Время от времени пытаюсь фотографировать птиц. Это сложнее, чем я думал. Пока ни разу не был доволен результатом. Близко не подпускают, постоянно и быстро перемещаются. Со светом проблемы, даже в солнечный день в лесу его не хватает.
1. Желна в черничнике. В них дефицита не было.
За развитием «Любогорья» я слежу еще с того времени, как проект назывался «Любытино слалом». Надо сказать, что до последнего не верил в успех проекта, всё таки это серьезные вложения в удаленном районе области. Тем не менее, подъемник работает, люди приезжают, спектр услуг растёт. Да и дорога в Любытино сейчас хоть и не очень, но в лучшем состоянии на моей памяти.
1. Вид в с вершины. Заявленный перепад высот 120 метров.
Почти семь лет понадобилось, чтобы построить переправу длиной около одного километра. Пока строили, лишились одной из самых уважаемых строительных организаций региона — «Мостоотряда №75», она признана банкротом. Достраивали на зубах.
1. После официального ввода в эксплуатацию включили освещение и подсветку.
В эту среду, в поселок Тёсово-Нетыльский Новгородской области был доставлен узкоколейный тепловоз ТУ2-155. Тепловоз пополнил коллекцию музея Тёсовской узкоколейной железной дороги. Один из самых тяжелых узкоколейных тепловозов долгое время работал на Малой Горьковской железной дороге. 5 июня он был отправлен в Калугу, где прошел капитальный ремонт на заводе «ЖД Ретро-Сервис». 26 октября 32-тонный тепловоз доставили в Новгородскую область, и на следующий день с помощью подъемного крана восстановительного поезда станции Санкт-Петербург-Московский-Сортировочный тепловоз был поставлен на пути Тёсовской УЖД.
1. Команда, принимавшая участие в постановке тепловоза на рельсы: коллектив музея Тёсовской УЖД, сотрудники восстановительного поезда и новгородские машинисты.
Мало кто знает, что в Новгородской области добывали уголь. Самое большое шахтоуправление находилось в рабочем посёлке Комарово Любытинского района. В годы Великой Отечественной войны в районе Устье-Брынкино Боровичей и деревнях Комарово и Волгино заложили угольные шахты. Добывали там бурый уголь — топливо для Ленинграда и железных дорог региона.
1. Село Комарово. Железная дорога Окуловка — Неболчи.
Строительство шахт было форсировано из-за того, что Донбасс оказался оккупирован немцами, а подмосковные шахты разрушены. Возник серьезный дефицит угля, который, помимо всего, служил топливом для паровозов — основного транспортного средства в масштабах страны того времени.
Продолжаю тему красивых мостов Новгородской области. Так получилось, что почти все они железнодорожные. Связано это с тем, что массовое строительство автомобильных мостов началось позже, когда уже было внедрено строительство типовых мостов с железобетонными пролетными строениями. Кроме того, железнодорожные мосты должны выдерживать более серьезную нагрузку, ложащуюся, практически во всех случаях, на всю длину моста.
1. Мост через реку Мста на железной дороге Окуловка — Неболчи.
В Новгородской области много прекрасных озёр. Чего только стоят озёра Селигер, Ужин, Валдайское и Ильмень. Но система карстовых озер «Съезжее — Клетно — Дубно и Молодильное» стоят особняком. Береговая линия этих озер — целый лабиринт. Объяснить дорогу там просто невозможно, а сотовая связь представлена только одним оператором. Вот и блуждают до утра некоторые нерадивые любители природы.
1. На переднем плане озеро Дубно, дальше — Молодильное.
1. Деревня Взвад — «Мекка» для рыбаков и охотников на южном берегу Ильменя.
Небольшое дополнение и пояснение к предыдущей публикации про строительство М11 через болото со странным названием Гажьи Сопки.
Гать — это дорога через болото или затопленный участок суши, настил через трясину. Гать делается из брёвен, уложенных поперёк движения.
В пятницу, впервые за многие годы, в Великий Новгород прибыл живой паровоз. Официально — для участия в фестивале «Забытый подвиг – Вторая Ударная армия», который прошел в Тёсово-Нетыльский в это воскресенье. Неофициально — в том числе, в рамках подготовки туристического маршрута Новгород — Псков.
По предварительной информации первый поезд с туристами должен отправится 15 апреля. Подробностей по программе тура и расписанию пока нет.
1. Паровоз ЛВ-0522, последний магистральный паровоз построенный в СССР.