№11) до сих пор на стадии свай, там даже еще ростверка нет. А она следующая при надвижке с правого берега. Можно сказать, что надвижка с этой стороны прекращена минимум на два месяца.
Общий вид с левого берега. Вид в сторону Москвы. Платная автомагистраль М11 Москва — Санкт-Петербург.
На левом берегу еще не готовы четыре опоры, на трех (№6, 7 и 8) ведется бетонирование и их готовность вопрос нескольких недель, а четвертая (№10), еще на стадии обустройства буронабивных свай. Видимо, на ней и «замкнут» мост.
На 524 км строительство продвигается. Темпы не впечатляют, но дело не стоит на месте. Путепровод на съезде с автомагистрали приобрел окончательную форму, но работ все равно еще много. Так насыпей путепровода еще не видно, да и помимо них нужно будет обустраивать гидроизоляцию, барьерные ограждения, освещение, асфальтовое покрытие и много чего еще. Пока все на уровне «скелета» — опор и пролетных строений.
1. Путепровод на съезде с автомагистрали.
На пересечении с автодорогой Крестцы — Окуловка — Боровичи ведется строительство развязки и пункта взимания платежей. Развязка с выходом на автомагистраль тут типовая: путепровод на пересечении с дорогой местного значения, путепровод на выходе с автомагистрали и круговое движение на выходе с дороги местного значения (схема ниже). Готовность обоих путепроводов примерно одинаковая — с одной стороны начали устанавливать пролетные строения, с другой стороны, еще ведется обустройство опор.
1. Вид в сторону Москвы. Пересечение с автодорогой Крестцы — Окуловка. Озеро Иловское.
Развязка находится на 443 км будущей автомагистрали или в 3.5 часах от Москвы и двух часах от Санкт-Петербурга. После ввода автомагистрали в эксплуатацию Окуловка станет в два раза «ближе» к Санкт-Петербургу.
Мост через Волхов строят очень активно. Думаю, что к концу лета по нему уже будет ездить строительная техника. А вот с путепроводом на пересечении с автодорогой Савино — Селище наоборот, его даже еще не начинали строить. Судя по тому что я видел, только сегодня для него привезли первые сваи. Уровень готовности путепроводов на 524 км, 403 км и 348 км гораздо выше.
1. Сначала посмотрим на строительство сверху. Общий вид. Надвижку пролетных строений производят сразу с двух берегов.
Во время поездки в Тверь прокатился по объезду Вышнего Волочка. Прошлый раз я там был на второй день после открытия. С тех пор, ровным счетом, ничего не изменилось. Стерлась разметка в разгонных полосах, да и на зонах отдыха поставили по синей туалетной кабинке вместо того, относительно стационарного решения, которые было в единственном экземпляре установлено к открытию.
1. Зона отдыха спланирована по-идиотски. Видимо, проектировщики думали, что должны выдать заказчику лабиринт для детской площадки. Но все равно приятно, надеюсь что все что посажено, приживется.
Никаких камер и информационных щитов так и не появилось. Зато появились знаки ограничения скорости «130 км/ч» «бережно» закрытые мусорными мешками. Настолько «бережно», что мешки сорвало, и знаки, вроде как, получается, действующие :) Читать дальше »
Удивительное дело, но автодорога Р8 Валдай — Боровичи от строителей М11 практически не пострадала. Тем не менее, она и без самосвалов с песком прибывает не в самом лучшем состоянии. Похоже, дорога лет двадцать не видела нормального ремонта. Ехать можно, но приятного мало. В свое время, именно по ней ехали автомобили скорой помощи и МЧС к месту второго крушения «Невского Экспресса» и именно про нее сказали, что дорог в этом районе нет.
1. Примерно так выглядит автодорога Р8 Валдай — Боровичи — Пестово — Устюжна в районе пересечения с автомагистралью М11.
Снимать в районе Мясного Бора особенно сложно. Основные проблемы две — непроходимые болота и неразорвавшиеся снаряды времен Великой Отечественной. Ниже, в качестве предисловия, цитата из воспоминаний Б.К. Павлова об этих местах.
Местность на Волховском болотисто-лесистая, были там места, куда столетиями не ступала нога человека, грибов и ягод тонны, потом я прочитал: немцы называли эти места «волховскими джунглями», люди и техника по настоящему в болотах тонули. В землянках круглый год стояла вода, щели от бомб не выроешь, боеприпасы тоже не закопаешь, орудия, особенно тяжелые, устанавливались только на бревенчатых срубах, после нескольких выстрелов пушка проседала. Снаряды из-за топкого грунта частенько не взрывались – головная боль пиротехников с обеих сторон.
1. Вот так сейчас выглядит лес в районе Мясного Бора. И надо сказать, строителям еще повезло, у нас вторая сухая весна подряд. Такое бывает крайне редко.
Само собой, передвигаться по такому лесу невозможно и просто опасно. По этому я оставил машину на «Афганской стоянке» в нескольких километрах от Мясного Бора и решил пройти по технологическому проезду газопровода, который построили в прошлом году. Это позволило бы отойти от М10 «Россия» примерно на 800 метров, как раз к тому месту, где уже ведутся работы над искусственными сооружениями платной автомагистрали. Читать дальше »
Теперь можно с уверенностью сказать, что строительство платной автомагистрали М11 Москва — Санкт-Петербург в новгородской области вошло в активную фазу. В районе 524 км. я не был с осени прошлого года, но уже у перекрестка в Плашкино/Пятница стало понятно что работы начались. По обочинам дороги за зиму было насыпано столько песка, что все было в нем, от обочин и деревьев, до непосредственно асфальтового покрытия. Для дороги, которая обычной зимой отличалась своей белоснежностью, это говорило о том, что тут стала работать тяжелая техника.
1. Старая дорога Новоселицы — Папоротно закрыта, асфальт снят. Построен временный объезд с грунтовым покрытием. Объезд выглядит шире основной дороги, но это не совсем так. Просто канавы вдоль него еще не заросли травой.
Прошло четыре месяца с моего последнего «визита» на эту стройку. В этот раз с погодой не повезло: небольшой дождь, порывистый ветер, экстремально низкая облачность и температура чуть ниже нуля. В итоге я побоялся перелетать ну другой берег и старался не отпускать коптер далеко.
Очень похоже, что я приехал как раз к моменту начала надвижки первого пролетного строения. Если оно еще не началось, то вот вот начнется.
Перед пролетным строением установлен оранжевый аванбек — устройство для компенсации продольных прогибов пролетного строения при надвижке. На фото, на правом пролетном строении аванбек уже собран, на левом как раз в процессе.