Возвращаясь из Антекеры в Малагу решил провести тест-драйв платной автомагистрали AP-46. Практического смысла в ее использовании не было, параллельная бесплатная автомагистраль была загружена не сильно и большая часть водителей пользовалась именно ей.

Но уж очень хотелось сравнить испанскую платную автомагистраль 2011 года постройки с тем, что получается у нас на М11 Москва — Санкт-Петербург. Честно говоря, я был удивлен увиденным и очень хотелось поездить по горам и посмотреть на этот инфраструктурный шедевр со стороны. К сожалению последние дни отпуска были расписаны и в этой публикации придется довольствоваться устаревшими снимками Google StreetView и скриншотами с авторегистратора.

1. Один из множества виадуков платной автомагистрали AP-46. Autopista del Guadalmedina. (с) Google StreetView.

Читать дальше »

Последний раз я писал о ходе строительства платной автомагистрали М11 в этом месте больше года назад. Просто не было повода. Я постоянно ездил мимо и там практически ничего не менялось. И вот пару недель назад началось активное шевеление.

1. Пересечение М10 «Россия» и платной автомагистрали М11. Вид в сторону Москвы. На месте озера-болота должен будет появиться пункт взимания платежей.

Там произошла интересная история. Изначально планировалось, что участок от Мясного Бора до Санкт-Петербурга (7-8 этапы) будет построен раньше, чем участок от обхода Вышнего Волочка до Мясного Бора (6 этап). По этому развязки с пунктом взимания платежей планировались как часть 7-го этапа. В реальности получилось все наоборот. Из-за этого пришлось переносить работы с одного этапа в другой. Усложняло перенос то, что конкурс на эти участки выиграли разные компании. Шестой этап строит «Трансстроймеханизация» (в тот момент когда она выиграла конкурс, крупнейшим владельцем был Аркадий Ротенберг), а 7-8 этапы строит итало-турецкий концерн Асталди — Идж Ичташ Иншаат (Astaldi и Ictas Insaat). Да-да, тот самый, который строит Западный Скоростной Диаметр в Санкт-Петербурге.

Читать дальше »

Вот только сейчас подумал, что вся эта история с Турцией может аукнутся на развитии инфраструктуры Санкт-Петербурга. Ведь там ЗСД (западный скоростной диаметр) строит итало-турецкий строительный концерн  Асталди — Идж Ичташ Иншаат (Astaldi и Ictas Insaat). Кроме того, они выиграли конкурс по по 7 и 8 этапам платной автомагистрали М11 Москва — Санкт-Петербург и уже приступили к работам.

По этому поводу несколько свежих фотографий со строительства ЗСД.

1. ЗСД: Строительство вантового моста через Петровский канал. Высота пилонов -125 метров.

Читать дальше »

По весне мне казалось, что к концу лета мост замкнут и перейдут к обустройству дорожной плиты. Теперь же я практически уверен, что это будет только в следующем году. В начале июля я писал, что надвижка с этой стороны прекращена минимум на два месяца. Прошло уже почти четыре, и смело могу сказать, что раньше декабря надвижки на опору №11 (та что по центру реки) не будет.

Теперь все интересное происходит рядом с мостом через реку. Там строят путепровод на пересечении с автодорогой Савино — Селище. Никаких выходов с автомагистрали в этом месте не будет. Так сказать, глухое пересечение. Одновременно с бетонированием там ведутся работы по обустройству насыпи.

1. С июля тут почти ничего не изменилось.

Читать дальше »

На 524 км строительство идет полным ходом. В этом месте будет пункт оплаты с двумя путепроводами и круговым движением. Путепровод на пересечении с автодорогой Новоселицы — Папоротно условно назовем первым, а на выходе с автомагистрали вторым. Схема была в одной из предыдущих публикаций.

Работы по заливке бетона на обоих путепроводах закончены, дорожная плита обустроена. На первом путепроводе ведется сооружение насыпей, на втором ничего не происходит. Активно ведутся работы по строительству моста через реку Вишера. На левом берегу появилась техника, раньше там работали редкие лесорубы. На правом берегу автомагистраль уже обретает окончательные очертания. В сторону Санкт-Петербурга ничего с земли не рассмотреть, а у коптера умерла батарейка.

