Во время поездки в Тверь прокатился по объезду Вышнего Волочка. Прошлый раз я там был на второй день после открытия. С тех пор, ровным счетом, ничего не изменилось. Стерлась разметка в разгонных полосах, да и на зонах отдыха поставили по синей туалетной кабинке вместо того, относительно стационарного решения, которые было в единственном экземпляре установлено к открытию.

Никаких камер и информационных щитов так и не появилось. Зато появились знаки ограничения скорости «130 км/ч» «бережно» закрытые мусорными мешками. Настолько «бережно», что мешки сорвало, и знаки, вроде как, получается, действующие :) Читать дальше »

На самом деле Тверь не такая и плохая. Не знаю, за что Варламов придумал ей этот «бренд». По мне, так большой разницы нет, что Псков, что Тверь, что Новгород, примерно одно и то же. Тверь в два раза больше, видимо это придает определенный неприятный колорит. В прошлую субботу пришлось покрутиться по делам там в центральной части, по этому есть немного фотографий.

Общественный транспорт деградировал настолько, что в Твери без личного автомобиля жить практически невозможно. Как результат, в Твери на 1000 жителей приходится 288 автомобилей, а это один из самых высоких показателей уровня автомобилизации в России. Представляю, какие там пробки по рабочим дням. И это в городе, через который течет транспортная артерия Волга и проходит самая скоростная железная дорога страны. Читать дальше »

В моем личном рейтинге титул самого депрессивного места новгородской области переходит от поселка Тесово-Нетыльский поселку Лыкошино. На самом деле Лыкошино в Тверской области, но с трех сторон его окружает новгородская земля. Да и через поселок проходит автодорога Р8 Валдай — Боровичи — Пестово — Устюжна.

Читать дальше »

Кировск — типичный депрессивный северный моногород. Первое что бросается в глаза — стройные ряды серых советских панелек, заброшенный вокзал и градообразующий химкомбинат.

В 1929 году в Хибинах началась разработка апатито-нефелиновых руд. Одновременно со строительством рудника и обогатительной фабрики строился и город. В 1931 году рабочий поселок Хибиногорск получил статус города, а в 1934 году был переименован в Кировск.

Читать дальше »

В Кёльн мы приехали по маршруту Великий Новгород — Аэропорт «Пулково» — Аэропорт «Дюссельдорфа» — центральный вокзал Кёльна. С поездкой на поезде из аэропорта Дюссельдорфа получилось не очень удачно. Попали в самый час пик, немцы массово ехали с работы.

В Кёльн мы приехали к закату. Дорога не была сильно утомительной, но нужно было кинуть вещи и нормально поесть. На это ушло некоторое время, не смотря на то что гостиница была совсем рядом с вокзалом. В итоге к культурной программе мы приступили уже когда окончательно стемнело.

На многое бы нас не хватило, по этому в первую очередь мы направилось к Кёльнскому собору.

Читать дальше »

Когда я начинаю писать про транспорт, меня несет на определенную энциклопедичность. Уже после поездки я читаю больше количество материалов, чтобы публикация получилась максимально точной и развернутой. В этот раз не так, в это раз пишу основываясь, по большей части, на своих впечатлениях и ощущениях.

Я немного удивился, когда узнал что аэропорт Дюссельдорфа третий по пассажиропотоку в Германии. Внешне он не создает впечатления большого авиаузла. Как-то в нем все очень компактно и удачно организованно. Но самое интересное не это. Самое интересное то, как он интегрирован с другими видами транспорта.

Читать дальше »

Вокзалы Парижа шли в моем личном списке на осмотр сразу после Эйфелевой башни. К сожалению внимательно получилось посмотреть только три вокзала из семи — Северный (Gare du Nord), Восточный (Gare de Paris-Est) и Лионский (Gare de Lyon).

Читать дальше »

Парижское метро часто ругают. Там грязно, воняет, тесные поезда, узкие переходы и низкие скорости. Возможно, с точки зрения пассажира, так оно и есть. Но если рассматривать метрополитен Парижа как транспортную систему, то все становится не так и плохо.

Важно понимать, что парижское метро было открыто в 1900 году. Тогда не было типовых решений для подземки и все приходилось изобретать с нуля и проверять на живых людях.

Читать дальше »

Находясь на самом юге Испании нельзя себе позволить не съездить в такое географически и исторически значимое место как Гибралтар. Еще недавно гражданам России туда было не так просто попасть. Туда не пускали даже с британской визой, нужна была виза для заморских территорий соединенного королевства. Но с этого года на срок до 30 дней в Гибралтар стали пускать по шенгенским мультивизам. Когда мы это узнали, нас было уже не остановить.

Читать дальше »

Капилейра (Capileira) — небольшая деревня в горах Сьерра-Невада на юге Испании. Деревня расположена на высоте 1436 метров в ущелье реки Покейра (Poqueira). Ущелье сильно отличается от достаточно скучного и обдуваемого всеми ветрами хребта Сьерра-Невада. Даже в осенние месяцы оно полно зелени.

В ущелье Покейра три деревни и бессчетное количество хуторов, которые в этих краях называют «кортихо» (cortijo). Как раз на таком хуторе, в непосредственной близости от самой верхней деревни Капилейра, мы и остановились. Читать дальше »