Stadler KISS
![BLS Mutz, он же Stadler KISS на станции Wabern. Берн, Щвейцария.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
BLS Mutz, он же Stadler KISS на станции Wabern. Берн, Щвейцария.
Меня сложно удивить поездами, но этот произвел впечатление. Это городская электричка (S-Bahn). От одной конечной станции до другой, в данном случае от Биля (Biel/Bienne) до Туна (Thun) через Берн, электричка идет всего полтора часа.
Эти поезда начали эксплуатироваться в 2011 году. Первые испытания начались несколькими годами ранее. Для сравнения, база для «наших» «Сапсанов», Siemens Velaro, пошла в коммерческую эксплуатацию на 12 лет раньше, в 1999 году.
![Вид с одноэтажной части вагона. Она выше, под ней колесный пары.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
Вид с одноэтажной части вагона. Она выше, под ней колесные пары.
В Stadler KISS применен «новый» подход к планированию пространства. Салон вагона не представляет из себя единое корыто, а разбит на небольшие секции. Такой подход помогает добавить камерности и снизить уровень шума в каждой из секции. Ведь, в современных поездах, главный источник шума — пассажиры.
По краям вагона находятся одноэтажные секции и отсеки с оборудованием. Высота пола в основной части вагона всего 44 см. Там под пол особо ничего не убрать. По этому, почти все оборудование убрано под пол и потолок одноэтажных секций.
![Переходы между вагонами.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
Переходы между вагонами.
![Вход в вагон. Никаких тамбуров. По лестнице можно попасть на второй этаж или в одноэтажные секции.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
Вход в вагон. Никаких тамбуров. По лестнице можно попасть на второй этаж или в одноэтажные секции.
Если присмотреться на фото выше, то видно что от дверей к центру идет плавный спуск. При остановке поезд все равно использует выдвижные «ступени» — они помогают избавиться от щели между платформой и вагоном. Работу выдвижных «ступеней» видно на этом видео.
Но это не все. От «тамбура» к вагону есть еще один спуск вниз (фото снизу, темный цвет на полу). В итоге, получается, что пол первого этажа расположен ниже уровня платформы (а она, в отличии от наших, не высокая).
![Первый этаж двухэтажной секции. Места для колясок и велосипедов. За перегородкой - места первого класса. Первый этаж двухэтажной секции. Места для колясок и велосипедов. За перегородкой - места первого класса.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
Первый этаж двухэтажной секции. Места для колясок и велосипедов. За перегородкой — места первого класса.
В оригинале, поезд назывался Stadler DOSTO, от немецкого Doppelstock (двухэтажный). В 2010 году, еще до запуска в коммерческую эксплуатацию, поезда переименовали в KISS — акроним «Komfortabler innovativer spurtstarker S-Bahn-Zug».
«Spurtstarker», потому что, силовая установка поезда, в течение короткого промежутка времени (несколько минут), может выдавать более 6 МВт. Это позволяет увеличить ускорение до 1.1 м/с². Интересно, что Штадлер (Stadler) использует подобную технологию и в дизель-поездах (DMU) Флирт.
![Вид со второго этажа.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
Вид со второго этажа.
Компания BLS (которой принадлежит этот состав) эксплуатирует Stadler KISS с декабря 2012 года. В поезде 335 сидячих и 566 стоячих мест. Максимальная скорость — 160 км/ч. Высота пола — 44 см.
![Второй этаж. Поезд нашпигован камерами наблюдения.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
Второй этаж. Поезд нашпигован камерами наблюдения.
![Второй этаж.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
Второй этаж.
Для сравнения, условно предыдущее поколение. Баланс белого тот же.
![BLS NINA или BLS RABe 525. Выпускались с 1998 по 2005. Весь состав - единое пространство. BLS NINA или BLS RABe 525. Выпускались с 1998 по 2005. Весь состав - единое пространство.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
BLS NINA или BLS RABe 525. Выпускались с 1998 по 2005. Тут вагон — единое пространство.
![BLS NINA или BLS RABe 525.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
BLS NINA или BLS RABe 525.
![Схема движения городских электричек Берна (S-Bahn).](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
Схема движения городских электричек Берна (S-Bahn).
Интересно, что на схеме есть фуникулеры и частные железные дороги типа Юнгфрау (Jungfrau).
![Станция Wabern, на которой почти все и снято.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
Станция Wabern, на которой почти все и снято.
Станция Ваберн (Wabern) находится на второстепенной линии Берн (Bern) — Бельп (Belp) — Тун (Thun). Это однопутка, основная линия, обслуживающая тоннель Lötschberg, находится с другой стороны долины. На схеме выше она обозначена черным цветом. Почти все пассажиры станции используют ее для стыковки с фуникулером Gurtenbahn.
Но даже на этой малодеятельной линии городские электрички ходят каждые 15 минут. Большинство поездов на станции останавливается по очереди. Останавливающийся поезд пропускает встречный состав, который идет без остановки.
![Станция Wabern. Берн. Швейцария.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
Станция Wabern. Берн. Швейцария.
Чуть не забыл. «Аэроэкпресс» хочет приобрести Stadler KISS для перевозок в московские аэропорты. При этом, собирать их планируется на заводе в Минске!
Ссылки по теме
Комментарии