1. Строительство моста через реку Вишера. Вид в сторону Москвы. Здесь был овраг у реки.

Читать дальше »

Поехали отдохнуть на озера в выходные. Остановились примерно в 1.5 км. от строительства дороги. Шум от строительства очень ощутимый. Насыпь будущей автомагистрали проходит по берегу и звук разносится по озеру очень далеко. Не знаю, предусмотрены ли на такой случай шумозащитные экраны.

1. Окуловские озера и строительство платной автомагистрали М11 Москва — Санкт-Петербург.

Читать дальше »

Во время поездки в Тверь прокатился по объезду Вышнего Волочка. Прошлый раз я там был на второй день после открытия. С тех пор, ровным счетом, ничего не изменилось. Стерлась разметка в разгонных полосах, да и на зонах отдыха поставили по синей туалетной кабинке вместо того, относительно стационарного решения, которые было в единственном экземпляре установлено к открытию.

1. Зона отдыха спланирована по-идиотски. Видимо, проектировщики думали, что должны выдать заказчику лабиринт для детской площадки. Но все равно приятно, надеюсь что все что посажено, приживется.

Никаких камер и информационных щитов так и не появилось. Зато появились знаки ограничения скорости «130 км/ч» «бережно» закрытые мусорными мешками. Настолько «бережно», что мешки сорвало, и знаки, вроде как, получается, действующие :) Читать дальше »

Удивительное дело, но автодорога Р8 Валдай — Боровичи от строителей М11 практически не пострадала. Тем не менее, она и без самосвалов с песком прибывает не в самом лучшем состоянии. Похоже, дорога лет двадцать не видела нормального ремонта. Ехать можно, но приятного мало. В свое время, именно по ней ехали автомобили скорой помощи и МЧС к месту второго крушения «Невского Экспресса» и именно про нее сказали, что дорог в этом районе нет.

1. Примерно так выглядит автодорога Р8 Валдай — Боровичи — Пестово — Устюжна в районе пересечения с автомагистралью М11.

Читать дальше »

Снимать в районе Мясного Бора особенно сложно. Основные проблемы две — непроходимые болота и неразорвавшиеся снаряды времен Великой Отечественной. Ниже, в качестве предисловия, цитата из воспоминаний Б.К. Павлова об этих местах.

Местность на Волховском болотисто-лесистая, были там места, куда столетиями не ступала нога человека, грибов и ягод тонны, потом я прочитал: немцы называли эти места «волховскими джунглями», люди и техника по настоящему в болотах тонули. В землянках круглый год стояла вода, щели от бомб не выроешь, боеприпасы тоже не закопаешь, орудия, особенно тяжелые, устанавливались только на бревенчатых срубах, после нескольких выстрелов пушка проседала. Снаряды из-за топкого грунта частенько не взрывались – головная боль пиротехников с обеих сторон.

1. Вот так сейчас выглядит лес в районе Мясного Бора. И надо сказать, строителям еще повезло, у нас вторая сухая весна подряд. Такое бывает крайне редко.

Само собой, передвигаться по такому лесу невозможно и просто опасно. По этому я оставил машину на «Афганской стоянке» в нескольких километрах от Мясного Бора и решил пройти по технологическому проезду газопровода, который построили в прошлом году. Это позволило бы отойти от М10 «Россия» примерно на 800 метров, как раз к тому месту, где уже ведутся работы над искусственными сооружениями платной автомагистрали. Читать дальше »

С последней публикации про М11 из Мясного Бора прошло больше четырех месяцев. И это, не потому что меня туда больше не заносило, я там был месяц назад. Это потому что, за это время, там визуально ничего не изменилось. Строители упустили рекордно сухой сезон. Если бы сделали рокировку и начали строить с этого места, а Окуловский район оставили на потом, то с экономили большое количество времени и денег. Такой сухой сезон в наших краях большая редкость и, после того как строители начнут работать на болотах Мясного Бора, окуловские плывуны покажутся им детским садом.

Выпавший ночью снег выделил полосы, в которые сложили пни, ветки и прочую мелочь оставшуюся от леса.

Под катом видео и 13 фотографий.

Читать дальше »