Мост через Волхов. Пересечение с автодорогой Савино — Селище. 538-541 км. 5 июля 2015 года
Еще два месяца назад мне казалось, что к концу лета строители моста через Волхов сомкнут пролетные строения. Теперь же понятно, что это не так. Центральная русловая опора (№11) до сих пор на стадии свай, там даже еще ростверка нет. А она следующая при надвижке с правого берега. Можно сказать, что надвижка с этой стороны прекращена минимум на два месяца.
![Общий вид с левого берега. Вид в сторону Москвы. Платная автомагистраль М11 Москва - Санкт-Петербург.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
Общий вид с левого берега. Вид в сторону Москвы. Платная автомагистраль М11 Москва — Санкт-Петербург.
На левом берегу еще не готовы четыре опоры, на трех (№6, 7 и 8) ведется бетонирование и их готовность вопрос нескольких недель, а четвертая (№10), еще на стадии обустройства буронабивных свай. Видимо, на ней и «замкнут» мост.
![Общий вид с правого берега. Вид в сторону Санкт-Петербурга. Платная автомагистраль М11 Москва - Санкт-Петербург.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
Общий вид с правого берега. Вид в сторону Санкт-Петербурга. Платная автомагистраль М11 Москва — Санкт-Петербург.
![На правом берегу все опоры готовы, пролетное строение надвинуто. Дальше надвигать пока некуда.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
На правом берегу все опоры готовы, пролетное строение надвинуто. Дальше надвигать пока некуда.
![Следующая опора выглядит так. Это русловая опора, расположена она по центру реки и выровнена относительно течения.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
Потому что следующая опора выглядит так. Это русловая опора, расположена она по центру реки и выровнена относительно течения. Хорошо видны оголовки буронабывных свай, а это значит, что еще до ростверка даже не дошли.
![На левом берегу пролетное строение тоже надвинуто ровно настолько, насколько хватило готовых опор.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
На левом берегу пролетное строение тоже надвинуто ровно настолько, насколько хватило готовых опор. Но там готовность следующей опоры явно выше.
![То же самое место, немного с другого ракурса.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
То же самое место, немного с другого ракурса.
![Надвижка пролетного строения, вид сверху. Правый берег.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
Надвижка пролетного строения, вид сверху. Правый берег.
![То же место, немного другой ракурс.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
Оранжевое, это аванбеки. Их снимут, когда надвижка будет завершена. Аванбеки компенсируют прогиб пролетных строений во время надвижки.
Сильнее дело продвинулось на пересечении с автодорогой Савино — Селище. Тут ведутся работу по обустройству ростверков опор путепровода. Также начались работы по спрямлению дороги Савино — Селище и обустройству основания насыпи путепровода.
![Начались работы по строительству путепровода на дороге Савино - Селище. Справа видны работы проводимые по насыпи будущего путепровода.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
Начались работы по строительству путепровода на дороге Савино — Селище. Справа видны работы проводимые по насыпи будущего путепровода.
![ЛЭП 10 кВ перенесли. Обычно такие работы проводятся еще до появления строителей.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
ЛЭП 10кВ перенесли. Обычно такие работы проводятся еще до появления строителей.
Комментарии