Направление Бангкок — Чиангмай чем-то похоже на направление Москва — Санкт-Петербург. На этом направлении из аэропортов Бангкока выполняется 44 рейса в день, а с железнодорожных вокзалов ходит 14 пар поездов в сутки. Расстояние по железной дороге — 751 км. Лететь чуть больше часа, ехать на поезде около 14 часов.
Магистральный тепловоз Alsthom 4207. Вокзал Хуа Лам Пхонг (Hua Lamphong). Бангкок.
Метро в Бангкоке — луч света в темном царстве транспортного коллапса. Я еще нигде не видел такого контраста различных транспортных систем, даже сравнить не с чем.
Такси стоит в пробках (видимо по этому оно одно из самых дешевых в мире), автобусы стоят в пробках, трамвайные линии разобраны, городская железная дорога недоразвита, тук-туки и мото-такси — вообще не средство передвижения, немного лучше дела обстоят с речным транспортом. На фоне всего этого метро и экспресс поезд в аэропорт выглядят просто фантастически.
Поезд надземного метро (BTS Skytrain) между станциями Phothinimit и Wongwian Yai. Линия Силом (Silom line), на схемах тёмно-зелёного цвета. Этот участок открыт в 2013 году.
К сожалению, на текущий момент, в Бангкоке всего две ветки надземного метро и одна подземная. Начнем с надземного, его построили раньше. Читать дальше »
BLS Mutz, он же Stadler KISS на станции Wabern. Берн, Щвейцария.
Меня сложно удивить поездами, но этот произвел впечатление. Это городская электричка (S-Bahn). От одной конечной станции до другой, в данном случае от Биля (Biel/Bienne) до Туна (Thun) через Берн, электричка идет всего полтора часа.
Эти поезда начали эксплуатироваться в 2011 году. Первые испытания начались несколькими годами ранее. Для сравнения, база для «наших» «Сапсанов», Siemens Velaro, пошла в коммерческую эксплуатацию на 12 лет раньше, в 1999 году. Читать дальше »
На прошлой неделе удалось прокатится на поезде Siemens Desiro ML компании TransRegio. Именно на основе этого электропоезда сделана наша «Ласточка». Честно говоря, если бы не знал, никогда бы не подумал что это один и тот же поезд.
Электропоезд Siemens Desiro ML на станции Боппард (Boppard Hbf.)
Под катом небольшое сравнение… Читать дальше »
Идея с переносом вокзала куда-нибудь на окраину города всплывает достаточно регулярно. Первым эту идею стал продвигать Виктор Александров, в те времена директор единственного в городе таксопарка. Над сказать что тогда он активно проталкивал еще и другую идею — избавить город от троллейбусов. Его можно понять, если бы я был директором таксопарка, то по долгу службы максимально бы вставлял палки в колеса общественному транспорту.
Новгородский вокзал ночью.
Станция Вяжище была построена только ради того чтобы возить работников на тогдашний хим. комбинат. В начале 90-х проект свернули, электрификацию разобрали и людей стали возить автобусами. Сейчас хим. комбинат превратился в целую промышленную зону завода «Акрон» и ни о какой централизованной доставке сотрудников речи не ведется. Ездят кто как может, в основном машины и автобусы.
Первый раз я побывал на этой станции пять лет назад (в 2007). В те дни разбирали третий путь.
Станция Вяжище. Июнь 2013.
Панорама сделана 11 ноября 2012 года в районе станции Вяжище. К этому моменту часть линии в Новгород — Новолисино уже была разобрана. На станции Вяжище были сложены снятые рельсы и работал хозяйственный поезд. Рельсами закидали все вокруг, они до сих пор лежат и в районе платформы Менделеевская, и у разобранной станции в районе Панковки, и в Рогавке и много где еще.
Сегодня электропоезда «Ласточка» (Siemens Desiro ML) совершили свой первый регулярный рейс. Сразу два, один из Великого Новгорода, второй из Бологое. В Чудово их сцепили и они пошли в сплотке до Санкт-Петербурга.
ЭС1-009 везет в Великий Новгород почетных гостей. Мост через реку Полисть в районе Трегубово.
По старой советской традиции, регулярному рейсу предшествовал «нерегулярный» Санкт-Петербург — Великий Новгород (на первых двух фото именно он), с разного рода губернаторами, партийными деятелями и прочими руководителями разных мастей. Часть из них вернулась первым регулярным рейсом обратно, по этому он не был уж совсем рядовым. Читать дальше »
Оказавшись в Китае я не мог отказать себе в удовольствии прокатиться на местных высокоскоростных поездах. Про них уже давно складывают легенды, особенно про темпы строительства. Легенды вполне обоснованы, на острове Хайнань полностью построили и запустили в коммерческую эксплуатацию железную дорогу протяженностью 308 км. быстрее чем у нас составили конкурсную документацию и провели конкурс на выбор концессионера для платной автомагистрали Москва — Санкт-Петебруг (М11). И это с учетом нескольких тоннелей и высоких, и достаточно протяженных, эстакад.
1. Восточное скоростное полукольцо железных дорог острова Хайнань (海南东环高速铁路) в черте города Хайкоу.
Железная дорога по которой мы проехались называется 海南东环高速铁路 (海南东环铁路, 海南东环高铁), или Hainan Eastern Ring High-Speed Railway. Я интерпретировал это название как «Восточное скоростное полукольцо железных дорог острова Хайнань».
Под катом схема, история, описание и впечатления… Читать дальше »
Эта заметка была написана в январе 2013 года. Текущее расписание поездов «Ласточка» Санкт-Петербург — Великий Новгород можно посмотреть на Новгород.Ру.
UPD 2013: По последней информации, от первоначальных планов отказались, утренняя электричка Великий Новгород — Санкт-Петербург — Великий Новгород остается по старому. «Ласточку» пускают с утра из Санкт-Петербурга и вечером обратно в Санкт-Петербург. Устаревшая информация вычеркнута (не удалена). Все решения меняются так быстро, что следить за ситуацией достаточно сложно, особенно с учетом того что никакой официальной информации по этому поводу нет.
С 23 января 2013 года электропоезда «Ласточка» (Siemens Desiro) начнут выполнять регулярные рейсы по маршруту Санкт-Петербург — Великий Новгород — Санкт-Петербург. Появилось расписание, и вот оно не может не печалить новгородцев. После замены обыкновенной зеленной (торжокской/демиховской) электрички на скоростную «Ласточку» утренний поезд Великий Новгород — Санкт-Петербург будет идти на ~20 минут дольше. А вот обратный, из Санкт-Петербурга, будет аж на целых 6 минут быстрее.
Электропоезд ЭС1-001 «Ласточка» (Siemens Desiro)
Хорошие новости, расписание и стыковки под катом. Читать дальше »