Одно из моих самых любимых мест на Валдае. Удалось подняться наверх только благодаря следам снегоходов. К подножью холма ведет хорошо расчищенная дорога, на месте обустроена небольшая парковка.
1. Фалёвские луга, Валдай.
19.12.2016, 11:00
Одно из моих самых любимых мест на Валдае. Удалось подняться наверх только благодаря следам снегоходов. К подножью холма ведет хорошо расчищенная дорога, на месте обустроена небольшая парковка.
1. Фалёвские луга, Валдай.
Иверский монастырь нынче похож на чью-то богатую дачу. Отреставрировано так, что похоже на новодел, а не на 1653 год. Ухоженность и вылизанность заменили собой ощущения прикосновения к истории и вере.
1. Собор Успения Пресвятой Богородицы Иверского монастыря.
Это продолжение рассказа о поезде Москва — Ницца, в первой части я немного рассказал об инфраструктуре — графике, скоростях, смене электровозов, смене тележек. В этой части расскажу про бытовые условия, купе, ресторан, нумерацию поезда, вагонов и мест. По какой-то нелепой случайности я не сделал фотографий купе, поэтому про него только на словах.
Главная проблема передвижения по железным дорогам России — это не вонючий и грязный плацкарт. С ним всё понятно, покупая билет в плацкартный вагон вы соглашаетесь с определенным уровнем комфорта. Главная проблема — непредсказуемость. Вы можете попасть в новый чистый вагон с вежливым проводником, который на самом высоком уровне поддерживает чистоту и порядок, а можете попасть в холодную развалюху со снегом, грязью и нетрезвеющей бригадой.
К счастью, проблема не касается поезда Москва — Ницца. Международное направление, да еще и на Лазурный берег, прежде всего имиджевое. К вагоном и сотрудникам этого поезда предъявляются особенные требования. Поезд обслуживает всего один состав, в котором два вагона класса «Люкс» (VIP) и около десятка купейных вагонов «Siemens». Вагонам класса «Люкс» около 20 лет, про них особо ничего рассказать не могу. Весь рассказ будет про купейные вагоны. Первая партия этих вагонов была произведена в Австрии, вторая в Твери. Табличку завода изготовителя я не нашел, зато крупными цифрами прямо в тамбуре написан его номер — «62 85 7890 082 9».
Поезд Москва — Ницца на Белорусском вокзале Москвы.
Странное впечатление у меня оставил Смоленск. В городе вроде как есть, что посмотреть, а вроде как и нет. Действительно, знаковых достопримечательностей всего несколько, всё остальное можно найти практически в любом региональном центре России возрастом старше 200 лет. Когда вышли из поезда и покинули территорию вокзала, мне показалось, что я где-то на Украине. И это при том, что Смоленск находится на границе с Белоруссией.
Днепр, крепостная стена и Успенский собор.
Ассоциация с Украиной всплывает из-за бардака в центральной части города. То ли рынок, то ли город. Грязь, маршрутки, попрошайки, ларьки, наружная реклама — вот это всё. То, чего в городах Северо-Запада России давно нет, а в некоторых и не было. Смоленск — отличная «пугалка» для жителей других городов. Мол смотрите, во что может превратиться ваш город, если власти и дальше будут разрешать ставить ларьки и экономить на системе общественного транспорта.
Сыктывкар — абсолютная противоположность Саранску. Если в Саранске возникает вопрос «откуда деньги?», то в Сыктывкаре возникает вопрос «где деньги?» Столица региона донора с нефтью, газом и углём больше похожа на дотационные Псков, Великий Новгород или Петрозаводск.
1. Коммунистическая — главная улица Сыктывкара. Начинается у реки Сысола и, проходя через всю центральную часть города, упирается в железнодорожный вокзал.
В целом, южная части республики Коми мало отличается от Карелии, Ленинградской или Новгородской областей. Те же сосны, те же растения, те же грибы. Но ощущение севера всё равно есть, даже не знаю как это объяснить.
1. Стоило свернуть с федеральной трассы Р-176 «Вятка», как дорога закончилась. Дальше наш путь лежал по разбитой песчаной дороге. Кое-где встречались участки с дорожными плитами, но и от них легче не становилось.
Может быть, когда-то, в далекие советские времена мне и удавалось полетать на Як-42. Но если такое и случалось, то это было в несознательном возрасте. Когда я узнал, что «Саратовские Авиалинии» в летний сезон 2016 года выполняют рейсы из Пскова в Симферополь как раз на Як-42, в моей голове родилась нездоровая идея.
Это нездоровая идея материализовалась в конкретные билеты меньше чем за сутки до вылета. Оставалось только решить задачу — как на общественном транспорте попасть в Псков из Великого Новгорода. Да так, чтобы выехать из Новгорода после 19:00, и приехать в Псков до 9:00.
1. Як-42 «Саратовских авиалиний» в аэропорту Пскова.
2. Маршрут поездки Великий Новгород — Псков — Симферополь — Санкт-Петербург — Великий Новгород.
Чинкве-Терре — всемирно известный туристический аттракцион, находящийся на севере Италии. Представляет он из себя пять игрушечных городков, соединенных живописными пешеходными тропами и железной дорогой. По контингенту туристов Чинкве-Терре очень напоминает греческий остров Санторини. Это тот особенный вид достопримечательностей, который получил широкую известность благодаря картинкам в интернете.
1. Манарола (Manarola). На нашем пути этот город стал вторым.
Поезд Москва — Ницца поистине уникальное явление нашего времени. Он появился в эпоху отказа от международных поездов дальнего следования и в Европе выглядит своеобразным то ли мамонтом, то ли жемчужиной. За годы эксплуатации он стал любимцем трейнспотеров разных стран, ведь ничего подобного ему в Европе практически не осталось.
После смены высшего руководства РЖД появилось ощущение, что поезд доживает последний сезон. Подтвердили опасения и проводники. Поезд планируют «временно» отменить в сентябре этого года. Из принципа «сейчас, или никогда» мы взяли билеты на поезд и второй раз за этого год отправились на итальянскую Ривьеру.
В этой публикации я немного расскажу об инфраструктуре — графике, скоростях, смене электровозов, смене тележек, а в следующей — про бытовые условия, купе, ресторан и т.п.
1. Поезд №17 Москва — Ницца на станции Генуя Пьяца Принчипе (Genova Piazza Principe).
2. Маршрут поезда №17 Москва — Ницца на участке Москва — Генуя. Красным цветом обозначены станции на которых производилась смена локомотива. Зеленым — станции, на которых производился обгон состава (менялось направление движения поезда). Карта (c) Google Maps.
Водопад Кивач больше всего напомнил мне китайский парк Янода. Едешь в надежде на дикую природу, а получаешь организованный туристический аттракцион.
Водопад Кивач. Карелия.
Я не очень много езжу по России и для меня все в диковинку. Например, мне не понятно зачем ставить шлагбаум при въезде на территорию. Процедура такая: приезжаешь, бросаешь машину на обочине, проходишь через калитку к кассе, там покупаешь билет, возвращаешься, заезжаешь на территорию, паркуешься. Зачем такая сложная процедура? Почему нельзя купить билет после парковки?