В тот день мы вышли на станции Собь, которая находится в Уральских горах на железной дороге Сейда — Лабытнанги. Железная дорога известна тем, что является частью 501 стройки. Начинается она на Печёрской магистрали, в ста километрах южнее Воркуты и заканчивается в городе Лабытнанги, на берегу реки Обь. Станция Собь находится практически на Полярном круге, а железная дорога является единственным видом транспорта в этих местах.

Около двух часов у нас ушло на заселение в вагон-гостиницу и небольшой обед. Сразу после трапезы мы выдвинулись на первую вылазку. Времени у нас было совсем немного, в Соби нам предстояло провести ровно двое суток.

Читать дальше »

Шерегеш, как горнолыжный курорт, сразу произвел на меня не самое лучшее впечатление. Тут и тяжелая дорога, и хаотичная застройка, и обманчивый вид снизу. Лишь скатившись с южной вершины горы Мустаг стало понятно, что первое впечатление обманчиво и сравнивать Шерегеш с тем же Кировском просто нельзя.

Первое, что я подумал на подъезде, — это же Кировск, только с ёлками. Потом открыл сайты и оказалось, что перепад высот схожий, 630 метров у сектора «Е» Шерегеша, и 570 метров в Кировском «Бигвуде». Особенностью обоих курортов считают фрирайд. Только в Кировске он на лысых склонах, а в Шерегеше в еловом лесу.

Читать дальше »

Остров Мадейра крайне удачен с точки зрения пейзажной фотографии. Небольшие размеры, разнообразный ландшафт и отличная инфраструктура позволяют делать красивые картинки. В любой момент можно сменить позицию и за 5-10 минут из густой облачности выехать к прекрасному закату. Если на северных склонах слишком холодно, то можно поехать на южные. Если на южных жарко, то можно поехать на северные. Если в горах дождь, то можно спуститься на побережье. И самое главное — всё это можно сделать буквально за пол часа.

Читать дальше »

Район села Индюк — одно из самых интересных инфраструктурных мест на Черноморском побережье России. Здесь на горном участке железной дороги, соединяющей Адлер и Сочи с большой землей, находится развилка и единственный в России петлевой тоннель.

Основная часть пассажирских поездов идёт относительно прямым маршрутом до Краснодара через Горячий Ключ. Но когда в пиковый сезон пропускной способности не хватает, часть поездов пускают через Белореченскую и Армавир. Эта линия имеет сложный горизонтальный профиль и петлевой тоннель, который позволяет относительно плавно подняться на Шаумянский перевал.

Читать дальше »

Устроили небольшой предварительный просмотр «Ликийской тропы». Прошли около 2.5 часов и спешно к ужину вернулись обратно. «Ликийская тропа» — пешеходный туристический маршрут протяженностью более 500 км пролегающий от посёлка Гёйнюк, что между Анталией и Кемером, до курортного посёлка Олюдениз, находящегося в 15 км от города Фетхие.

Маршрут проложен через горы мимо небольших бухт, античных развалин, самобытных турецких деревушек и захватывает все знаковые достопримечательности не только Анаталийского побережья, но и в целом древней Ликии.

Читать дальше »

Водопад Джур-Джур в районе села Генеральское можно смело назвать одним из самых посещаемых водопадов Крыма. Конкуренцию ему может составить только водопад Учан-Су в Ялте. Но в отличии от второго, в комплекте с водопадом Джур-Джур идёт не десяток шалманов, а красивый лес с грабом, буком, дубом и крымской сосной.

Читать дальше »

Дороги

Дороги в Крыму разные, но в целом, для южного региона плохие. На основных дорогах ям нет, но трясёт почти постоянно. Круиз-контроль включить негде. Далеко, по крымским меркам, ехать не очень комфортно.

Большая часть дорог Крыма построена еще в советское время. До 2014 года отремонтирован и условно расширен только небольшой участок на выезде из Симферополя в сторону Алушты и Ялты. После 2014 года ремонты активизировались. Немного расширили участки Симферопольской объездной, отремонтировали въезды в Симферополь со стороны аэропорта и Севастополя.

Читать дальше »