Помните, я несколько раз писал про строительство дороги к Рюриковому Городищу? Так вот, ее достроили. Ниже несколько фотографий. Предысторию можно почитать тут.
Вид от быков к повороту на Спас-Нередицу. Сейчас все замерзло, качество асфальта и толщину слоя не оценить. Но выглядит не очень хорошо.
Очень люблю старые карты. Могу часами зависать и рассматривать их. Вот, например, карта Чудовского района 1983 года. Вроде, и не так давно было.
Чудово. Новгородская область. 1983 год.
М10 «Россия» проходит по улице Иванова в Чудово. Сейчас основная дорога сдвинута на запад, но старый маршрут хорошо виден. Особенно бросается в глаза мост через реку Кересть.
Возвращаясь из Антекеры в Малагу решил провести тест-драйв платной автомагистрали AP-46. Практического смысла в ее использовании не было, параллельная бесплатная автомагистраль была загружена не сильно и большая часть водителей пользовалась именно ей.
Но уж очень хотелось сравнить испанскую платную автомагистраль 2011 года постройки с тем, что получается у нас на М11 Москва — Санкт-Петербург. Честно говоря, я был удивлен увиденным и очень хотелось поездить по горам и посмотреть на этот инфраструктурный шедевр со стороны. К сожалению последние дни отпуска были расписаны и в этой публикации придется довольствоваться устаревшими снимками Google StreetView и скриншотами с авторегистратора.
1. Один из множества виадуков платной автомагистрали AP-46. Autopista del Guadalmedina. (с) Google StreetView.
Последний раз я писал о ходе строительства платной автомагистрали М11 в этом месте больше года назад. Просто не было повода. Я постоянно ездил мимо и там практически ничего не менялось. И вот пару недель назад началось активное шевеление.
1. Пересечение М10 «Россия» и платной автомагистрали М11. Вид в сторону Москвы. На месте озера-болота должен будет появиться пункт взимания платежей.
Там произошла интересная история. Изначально планировалось, что участок от Мясного Бора до Санкт-Петербурга (7-8 этапы) будет построен раньше, чем участок от обхода Вышнего Волочка до Мясного Бора (6 этап). По этому развязки с пунктом взимания платежей планировались как часть 7-го этапа. В реальности получилось все наоборот. Из-за этого пришлось переносить работы с одного этапа в другой. Усложняло перенос то, что конкурс на эти участки выиграли разные компании. Шестой этап строит «Трансстроймеханизация» (в тот момент когда она выиграла конкурс, крупнейшим владельцем был Аркадий Ротенберг), а 7-8 этапы строит итало-турецкий концерн Асталди — Идж Ичташ Иншаат (Astaldi и Ictas Insaat). Да-да, тот самый, который строит Западный Скоростной Диаметр в Санкт-Петербурге.
Во всем разнообразии аэропортов, север Европы идет отдельной категорией. В них всячески поддерживают околоаэропортную движуху, в том числе и любителей понаблюдать за самолетами. В выходной день на площадках вокруг аэропортов собирается большое количество самого разношерстного народу. Тут и дядьки с большими объективами, и семьи с детьми, и дедушки с креслами.
1. Japan Airlines, Boeing 787 «Dreamliner», JA861J.