Архив категории «Инфраструктура»

14.04.2017, 18:05

Как и обещал, рассказываю подробно про текущее положение дел на шестом этапе строительства платной автомагистрали М11. Сегодня про участок от моста через Волхов (538 км) до моста через Мсту (479 км). Еще осенью сквозной проезд по этому участку был невозможен, и предыдущее повествование пришлось разбить на две части: с 532 км до 547 км и с 479 км до 524 км.

1. На мосту через Волхов завершено бетонирование плиты проезжей части. Что там с гидроизоляцией и асфальтом не знаю, наверх подняться не получилось.

Читать дальше »

06.04.2017, 23:59

Беломорск — город и районный центр в Карелии. Находится в месте впадения реки Выг в Белое море. Город активно развивался во время и после строительства Беломорско-Балтийского канала, которой выходит в Белое море как раз в этом районе. Сейчас обыкновенный депрессивный райцентр.

1. Храм святителя Николая у одного из рукавов реки Выг. Город расположен на берегах реки и примерно на 15 островах.

Население Беломорска с 1992 года сократилось почти в два раза и сейчас тут проживает около 10 тысяч человек. Есть какой-то лесопильно-деревообрабатывающий комбинат да практически заброшенный порт.

Читать дальше »

31.03.2017, 19:00

Вчера удалось проехать по шестому этапу М11 с самого начала почти до самого конца. Несмотря на высокий темп, на поездку ушел весь день. Чистого хода получилось пять часов. Началась поездка на 330 км в районе пункта взимания платежей пятого этапа (обход Вышнего Волочка) и закончилась у моста через Волхов на 540 км.

Запись с авторегистратора. Чистого ходу пять часов, ускорено в 10 раз.

Прогресс в разных местах разный. Если не обращать внимание на небольшие участки с задержками, то в целом ситуация выглядит так (километраж примерный):

Читать дальше »

26.03.2017, 21:59

Арзамас — третий по величине город Нижегородской области, центр военной промышленности и паломнического туризма. В Арзамасе проживает чуть больше 100 тысяч человек, но при этом, из-за частного сектора город имеет внушительную площадь. За день я прошел и проехал по Арзамасу около 60 км.

Жилые дома по улице Мучной ряд. Арзамас.

1. Жилые дома по улице Мучной ряд. Арзамас.

У многих Арзамас ассоциируется с атомной промышленностью, но атомная промышленность сосредоточена в закрытом городе Саров, что в 75 км от Арзамаса. Путаница возникает из-за его «секретных» названий Арзамас-16 и Арзамас-75. Саров до сих порт закрытый город, а поезда Москва — Саров называются Москва — Берещино и Москва — Первомайск. В Арзамасе же находятся два крупных предприятия оборонной промышленности: Арзамасский машиностроительный завод и Арзамасский приборостроительный завод.

Читать дальше »

17.03.2017, 00:10
Публикация так долго лежала в черновиках, что некоторые вещи успели поменяться. Всё что написано ниже, актуально на конец сентября 2016 года.

Калининград — безоговорочный город номер два на Северо-Западе, даже если закрыть глаза на Балтийское побережье и курортный район. Город с уникальной историей и архитектурой съест ваше время, даже оглянуться не успеете.

1. «Рыбная деревня», национально-этнический комплекс стилизованный под архитектуру довоенного Кёнигсберга. Кафедральный собор, река Преголя.

Калининград — это и Россия и Прибалтика одновременно. Калининградская область активно заселялась с 1945 по 1954 год, основу переселенцев составляли жители России (70%), Белоруссии (11%), Украины (7%) и Литвы (4%). Почти пятидесятилетняя интегрированность с Прибалтикой сказалась на менталитете калининградцев. Я на такие вещи обычно внимания не обращаю, но даже мне бросилось в глаза отличие в одежде, поведении и большее этническое разнообразие.

Читать дальше »

07.03.2017, 21:30

Сейчас на строительстве М11 делать особо нечего. Всё под снегом, работы практически не ведутся. На шестом этапе почти все искусственные сооружения готовы, остается только гидроизоляция, асфальтирование и прочие работы, которые зимой не сделать. Что-то по мелочам делают, но в глаза не бросается.

1. 385 км, вид в сторону Москвы. Асфальта под снегом не видно, зато виден забор для защиты от диких животных.

Читать дальше »

16.01.2017, 10:57

Последний раз в этом месте я был в сентябре прошлого года, с тех пор прошло четыре месяца и многое изменилось. Оба путепровода практически целиком готовы — перила, отбойники, cходы, покраска, водостоки, всё это уже сделано. Осталось только положить асфальт и поставить отбойное ограждение на насыпях, но для этих работ не сезон. По мосту через Вишеру открыто рабочее движение, а это говорит о том, что как минимум на одной полосе обустроена гидроизоляция и уложен черновой слой асфальта.


1. Общий вид будущей развязки. Всё под снегом. Перемещайте бегунок, чтобы подсветить будущие дороги.


Читать дальше »

10.01.2017, 23:56

Исторический трамвай Стамбула, это два независимых туристических трамвайных маршрута. Находящийся в европейской части маршрут T2 соединяет площадь Таксим со станцией метро Шишхане (Şişhane). Весь маршрут трамвая проходит по пешеходной улице Истикляль. Находящийся в азиатской части маршрут T4 кольцевой, трамваи ходят по историческому району Кадыкёй (Kadıköy). Оба маршрута есть на схемах скоростного транспорта Стамбула и найти их не составит труда.

1. Исторический трамвай на площади Таксим, Стамбул. Маршрут T2.

Читать дальше »

09.01.2017, 11:41

На сегодняшний день высокоскоростные железные дороги Турции представляют из себя две линии. Первая из Анкары до стамбульского района Пендик, вторая из Анкары до города Конья. Общая протяженность линий около 620 км, скорости до 300 км/ч.

1. Высокоскоростной поезд TCDD HT80105 (Siemens Velaro TR) прибывает на вокзал высокоскоростных поездов Анкары.

Первая линия пока гибридная, некоторые участки поезда проходят по железным дорогам общего пользования. Только примерно 60% этой линии — специально построенная высокоскоростная железная дорога с ограничением скорости 250 км/ч. Вторая линия почти целиком высокоскоростная, с ограничением скорости 300 км/ч, исключение составляет только участок в черте Анкары, его строительство ведётся сейчас.

Читать дальше »

30.12.2016, 12:56

Почти семь лет понадобилось, чтобы построить переправу длиной около одного километра. Пока строили, лишились одной из самых уважаемых строительных организаций региона — «Мостоотряда №75», она признана банкротом. Достраивали на зубах.

1. После официального ввода в эксплуатацию включили освещение и подсветку.

Читать дальше »