Начинает появляться ощущение, что строительство платной автомагистрали М11 подходит к концу. Работ еще много, но окончательный внешний вид автомагистрали и развязок уже вырисовывается.
1. Путепровод на пересечении с автодорогой Новоселицы — Папоротно и круговое движение при повороте к пункту взимания платежей.
Водопад Джур-Джур в районе села Генеральское можно смело назвать одним из самых посещаемых водопадов Крыма. Конкуренцию ему может составить только водопад Учан-Су в Ялте. Но в отличии от второго, в комплекте с водопадом Джур-Джур идёт не десяток шалманов, а красивый лес с грабом, буком, дубом и крымской сосной.
1. Нам повезло, мы приехали к водопаду весной. Листья только распустились, по всему лесу цвели цветы. Водопад находится на территории национального парка. В летний сезон вход платный, в остальное время платить просто не кому.
Дороги в Крыму разные, но в целом, для южного региона плохие. На основных дорогах ям нет, но трясёт почти постоянно. Круиз-контроль включить негде. Далеко, по крымским меркам, ехать не очень комфортно.
Большая часть дорог Крыма построена еще в советское время. До 2014 года отремонтирован и условно расширен только небольшой участок на выезде из Симферополя в сторону Алушты и Ялты. После 2014 года ремонты активизировались. Немного расширили участки Симферопольской объездной, отремонтировали въезды в Симферополь со стороны аэропорта и Севастополя.
1. Дорога Симферополь — Алушта — Ялта и далее на Севастополь почти везде трехполосная.
Друзья, я продолжаю понемногу примать тот факт, что уже сегодня значительная доля активных интернет пользователей — смартфонщики. И чем дальше, тем больше их становится.
Это меня уже пугает не так сильно. Сильнее пугает то, что экранные разрешения смартфонщиков в среднем больше, чем у десктопщиков. На моем далеко не свежем устройстве при вертикальной ориентации ширина экрана составляет 1080 пикселей.
Получается, что даже маленькая превьюшка должна иметь такую ширину. Это вообще нормально? Особенно с учетом того, что мобильные каналы передачи данных у нас всё еще оставляют желать лучшего. Да и сотовые операторы практически поголовно отказались от безлимитных тарифных планов.
Про progressive JPEG мне известно. Формат может ускорить отображение, но всё равно не сбережёт деньги клиенту. Как сохранить легкую и быструю мобильную версию и, в то же время, отдать клиенту самые красивые картинки с высоким разрешением?
Всё. Завязываю с порочной практикой показывать М11 задом наперёд. Теперь только по возрастанию километража, от Москвы к Санкт-Петербургу.
1. Спуск к мосту через Мсту заасфальтировали, прошлый раз там асфальта еще не было. Без асфальта оставили только подход к мосту. Так сделано и на других искусственных сооружениях.
В целом, на осмотренном участке прогресс очень серьезный. От моста через Мсту (479 км) до развязки на пересечении с автодорогой Новоселицы — Папоротно (524 км) почти везде ехал по асфальту. Участков без асфальта в сумме не больше 5 км. До моста через ручей Лытянка (512 км) автомагистраль с двух сторон в асфальте за исключением подходов к пяти искусственным сооружениям. Если раньше я фотографировал места, где есть асфальт, то теперь наоборот, где нет асфальта.
На обратном пути из Крыма записал почти всю дорогу на авторегистратор. Получилось 24 часа видео на 250 Гб. Из-за ограничений YouTube пришлось разбить видео на три части. Сделал три по 8 часов. Звук убрал. Наслаждайтесь.
Дороги: М4 «Дон», М10 «Россия», М11, 35К-003 Симферополь — Феодосия, 35А-001 Феодосия — Порт Крым, А290, 03К-002 Темрюк — Славянск-на-Кубани, 03К-001 Тимашевск — Каневская и другие.
Поездка началась в селе Мраморное, что на подходе к нижнему плато Чатыр-Даг яйла и закончилась в Великом Новгороде. Через Краснодар не поехали, так как попадали на утренние пробки. В итоге, по сравнению с дорогой туда, сэкономили около трёх часов.
На мосту через Волхов рабочее движение до сих пор не открыто. Насыпи разобраны, их основание укрепляют свайными полями. Путепровод на пересечении с автодорогой Савино — Селищи в большей степени готовности. Насыпи подняли, ведутся работы по укреплению откосов и гидроизоляции.
1. Свайное поле в основании насыпи на правом берегу.
Во время поездки по М11 остановился у одного из мостов. Мост небольшой, но для того чтобы он влез в кадр пришлось отойти около 50-100 метров вниз по течению реки. Идти было несложно, там как раз построили проезд для лесозаготовительной техники.
1. Поднялся на откос рядом с дорогой, сделал пару кадров. Слышу треск в кустах. Тихий, даже не придал ему значения. Сделал еще пару кадров.
Оборачиваюсь. А там, буквально в 20 метрах от меня, из кустов торчит медведь, стоящий на задних лапах. Не успел испугаться, как медведь опустился на все четыре лапы и потерял меня из виду.
Я люблю большие красивые картинки. Это дорого, неудобно, но я не могу от них отказаться. Мне не важна композиция. Да и сюжет иногда не важен. Мне нужна фотография, каждый пиксель которой можно рассматривать. Я терпеть не могу пересвет, промахивание фокуса и мыльность.
Уходит много сил, чтобы картинка на сайте смотрелась красиво. Потом, довольный результатом, я отправляю ссылку на фотографии своим друзьям. И что они? А они смотрят фотографии с телефона. С телефона, Карл! Который включает свои «улучайзеры», перевирает цвета и ресайзит так, что от большой красивой фотографии остается только тамбнейл.
1. Салют во время празднования Дня города.