В Кеми, как и в Беломорске, мы сразу отправились к морю. Город расположен на одноименной реке при вершине Кемской губы, от него до моря еще около 12 км. На морском же берегу расположен посёлок Рабочеостровск. Сегодня он известен тем, что из него отправляются пассажирские теплоходы до Соловецких островов.
1. Декорация к фильму «Остров» Павла Лунгина стала визитной карточкой не только Рабочеостровска, но и Кеми.
Одно из моих самых любимых мест на Валдае. Удалось подняться наверх только благодаря следам снегоходов. К подножью холма ведет хорошо расчищенная дорога, на месте обустроена небольшая парковка.
1. Фалёвские луга, Валдай.
Иверский монастырь нынче похож на чью-то богатую дачу. Отреставрировано так, что похоже на новодел, а не на 1653 год. Ухоженность и вылизанность заменили собой ощущения прикосновения к истории и вере.
1. Собор Успения Пресвятой Богородицы Иверского монастыря.
Сыктывкар — абсолютная противоположность Саранску. Если в Саранске возникает вопрос «откуда деньги?», то в Сыктывкаре возникает вопрос «где деньги?» Столица региона донора с нефтью, газом и углём больше похожа на дотационные Псков, Великий Новгород или Петрозаводск.
1. Коммунистическая — главная улица Сыктывкара. Начинается у реки Сысола и, проходя через всю центральную часть города, упирается в железнодорожный вокзал.
В целом, южная части республики Коми мало отличается от Карелии, Ленинградской или Новгородской областей. Те же сосны, те же растения, те же грибы. Но ощущение севера всё равно есть, даже не знаю как это объяснить.
1. Стоило свернуть с федеральной трассы Р-176 «Вятка», как дорога закончилась. Дальше наш путь лежал по разбитой песчаной дороге. Кое-где встречались участки с дорожными плитами, но и от них легче не становилось.
В Новгородской области много прекрасных озёр. Чего только стоят озёра Селигер, Ужин, Валдайское и Ильмень. Но система карстовых озер «Съезжее — Клетно — Дубно и Молодильное» стоят особняком. Береговая линия этих озер — целый лабиринт. Объяснить дорогу там просто невозможно, а сотовая связь представлена только одним оператором. Вот и блуждают до утра некоторые нерадивые любители природы.
1. На переднем плане озеро Дубно, дальше — Молодильное.
Чинкве-Терре — всемирно известный туристический аттракцион, находящийся на севере Италии. Представляет он из себя пять игрушечных городков, соединенных живописными пешеходными тропами и железной дорогой. По контингенту туристов Чинкве-Терре очень напоминает греческий остров Санторини. Это тот особенный вид достопримечательностей, который получил широкую известность благодаря картинкам в интернете.
1. Манарола (Manarola). На нашем пути этот город стал вторым.
Небольшое дополнение и пояснение к предыдущей публикации про строительство М11 через болото со странным названием Гажьи Сопки.
Гать — это дорога через болото или затопленный участок суши, настил через трясину. Гать делается из брёвен, уложенных поперёк движения.
Водопад Кивач больше всего напомнил мне китайский парк Янода. Едешь в надежде на дикую природу, а получаешь организованный туристический аттракцион.
Водопад Кивач. Карелия.
Я не очень много езжу по России и для меня все в диковинку. Например, мне не понятно зачем ставить шлагбаум при въезде на территорию. Процедура такая: приезжаешь, бросаешь машину на обочине, проходишь через калитку к кассе, там покупаешь билет, возвращаешься, заезжаешь на территорию, паркуешься. Зачем такая сложная процедура? Почему нельзя купить билет после парковки?
Одной из целей зимнего отпуска этого года был осмотр Сен-Готардской железной дороги. Откладывать ее посещение было нельзя. Уже в этом году будет открыто движение по Готардскому базисному тоннелю и эта крайне живописная транспортная артерия уйдет в прошлое. Конечно, она не будет демонтирована. Швейцарцы очень бережно относятся в своей истории и просто не позволят этого сделать. Тем не менее, практически все движение будет переведено на новый участок с самым длинным тоннелем в мире.
1. Электропоезд ETR610 швейцарских железных дорог на станции Фаидо. EuroCity №19 Цюрих — Монца (пригород Милана). Сен-Готардская железная дорога.
Горная Сен-Готардская железная дорога пересекает центральный массив Швейцарских Альп и служит для соединения итальянских железных дорог с одной стороны и швейцарских, германских и примыкающих к ним железных дорог Средней Европы — с другой. Сквозное движение по железной дороге было открыто после завершения строительства Сен-Готардского тоннеля, в 1882 году. Линия была включена в Федеральные железные дороги Швейцарии в 1909 году, и электрифицирована в 1922 году.