Р-21 «Кола»: Великий Новгород — Чудово — Петрозаводск — Медвежьегорск
В моем понимании хорошая дорога — это когда в любое время суток можно включить круиз-контроль и ехать 120 км/ч. Чем чаще приходится сниматься с круиза и снижать скорость, тем хуже дорога. К сожалению, дорог позволяющих так ездить в России не много. Но вот Р-21 «Кола» как раз такая.
Карта с поездки. GPS трек.
М-10 «Россия»: участок Великий Новгород — Зуево
Федеральная дорога. Количество полос — три от Подберезье до Трегубовского путепровода, четыре от Трегубовского путепровода до Санкт-Петребурга.
Асфальтовое покрытие на М-10 сейчас в хорошем состоянии. Хуже чем в прошлом году, но ехать можно вполне комфортно.
М10: выход на Великий Новгород в районе деревни Подберезье.
Главная проблема на этом участке — загруженность в сочетании с трехполоской. Если избегать пиковых часов и дней, то ездить по М-10 можно быстро и комфортно. Для легковых машин пиковые дни — выходные. В конце выходных все возвращаются в Санкт-Петербург, в начале выходных все едут из Санкт-Петербурга. Чем больше выходные, тем раньше начинается плотное движение. Так, в конце майских праздников заторы могут начинаться уже на светофоре в Подберезье.
С фурами все сложнее. У них нет ярко выраженных пиковых дней и часов. Но есть пара правил. Первое — большой процент фур завязан на запрет движения по МКАД в дневное время. Второе — большое количество грузов доставляется к началу рабочей недели. В сочетании с возвращающимися после больших праздников легковыми это создает самые пиковые заторы.
На этом участке мест, которые нельзя без дискомфорта пройти на скорости 120 км/ч всего два — Трегубовский путепровод и кривая в деревне Большое Опочивалово. И там и там есть пердупреждающие знаки и ограничение скорости. Также стоит отметить неравномерность кривой на спуске в путепровода в сторону Москвы.
М-10: Предупреждающие знаки у Трегубовского путепровода.
Ночью в плохую погоду ехать не очень приятно. В целом, на дороге грязно. Отражатели не моют, и столбики вдоль обочин теряют свои рабочие свойства.
А-115: Участок от М-10 «Россия» до Р-21 «Кола». От Зуево до Новой Ладоги.
Дорога регионального значения. На всем протяжении двухполосная, большое количество поворотов.
От М-10 (Зуево) 3 км плохого асфальта. Этот участок нужно просто перетерпеть. Вторая передача и 20-40 км/ч. Потом по территории Новгородской области дорога в хорошем состоянии. Асфальт меняли в 2011 году. Наверное, это лучший участок на этой дороге. Дорога на всем протяжении изобилует поворотами, которые с комфортом можно пройти на скоростях не больше 100-110 км/ч. На некоторых участках лучше скинуть скорость еще сильнее. Ночью ехать не очень приятно, столбики с отражательными есть только в северной части, от Киришей до Волхова, и то как-то очень выборочно.
Машин не очень много, но зато основное большинство — это бензовозы с нефтеперерабатывающего завода в Киришах. Участок по Ленинградской области несколько хуже чем по Новгородской, но, все равно, качество асфальтового покрытия на скорость почти не влияет. Гораздо большее влияние оказывают повороты и населенные пункты с камерами фиксации нарушений ПДД.
А-115: засветка от нефтеперерабатывающего завода в Киришах.
Непосредственно в Волхове асфальт в плохом состоянии, но участок не очень длинный, буквально 2-3 км. Тут тоже нужно просто перетерпеть.
Дальше есть два варианта: по левому берегу реки Волхов через Старую Ладогу и по правому берегу через Иссад. По левому берегу больше населенных пунктов, но асфальтовое покрытие намного лучше. Некоторые навигаторы пишут, что выезд с А-115 на Р-21 в этом месте закрыт. Сейчас это не так. На строительстве развязки в этом месте открыли временный съезд. Этот участок целиком закрыт для движения грузовых автомобилей.
А-116: надеюсь такие знаки направления движения скоро исчезнут. Нечитаемая схема из которой ничего не понятно, да еще и без направления на Вологду.
По правому берегу населенных пунктов почти нет, но зато разбита дорога. Видно, что ремонт был не так давно, но асфальт уже выкрошился.
