Одной из целей зимнего отпуска этого года был осмотр Сен-Готардской железной дороги. Откладывать ее посещение было нельзя. Уже в этом году будет открыто движение по Готардскому базисному тоннелю и эта крайне живописная транспортная артерия уйдет в прошлое. Конечно, она не будет демонтирована. Швейцарцы очень бережно относятся в своей истории и просто не позволят этого сделать. Тем не менее, практически все движение будет переведено на новый участок с самым длинным тоннелем в мире.

1. Электропоезд ETR610 швейцарских железных дорог на станции Фаидо. EuroCity №19 Цюрих — Монца (пригород Милана). Сен-Готардская железная дорога.

Горная Сен-Готардская железная дорога пересекает центральный массив Швейцарских Альп и служит для соединения итальянских железных дорог с одной стороны и швейцарских, германских и примыкающих к ним железных дорог Средней Европы — с другой. Сквозное движение по железной дороге было открыто после завершения строительства Сен-Готардского тоннеля, в 1882 году. Линия была включена в Федеральные железные дороги Швейцарии в 1909 году, и электрифицирована в 1922 году.

Читать дальше »

Небольшой транспортно-инфраструктурный рассказ из легендарной поездки в Берн. Последнее время на такие публикации почти нет времени и этот пост пролежал в черновиках почти год. К годовому юбилею, и после второго потерянного багажа, я собрал волю в кулак и добил его.

Два потерянных чемодана во время перелета Санкт-Петербург — Дюссельдорф благополучно догнали нас уже после того как мы вернулись домой.

Начиналось все в Пулково. На рейс мы зарегистрировались заранее, нам оставалось только сдать багаж. Наш рейс был не совсем традиционным, по крайней мере для России. Перелет по маршруту Санкт-Петербург — Дюссельдорф на самом деле был перелетом Санкт-Петербург — Франкфурт с пересадкой на поезд до Дюссельдорфа. Немцы называют это AirRail и под это дело в аэропорту Франкфурта есть не только железнодорожный вокзал, но специальное место в нем для регистрации на рейс,  сдачи и получения багажа. Покупая билет на сайте Lufthansa мы даже не сразу узнали что нас везет поезд. На первом шаге отображалось только время и стоимость.

Читать дальше »

Фонтан «Церингер» (Zähringerbrunnen) и часовая башня (Zeitglockenturm). Старый Берн.

Я даже не знаю что рассказать про Берн. Вроде как город произвел впечатление, но вот какое, не совсем понятно. Нет, там все хорошо, и настроение у города есть, и свои особенности. Но все какое-то сублимированное, что-ли. Читать дальше »

BLS Mutz, он же Stadler KISS на станции Wabern. Берн, Щвейцария.

Меня сложно удивить поездами, но этот произвел впечатление. Это городская электричка (S-Bahn). От одной конечной станции до другой, в данном случае от Биля (Biel/Bienne) до Туна (Thun) через Берн, электричка идет всего полтора часа.

Эти поезда начали эксплуатироваться в 2011 году. Первые испытания начались несколькими годами ранее. Для сравнения, база для «наших» «Сапсанов», Siemens Velaro, пошла в коммерческую эксплуатацию на 12 лет раньше, в 1999 году. Читать дальше »

Милый швейцарский городок Базель — ночной кошмар среднестатистических новгородских тетушек. Дело в том, что Базель является крупным транспортным узлом и перевалочным пунктом на трансевропейском маршруте «Север — Юг». Севернее Базеля находится крупнейшая экономика Европы — Германия, а с ней Бельгия, Нидерланды, Дания, Швеция, Норвегия и Финляндия. С южной стороны — Италия, Греция и Балканский полуостров.

Базель (Швейцария). Рейн.

Читать дальше »

Железная дорога — один из самых популярных аттракционов парка «Гуртен» (Gurten). Парковая (она же садовая) железная дорога представляет из себя нечто среднее между советской детской железной дорогой и масштабной моделью.

Парковая железная дорога парка «Гуртен» (Gurten). Берн, Швейцария.

Парковая железная дорога в«Гуртене», как хорошая модель, показывает все стороны швейцарских железных дорог. Тут представлены и равнинные участки с традиционными рельсами, и горные участки с зубчатым рельсом, тоннелями и мостами. На железной дороге есть два аутентичных, по внешнему виду и звуковому сигналу, переезда. Читать дальше »

Гора Гуртен — самое интересное место в Берне.  Как мне кажется, все остальные достопримечательности просто меркнут по сравнению с теми видами, что открываются с Гуртена.

Я провел на горе два дня, с самого утра и, почти, до самого вечера. Пейзаж менялся каждую минуту.  Ощущение, что я это уже видел, так и не появлялось.

Классическая панорама с горы Гуртен (Gurten kulm). Берн, Швейцария.

Читать дальше »

На прошлых выходных выдалась удивительная, во всех отношениях, поездка в Швейцарию. О самой поездке и наших небольших злоключениях я напишу позже. Начать хочется с хорошего. А хорошего было много. В Швейцарии у нас был буквально один свободный денек, и мы его посветили поездке в Альпы. Да не просто в Альпы, а на перевал Юнгфрауйох (Jungfraujoch).

Гриндельвальд (Grindelwald), вид в сторону перевала Клайне-Шайдег (Kleine Scheidegg, 2061 м)

Юнгфрауйох (Jungfraujoch) — перевал в горной гряде, соединяющей вершины Мёнх (Mönch) и Юнгфрау (Jungfrau) в Бернских Альпах. Высота перевала 3471 м. На перевале обустроен великолепный туристический аттракцион, на который можно попасть по железной дороге в тоннеле прорубленном прямо внутри горы. Читать дальше »

Этот талмуд описывает автомобильную поездку по маршруту Великий Новгород — Санкт-Петербург — Турку (Финляндия) — Стокгольм (Швеция) — Мальмо (Швеция) — Копенгаген (Дания) — Гамбург (Германия) — Франкфурт (Германия) — Базель (Швейцария) — Женева (Швейцария). Талмуд будет полезно почитать тем, кто хочет совершить свою первую автомобильную поездку в страны Европы. Ну и мне, когда я забуду что там к чему.

GPS трек с поездки из Великого Новгорода в Женеву

Читать дальше »

Удивительно, но в Женеве смотреть вообще нечего. Озеро, фонтан да старый город :(