Интересное транспортное решение применили в Севилье для подвоза людей в исторический центр. В конце 2007 года там запустили трамвай, который проходит последнюю остановку без контактной сети, да ещё и по полностью пешеходной улице.

Трамвайная линия T1 Metrocentro совсем небольшая, она соединяет железнодорожный вокзал и станцию метро Сан-Бернардо, станцию метро Прадо-де-Сан-Себастьян (Prado de San Sebastián) с площадью Plaza Nueva в самом сердце старой Севильи. Общая протяжённость линии всего два километра. На линии расположено 5 остановок.

Читать дальше »

Возвращаясь из Антекеры в Малагу решил провести тест-драйв платной автомагистрали AP-46. Практического смысла в ее использовании не было, параллельная бесплатная автомагистраль была загружена не сильно и большая часть водителей пользовалась именно ей.

Но уж очень хотелось сравнить испанскую платную автомагистраль 2011 года постройки с тем, что получается у нас на М11 Москва — Санкт-Петербург. Честно говоря, я был удивлен увиденным и очень хотелось поездить по горам и посмотреть на этот инфраструктурный шедевр со стороны. К сожалению последние дни отпуска были расписаны и в этой публикации придется довольствоваться устаревшими снимками Google StreetView и скриншотами с авторегистратора.

Читать дальше »

Люблю достопримечательности, к которым можно заскочить по дороге. Мост Таблате относится как раз к таким. Ну как мост, на самом деле это целый комплекс из трех мостов и небольшой часовни. Мы приметили это место еще по дороге к деревне Капилейра. Огромная выемка, по которой проходила дорога, еще не заросла. Было видно что мост построен совсем недавно. На обратном пути, в районе моста, мы решили свернуть на старую дорогу, где и наткнулись на два исторических моста и часовню.

Читать дальше »

Сьерра-Невада — горный хребет на юге Испании. Самая высокая точка — гора Муласен, 3478 м. Длина хребта около 80 км, ширина — от 15 до 30 км. Простирается с юго-запада на северо-восток. Значительная часть хребта имеет высоту более 3 тыс. метров. Сьерра-Невада популярный горнолыжный курорт, самый южный в Европе.

Не часто туристы приезжая на Коста-дель-Соль лезут в горы, но это наш случай. В Гранаду, находящуюся у подножья горного хребта Сьерра-Невада мы приехали поездом из Севильи. В отличии от всех предыдущих поездов, которыми мы добрались до Севильи из немецкого Кёльна, этот не был скоростным. Он неторопясь петлял между андалузскими виноградниками давая нам возможность внимательно рассмотреть этот автономный регион Испании. Именно эта поездка на поезде сподвигла меня на однодневную экспедицию для изучения высокоскоростных железных дорог Испании. Читать дальше »

В Кёльн мы приехали по маршруту Великий Новгород — Аэропорт «Пулково» — Аэропорт «Дюссельдорфа» — центральный вокзал Кёльна. С поездкой на поезде из аэропорта Дюссельдорфа получилось не очень удачно. Попали в самый час пик, немцы массово ехали с работы.

В Кёльн мы приехали к закату. Дорога не была сильно утомительной, но нужно было кинуть вещи и нормально поесть. На это ушло некоторое время, не смотря на то что гостиница была совсем рядом с вокзалом. В итоге к культурной программе мы приступили уже когда окончательно стемнело.

На многое бы нас не хватило, по этому в первую очередь мы направилось к Кёльнскому собору.

Читать дальше »

Когда я начинаю писать про транспорт, меня несет на определенную энциклопедичность. Уже после поездки я читаю больше количество материалов, чтобы публикация получилась максимально точной и развернутой. В этот раз не так, в это раз пишу основываясь, по большей части, на своих впечатлениях и ощущениях.

Я немного удивился, когда узнал что аэропорт Дюссельдорфа третий по пассажиропотоку в Германии. Внешне он не создает впечатления большого авиаузла. Как-то в нем все очень компактно и удачно организованно. Но самое интересное не это. Самое интересное то, как он интегрирован с другими видами транспорта.

Читать дальше »

Вокзалы Парижа шли в моем личном списке на осмотр сразу после Эйфелевой башни. К сожалению внимательно получилось посмотреть только три вокзала из семи — Северный (Gare du Nord), Восточный (Gare de Paris-Est) и Лионский (Gare de Lyon).

Читать дальше »

Парижское метро часто ругают. Там грязно, воняет, тесные поезда, узкие переходы и низкие скорости. Возможно, с точки зрения пассажира, так оно и есть. Но если рассматривать метрополитен Парижа как транспортную систему, то все становится не так и плохо.

Важно понимать, что парижское метро было открыто в 1900 году. Тогда не было типовых решений для подземки и все приходилось изобретать с нуля и проверять на живых людях.

Читать дальше »

Находясь на самом юге Испании нельзя себе позволить не съездить в такое географически и исторически значимое место как Гибралтар. Еще недавно гражданам России туда было не так просто попасть. Туда не пускали даже с британской визой, нужна была виза для заморских территорий соединенного королевства. Но с этого года на срок до 30 дней в Гибралтар стали пускать по шенгенским мультивизам. Когда мы это узнали, нас было уже не остановить.

Читать дальше »

Капилейра (Capileira) — небольшая деревня в горах Сьерра-Невада на юге Испании. Деревня расположена на высоте 1436 метров в ущелье реки Покейра (Poqueira). Ущелье сильно отличается от достаточно скучного и обдуваемого всеми ветрами хребта Сьерра-Невада. Даже в осенние месяцы оно полно зелени.

В ущелье Покейра три деревни и бессчетное количество хуторов, которые в этих краях называют «кортихо» (cortijo). Как раз на таком хуторе, в непосредственной близости от самой верхней деревни Капилейра, мы и остановились. Читать дальше »