Строительство транспортной развязки на примыкании автодороги A-114 Новая Ладога — Вологда к Р-21 «Кола».
Р-21 «Кола»
Федеральная дорога. На участке от Новой Ладоги до Медвежьегорска дорога везде двухполосная.
Раньше эта дорога имела номер М-18, но после очередной реформы префикс «М» оставили только дорогам, ведущим в Москву. От этого дорога не перестала быть федеральной. Качество асфальтового покрытия на всем протяжении хорошее. Загруженность разная. Разные участки дороги строились в разные годы и сильно отличаются друг от друга. Из-за строительства спрямлений и обходов километраж постоянно плавает.
Р-21 «Кола». Мост через реку Волхов.
Участок от Новой Ладоги до поворота на Лодейное Поле (90 км) относительно прямой. Поворотами не изобилует. Если машин не много, то можно спокойно ехать на круизе. Есть места с сильно ограниченной видимостью. В Сясьстрое дорога проходит через город, есть несколько светофоров. Там же последняя нормальная заправка (субъективно). Ночью ехать тоже вполне комфортно. Опасные участки освещаются, столбики с отражателями помогают хорошо видеть траекторию.
Обход Лодейного Поля отличается. Похоже что его построили не так давно, может 10-15 лет назад. Здесь затяжные кривые с большими радиусами и широкая полоса отвода. Почти на всех участках отличная видимость, и в кривых можно обгонять. Сам обход 30 км, и еще примерно 25 до границы с Карелией.
Р-21: Совмещенный железнодорожно-автомобильный мост через реку Свирь в Лодейном Поле. Центральный пролет поднимается для пропуска судов. Река Свирь соединяет Онежское и Ладожское озера и является частью Волго-Балтийской и Беломорско-Балтийской водных систем.
После границы Ленинградской области и республики Карелия дорога опять меняется. Исчезают столбики с отражателями и до Петрозаводска (150 км) начинается гибрид старой дороги и новых участков. При этом границы между ними настолько размыты, что определить на каком участке находишься не так просто. Из-за этого получается, что на участке до Петрозаводска есть около 20 поворотов которые нельзя с комфортом пройти на скорости 120 км/ч. Из них 5-7 отмечены знаками, остальные нужно определять на глаз. Если днем это не проблема, то ночью можно влететь. Столбиков то нет. Видно, что в дорогу вложено много сил и средств, но самые дешевые столбики почему-то не поставили. А ведь они снижают аварийность гораздо сильнее, чем автоматизированные смайлики на радарах измеряющих скорость.
Р-21 в Олонецком районе. Карелия.
Новая и старая дороги Р-21 в районе поселка Верхнеолонецкий (Карелия). (c) Google Maps.
Судя по архивным снимкам гугла, эту часть дороги реконструируют уже много лет, и есть совсем свежие участки. Так, объездной в районе поселка Матросы на снимках 2014 года еще нет. А обход Петрозаводска строили в 2005-2007 годах.
Р-21 в районе поселка Матросы. Слева май 2014, справа октябрь 2014 года. (c) Google Maps.
В районе Петрозаводска дорога достаточно загружена. Тут напрашивается четырехполоска.
От Петрозаводска до Медвежьегорска количество машин становится сильно меньше. Сразу бросается в глаза, что полосы отвода выполнены по самым современным российским стандартам. Радиусы кривых позволяют спокойно проходить повороты на скорости 120 км/ч. Населенные пункт на этом участке можно пересчитать по пальцам, да и то, почти все сконцентрированы ближе к Петрозаводску.
Центральный выход из Петрозаводска на Р-21 «Кола». Дорога на Суоярви.
Р-21: чем ближе к Медвежьегорску, тем интереснее рельеф.
Р-21: Не удивительно, в этих местах находится водораздел между Балтийским и Белым морем.
Р-21: Мост через реку Кумса. Сразу за ней странная развязка на Медвежьегорск.
Уже по приезду домой выяснил, что выезд из Петрозаводска, обход Шуи и поселка при станции Шуйская построены совсем недавно, в 2010-2011 годах, а на карте 1988 года участка от Петрозаводска до Медвежьегорска нет вообще. Старый вариант М18 шел через Спасскую Губу, Гирвас и Юстозеро. Эти 140 км можно спокойно пройти на скорости 120 км/ч ни разу не снявшись с круиза.
Сравнение современной карты и карты 1988 года. (c) Яндекс-Карты.
Комментарии