Шестой этап М11, от ПВП 334 (Курское) до ПВП 543 (Мясной Бор) будет открыт 6 июня. Длина участка — 217 километров. На моей памяти это самый длинный единовременно вводимый в эксплуатацию участок автодороги не только в России, но и в Европе. Первый материал из Мясного Бора я опубликовал 18 ноября 2013 года.
Участок будет введен в эксплуатацию целиком, со всеми развязками и на платной основе.
Транспондер — небольшое электронное устройство, позволяющее проезжать пункты оплаты проезда без остановки и производить оплату в автоматическом режиме. Транспондер привязывается к лицевому счёту, с которого списываются средства в момент проезда пункта взимания платежей (ПВП). Чаще всего владельцы или арендаторы транспондеров могут пользоваться самыми выгодными тарифами и участвовать в программах лояльности.
1. Транспондер «T-Pass» на своём рабочем месте.
Колония чаек на одном из карповников под Великим Новгородом. Искусственный пруд давно зарос кустами, и теперь можно незамеченным подобраться совсем близко.
Тут меня вчера по делу упрекнули — из описания тарифов ничего не понятно. Исправляюсь. Собрал все цены в три традиционных таблицы. Пункты взимания платежей назвал по ближайшему важному населенному пункту. Не везде это возможно, некоторые съезды просто ни к чему не привязать. Рано или поздно проблему с путаницей решат просто пронумеровав выходы. Это общемировая практика и мы к ней придём.
1. Расположение пунктов взимания платежей (ПВП) в Тверской и Новгородской областях.
Раз уж мой уютный бложик плавно превратился в отраслевое информационное агентство, то придётся в этот раз не только показать ход строительства, но и рассказать немного сегодняшних новостей. Прежде всего это информация по стоимости и вопрос преждевременного появления 6 этапа М11 на Яндекс-Картах.
Но начну с одного интересного инсайда. Знаете, у высокого руководства страны все встречи и поездки спланированы за много месяцев вперёд. Так вот, некоторое время назад у министра транспорта на 20 мая была запланирована поездка на открытие шестого этапа М11 :)
Но вернёмся к нашей развязке в Мясном Бору. Её можно условно разбить на две части. Первая необходима для открытия движения в сторону Москвы, которое должно состоятся на первых неделях июня. Вторая необходима для открытия движения в сторону Санкт-Петербурга, которое пока перенесено на конец года. Но скорее всего нас ждёт ещё один перенос — на весну 2019.
1. Развязка при выходе от пункта взимания платежей на автодорогу М10 «Россия» спроектирована по типу «неполный клеверный лист» и содержит путепровод на пересечении с М10 и мост через реку Питьба. На мосту ведётся бетонирование устоев, обустройство перильных ограждений. Опоры и пролётные строения еще не окрашены. Зато уже уложен асфальт и нанесена разметка. Примерно на той же стадии находится и путепровод.
Раньше небольшой лаг публикации не имел никакого значения. Теперь же даже небольшая задержка может сильно исказить текущую ситуацию, и я вынужден предупредить — фотографии этой публикации сделаны три дня назад, в воскресенье, 13 мая.
1. В целом развязка с пунктом взимания платежей на пересечении с дорогой 49К-1148 Новоселицы — Папоротно выглядит готовой к открытию. Бросается в глаза, что достаточно большой фронт работ необходимо будет выполнить после открытия. В основном это благоустройство территории и работы по рекультивации, которые никак не отразятся на безопасности и комфорте пользователей платной дороги М11.
ЦКАД (Центральная кольцевая автомобильная дорога) — строящийся дублёр «Малого бетонного кольца» (автодороги A107). Строительство ЦКАД разделили на пять пусковых комплексов, на трёх из которых сейчас ведутся строительные работы. Основное назначение ЦКАД — разгрузка МКАД перераспределением транзитного потока автотранспорта. Общая протяжённость ЦКАД — 525 км. Все участки ЦКАД, кроме пятого пускового комплекса и участка второго пускового комплекса, будут представлять из себя платную автомагистраль с двумя полосами в каждую сторону, отбойным ограждением по центру и расчетной скоростью движения 150 км/ч. Если более точно, то это будет дорога категории IA. Платная автомагистраль будет проходить параллельно А107 и, по большей части, в непосредственной близости от неё.
ЦКАД: Мост через пойму канала имени Москвы.
Эта публикация рассказывает о текущем состоянии третьего пускового комплекса ЦКАД, который, главным образом, обеспечит транзитный поток с М10 «Россия» и М11 «Столица» до М8 «Холмогоры» и М7 «Волга». Предыдущий раз я показывал строящуюся дорогу в сентябре прошлого года, с тех пор многое изменилось…
Когда я показываю строительство М11, то стараюсь описать изменения, которые бросились мне в глаза. В этот раз это просто невозможно, меньше чем за месяц изменилось всё. На текущий момент развязка в Мясном Бору остаётся тем самым медленным верблюдом, который определяет скорость каравана. На остальной части автомагистрали смотреть уже нечего — там почти всё готово.
1. Это съезд с М10 к пункту взимания платежей. Появился асфальт, отбойные ограждения. Начали фрезеровку асфальта на М10, из-за чего образовался небольшой затор. Также на М10 ведутся работы по присоединению съездов.
По поводу даты открытия «Автодор» не признаётся. Говорят, что вот-вот, совсем скоро. В принципе, правильно делают. В условиях максимально сжатых сроков не стоит сковывать себя дополнительными рамками. Лучше открыть на пару недель позже, чем открыть с недоделками. Народу на развязке очень много, включая начальство самых разных уровней.
Тема заправок всплывает в комментариях почти к каждой публикации про М11. Капитальные АЗС планируется разместить в рамках больших многофункциональных сервисных зон. Одна площадка под такую зону подготовлена в районе 334 км, но работ по строительству комплекса пока не замечено. Причем площадку готовил «Автодор», а вот комплекс должен строить уже арендатор. А пока на М11 работают контейнерные мини АЗС экстренной заправки. Они установлены на площадках отдыха на 240 и 327 км платной автомагистрали. Там можно заправиться бензином марки АИ-95 и дизельным топливом. Правда, когда я там был, контейнер с ДТ был закрыт.
1. Оператором автоматических АЗС является компания «Лукойл».
По второму этапу всех волнует один вопрос — когда? К сожалению, пока нет даже примерных сроков. Известно только одно — второй этап будут вводить в эксплуатацию частями. Первую часть, обход Клина и Солнечногорска до деревни Ямуга (97 км) планировали открыть до 1 июня, вторую часть, примерно до деревни Эммаус (149 км) — до 1 ноября 2018 года. Сейчас очевидно, что это нереальные сроки. Мне кажется, что открытия первой части не стоит ждать раньше осени, а второй не раньше следующего года.
1. Пункт взимания платежей первого этапа М11, который открыли ещё в 2014 году. Сейчас все автомобили, следующие по М11, проезжают через пункт оплаты и выезжают на бесплатную М10 «Россия». После открытия второго этапа водители смогут продолжить движение прямо, через путепровод на М10 и в сторону обхода Солнечногорска.