Проехал как раз в тот момент, когда в районе путепровода через ЖД Торжок — Лихославль готовились к празднованию по случаю окончания строительных работ. В два этапа там отремонтировали примерно 15 км. Из участка с тремя полосами сделали участок с четырьмя полосами и отбойником по центру. Ограничение скорости не изменили, по прежнему 90 км/ч. В общем-то, из этого участка никто и не собирался делать автомагистраль. Там есть несколько полузаброшенных деревень и перекресток со светофором.

В моем понимании хорошая дорога — это когда в любое время суток можно включить круиз-контроль и ехать 120 км/ч. Чем чаще приходится сниматься с круиза и снижать скорость, тем хуже дорога. К сожалению, дорог позволяющих так ездить в России не много. Но вот Р-21 «Кола» как раз такая.

Читать дальше »

На трассе М10 «Россия» после ремонта на участке от деревни Подберезье до Трегубовского путепровода включительно сильно поменяли разметку. Да-да, это тот самый ненавистный трехполосный участок. Наконец-то стали запрещать останавливаться на обочинах! К сожалению, пока только местами. Так, целиком запрещена остановка в Подбереьзе, частично в Мостках, Мясном Бору, Трегубово и Спасской Полисти.

Я большой противник остановок на обочинах. В многих странах, на загородных дорогах, остановка на обочинах запрещена, я уже как-то об этом писал. У нас, к сожалению, нет даже пользовательской классификации загородных дорог, а без этого, применять подобные правила невозможно. Ну не запрещать же останавливаться на грунтовых подъездах к реке, ферме и в проезде дачного массива. Читать дальше »

7 и 8 этапы строительства скоростной платной автомагистрали Москва — Санкт-Петербург, это самый востребованный новгородцами участок. Участок начинается на автодороге М10 «Россия» между деревнями Тютицы и Мясной Бор, а заканчивается прямо в Санкт-Петербурге, на развязке КАД и Пулковского шоссе.

На основе технической документации мне удалось построить примерную, но достаточно точную, схему прохождения участка и наложить ее на карту существующих дорог. Читать дальше »

Ну вот, наконец-то появились подробности про последний (шестой) этап строительства платной автомагистрали М11 (Москва — Санкт-Петербург).  Этот этап — участок от обхода Вышнего Волочка (330 км) до Мясного Бора (543 км). При этом появились не какие-то словесные описания, а нормальная техническая документация.  В документации 338 файлов размером 520 Мб. Это схемы, описания и пояснительная записка в форматах PDF и DWG (Autocad). Все очень подробно с километражем, эскизами, разрезами и т.п.

Это очень важная информация. Теперь стало известно как и где пройдет платная автомагистраль, где земля подешевеет, а где наоборот подорожает, какие заповедники затронет и вообще, кому помешает.

Вот что мне удалось узнать и из документации…  Читать дальше »

Давно хотел написать про М11, но все руки не доходили. Но после дичайших снежных пробок на М10 все-таки собрался…

Платная скоростная автомобильная дорога М11 Москва — Санкт-Петербург в основном будет проходить параллельно существующей М10 «Россия» и пересекать ее на 58 км. (за Зеленоградом), 149 км. (перед Тверью), 257 км. (после Торжка), 331 км. (после Вышнего Волочка) и 545 км. (в районе деревни Мясной Бор). Это позволит переключать движение транспортных потоков с М10  на М11 и обратно.

Технические параметры дороги:

• длина — 684 км.;
• расчетная скорость — 150 км/час (это значит что на 150 км/час сферическая фура в вакууме не вылетит с дороги, с реальным ограничением скорости эта цифра никак не связана);
• количество полос движения – 4, 6, 8, 10 (в зависимости от места);
• освещение по всей автомагистрали, включая транспортные развязки;
• транспортные развязки в разных уровнях – 36 шт. (в среднем одна развязка на ~20 км.);
• искусственные сооружения (мосты, путепроводы, эстакады и скотопрогоны) – 325 шт.;
• транспортные развязки в разных уровнях, в зависимости от категории пересекаемых дорог, в основном запроектированы по типу «клеверный лист», «двойная труба», «труба».

Читать дальше »

На трассе М10/E105, в Ленинградской области, началось строительство надземных пешеходных переходов. Местами только демонтируют электрику, а местами уже забивают сваи. На плакатах — сдача объекта 20.12.2010. Всего строят около 10 надземных переходов в Бабино-2, Померанье, Любани(несколько), Болотнице, Рябово, Жарах и Ушаках (несколько).

Читать дальше »