На днях директор РЖД по пассажирским перевозкам Дмитрий Пегов сообщил журналистам, что с 11 декабря 2017 года все пассажирские поезда переведут на новую железнодорожную линию в обход Украины. И вот удивительное совпадение. Ровно 11 декабря мне пришлось проехать по ней.
Подтверждаю. Поезд №36 «Северная Пальмира» Адлер — Санкт-Петербург в этот день шёл по новому участку Боченково — Журавка.
После предыдущей публикации про железнодорожный обход Украины на меня набросились, мол всё вранье и неправда. Показывали много фотографий, где путь и контактная сеть готовы и эксплуатируются рабочими поездами. В общем-то я и не утверждал, что на всём протяжении путь не уложен. Для контраста показываю фотографии сделанные в районе станции Кутейниково. Если предыдущие фотографии сделаны у южного выхода с обхода, то это практически середина.
1. Общий вид станции Кутейниково. Чётная горловина. Сразу бросаются в глаза насыпи и мост.
Тут была информация о пропуске рабочего поезда по железнодорожному обходу Украины. В телевизионных новостях всё подавалось так, что непосвященный человек мог интерпретировать информацию об открытии как завершение работ и полный ввод в эксплуатацию.
1. Хорошо видно, что даже временного пути еще не уложено. Вид в сторону станции Боченково и Москвы.
Ну не знаю, тут если и прошёл рабочий поезд, то он был типа летающего паровоза из «Назад в будущее».
На обратном пути из Крыма сделал несколько фотографий строящегося железнодорожного обхода Украины. Его собираются ввести в эксплуатацию уже в августе этого года. Остановился недалеко от города Миллерово, на дороге, соединяющей трассу М4 «Дон» и станцию Мальчевская. В этом месте старую железную дорогу и новый обход видно прямо с М4. Работы ведутся буквально в 500 метрах.
1. Выглядит впечатляюще, рельеф в этом месте непростой. В кадре строительство путепровода автодороги М4 «Дон» — Мальчевская.
Строители платной автомагистрали М11, которая в 2018 году должна связать Москву и Санкт-Петербург, завершили надвижку пролетных строений моста, соединив два берега реки Волхов. Длина моста составляет 742 метра. Мост выполнен с раздельными пролетными строениями под разные направления движения. Каждое пролетное строение имеет две полосы движения шириной 3.75 метра под каждое направление. Ширина полос безопасности — 2.5 метра справа по ходу движения и 1 метр слева. Ширина каждого пролетного строения составляет 12.69 метра, расстояние между ними — 2,42 метра. Суммарная ширина сооружения по двум направлениям составляет 27,8 метров.
Сегодня высота от уровня воды до низа пролетных строений составляет около 18 метров, при минимально требуемом обеспечении габарита по высоте для судоходства — 13,5 метров. В весеннее половодье уровень воды поднимается в среднем на 3 метра, а в отдельные годы, как, например, в 1922 и 1966 годах, на 6 — 7 метров.
1. Рабочее движение по мосту планируют открыть уже в этом году.
Сегодня я вам покажу уникальные фотографии со строительства автомагистрали М11 в Новгородской области. Уникальны они не только потому, что фотографий с этого участка практически нет, но и потому, что в принципе фотографий из этих мест нет. Места настолько глухие, что на многие десятки километров вокруг только леса и болота.
Речь идет о седьмом этапе, где генеральным подрядчиком выступает итало-турецкий концерн ICA, и участке от пересечения с автодорогой М10 «Россия» в районе деревни Мясной Бор (км 544) до границы с Ленинградской областью (км 572). Эти леса и болота печально известны гибелью 2-ой ударной армии. Причем это не какие-то абстрактные места примерно в том районе, а то самое место, именуемое «Долиной смерти».
1. Болото Гажьи Сопки. Вот с чем предстоит столкнуться строителям на этом участке.
Настал тот момент, когда стало возможно знакомится со строительством платной автомагистрали М11 не только в местах пересечения с существующей инфраструктурой. Теперь можно перемещаться вдоль самой автомагистрали и попадать в места где многие десятилетия не ступала нога человека. В этой публикации мы совершим прогулку по М11 от пересечения с автодорогой М10 «Россия» в районе Мясного Бора (547 км), пройдемся вдоль нескольких искусственных сооружений, пересечем Волхов и углубимся в глухие леса Новгородского района до 534 км М11.
Осмотренный участок М11.
В районе пересечения с автодорогой Р41 Луга — Любань — Павлово, на 594 км платной автомагистрали Москва — Санкт-Петербург активно ведутся строительные работы. Это 7 этап строительства платной автомагистрали М11. Генеральным подрядчиком тут является итало-турецкий концерн «Ичташ-Асталди» (они же строят ЗСД в Санкт-Петербурге). Сразу бросается в глаза отличие от остальных этапов, где генеральным подрядчиком является «Трансстроймеханизация». Если на остальных этапах в первую очередь строятся искусственные сооружения, то тут в первую очередь ведутся грунтовые работы.
Насыпь автомагистрали хорошо видна на фотографиях, в то время как никаких работ над путепроводами не ведется. На предыдущих этапах все наоборот. Иногда путепровод стоит, а вокруг ничего еще нет.
1. Вид в сторону Москвы.
Вообще, это очень странное место. Выход с автомагистрали и пункт взимания платежей появились уже после того, как была опубликована какая-то из первых версий документации. Я уже сейчас точно не помню, но нам светил рекордно длинный участок без выходов, от Мясного Бора до пересечения с автодорогой А120 (Санкт-Петербургское южное полукольцо). Но позже появился не только выход с автомагистрали, а еще и путепровод на пересечении с грунтовой Р41. Выглядит странно, если учесть, что на асфальтовых дорогах с гораздо большим грузопотоком запроектированы круговые движения, например на пересечении с автодорогами Новоселицы — Папоротно, Крестцы — Окуловка — Боровичи и Валдай — Угловка — Боровичи.
На мосту через Волхов завершаются работы по строительству последней опоры. С ней возникли какие-то сложности и надвижка с правого берега остановилась почти на пол года. На левом берегу все пролетные строения собрали и надвинули, даже демонтировали аванбек. Думаю, что в самое ближайшее время мост замкнут и уже к лету откроют по нему служебное движение. Хотя я так уже давно думаю. На строительстве путепровода прогресс более заметен. Насыпи почти сооружены, ведутся работы сразу по всем опорам, пролетные строения лежат рядом и ждут своего часа.
1. Строительство моста через Волхов. Платная автомагистраль М11 Москва — Санкт-Петербург.
Срыли верхнюю часть насыпи недостроенной железной дороги от Новгорода до Крестец. Это была часть проектов Нарва — Луга — Новгород — Бронницы — Валдай и Петроград — Новгород — Бронницы — Соблаго — Смоленск — Орёл.
1. Проезд к Рюрикову городищу сейчас закрыт. Туристы с удивлением разводят руками.