Этот пост так долго пролежал в черновиках, что я почти не помню о чем хотел написать. Все началось в 22:00, это стандартное время выезда из Новгорода в Хельсинки. Этот раз не был исключением. Мы немного опаздывали, по этому ехали практически без остановок. До Хельсинки добрались быстро и без приключений. До начала регистрации на рейс было еще почти два часа.
Паром Viking Line M/S Gabriella идет из Стокгольма в Хельсинки. Вот что значит «Лайнер ледового класса»
Я с советских времен не летал на столь короткие расстояния. Между Ригой и Хельсинки по прямой 360 км. На этом направлении альтернатива самолету — паром+автобус. Автобус — от 10 евро и 5 часов, паром от 19 евро и в среднем 3 часа. Я был ограничен по времени и не смог бы выбрать самый дешевые автобус и самый дешевый паром. В итоге поездка по земле обошлась бы мне в 48 евро. Самолет же стоил — 54 евро. Если бы я летел без багажа, было бы еще меньше — 34 евро. И это не дискаунтер.
Fokker 50. AirBaltic YL-BAT. Такие самолеты летают из Риги в небольшие аэропорты «соседних» городов.
В этом году финский этап чемпионата мира по биатлону проходил на биатлонном стадионе небольшого городка Контиолахти. Фактически этот стадион находится между городами Йоэнсуу и Контиолахти. Ну а так как Йонсуу в принципе покрупнее (57 тыс против 13 тыс. в Контиолахти), да еще и административный центр провинции Серверная Карелия, то реально почти все спортсмены и зрители были сконцентрированы именно там. Мы не исключение — в Контиолахти вообще не были.
На пересечении шоссе и лыжни на зиму установлены специальные знаки
В эти выходные в Контиолахти (Финляндия) проходил 7-ой этап кубка мира по биатлону. Лучше повода открыть визу было не придумать. Наши немного подкачали, но общие впечатления просто великолепные. Про организацию и поездку я расскажу чуть позже. Сейчас только про биатлон.
Я не так часто езжу в Европу отдыхать, но этот раз был именно таким — в конце июля мы начали собираться в Италию. Поездка удалась на славу, много впечатлений и нового опыта. В один пост я явно не уложусь, особенно после упреков про женевский пост.
1. Суммарный GPS трек поездки.
В этом посте я расскажу про саму поездку и ее организацию, а чуть позже добавлю следующие фотографии и небольшие уточнения по следующим пунктам:
Почти все прошлую неделю я провел в Тампере (Финляндия) на открытом чемпионате Европы по диск-гольфу. Конечно, хотелось бы сказать что результат не мой и я должен был играть лучше, но после 10 кругов со счетом 64, 65, 64, 64, 62, 63,65, 64, 64, 65, вряд ли так можно сказать. (Серым цветом выделены тренировочные круги, пар — 60). Очень понравился парк, организация и отношение местных жителей и властей. Иногда кажется что нам да такого никогда не дорасти.
Суоменлинна (финск. Suomenlinna — «Финская крепость») или Свеаборг (швед. Sveaborg — «Шведская крепость») — бастионная система укреплений, с XVIII по XX век защищавшая с моря Гельсингфорс. В настоящее время — не самый лучший жилой район города Хельсинки.
На меня крепость не произвела никакого впечатления, вероятно сказывается влияние Усть-Двинска.
Пори — небольшой городок на западе Финляндии. Расположен он в 16 километрах от Ботнического залива, в устье реки Кокемяенйоки. Население Пори — 83 тыс. человек (одиннадцатый по величине город Финляндии). Несмотря на небольшие размеры, там есть аэропорт (с ежедневными регулярными рейсами), большой морской порт и скоростное (условно) железнодорожное сообщение.
Центральный лютеранский собор Пори и железный мост 1926 года постройки.
Пори — один из шести старинных средневековых городов Финляндии. Город был основан в 1558 года на побережье открытого моря, в устье реки Кокемяенйоки. При отступлении моря и подъеме поверхности суши город со временем из приморского стал речным. Старый центр города — красивый архитектурный комплекс, состоящий из зданий, построенных в середине XIX — начала XX веков. На центральной улице Халлитускату (Hallituskatu 9A) возвышается городская Ратуша, возведенная в 1841 году. Ныне это одна из доминант исторического центра Пори. Читать дальше »
Буду краток. Это был полный провал. После 12 часов ночного вождения играть не получалось. К восьми вечера корзины расплывались в глазах. Как следствие первый день пар+9 и пар+13. Во второй день я схлопотал 8 штрафных очков за опоздание, и даже при этом сыграл в пар+11.
Вообще, на четвертый этап ЧФ я не собирался ехать. Желание появилось за две недели, после того как в Вихти закончился третий этап.
Соревнования проходили в течение трех дней. По одному кругу из 21 отрезка каждый день. В отличии от предыдущих этапов все начинали по очереди — в разное время и с первого отрезка. Это изначально поставило игроков в неравные условия. Кто-то играл при солнце, а кто-то в дождь. Кто-то играл в штиль, а кто-то почти при ураганном ветре.