На прошлой неделе удалось прокатится на поезде Siemens Desiro ML компании TransRegio. Именно на основе этого электропоезда сделана наша «Ласточка». Честно говоря, если бы не знал, никогда бы не подумал что это один и тот же поезд.

Под катом небольшое сравнение…

Первое и, пожалуй, главное отличие — габариты состава. У нас с немцами разная не только колея, но и габариты поездов. Это очень сильно влияет и на внешний вид, и на компоновку салона.

	Siemens Desro ML	«Ласточка» (Siemens Desiro RUS)
Ширина колеи	1435	1520
Ширина	2820	3480 (+660)
Высота	4350	4850 (+500)
Уровень пола	550 или 760	1000 (под высокие платформы)

В салоне поезда еще больше отличий…

На первый взгляд, это два разных поезда. Но если присмотреться, то видно что большая часть элементов взаимозаменяема. Самые главные отличия являются следствием разных габаритов. У «Ласточки» 5 рядов кресел, против 4 у Siemens Desiro ML. Также, у «Ласточки» сильно больше расстояние от багажной полки до потолка, при том что сама багажная полка расположена выше.

Перечислять все отличия смысла нет, сами все видите. Это тот случай, когда сложнее найти совпадения, чем отличия.

Салон Siemens Desiro ML, субъективно, мне нравится больше. С одной стороны, из-за отсутствия убогих противопожарных дверей поезд представляет из себя единое целое. С другой стороны, из-за меньших габаритов и зонирования пространства в вагонах более камерная обстановка.

Поезда Siemens Desiro ML в Германии относительно редки. Они эксплуатируются только компанией TransRegio и только на линии MittelrheinBahn. Эта линия проходит по левому берегу реки Рейн между городами Майнц и Кёльн. Это регион со сложным рельефом. И, наверное, его можно назвать курортным.

Из-за обилия кривых и частых остановок, поезд почти никогда не разгоняется до своей максимальной скорости (короткий GPS трек).

Siemens Desiro ML имеет трехвагонную комплектацию, но при этом, может эксплуатироваться в сплотке до 4 составов.

У Siemens Desiro ML в Германии всего два маршрута: MRB32 Кобленц — Майнц и MRB26 Кобленц — Кёльн. По длительности, примерно по 1.5 часа каждый. Не сравнить с нашими 3 часами от Великого Новгорода до Санкт-Петербурга.

У того Siemens Desiro ML, на котором мы проехались, плавность хода была, мягко говоря, не выдающаяся. Плавность хода «Ласточки», даже по разбитым путям станции Новгород-на-Волхове, гораздо выше. Возможно, это связано с тем, что состав 460-006-0 является одним из самых старых. Именно он выставлялся в 2008 году на выставке Innotrans.

На данный момент, помимо Германии и России, поезда Siemens Desiro ML эксплуатируются Бельгии (NMBS/SNCB) и Австрии (ÖBB).

Ссылки по теме

• Все публикации с тегом «Ласточка»;
• Siemens Desiro ML (Википедия, нем.);
• Trans Regio (Википедия, нем.);
• Промо-ролик Trans Regio о линии Mittelrheinbahn (Youtube);
• Официальный сайт Trans Regio;
• Официальной сайт железной дороги Mittelrheinbahn;