Платная автомагистраль М11 Москва — Санкт-Петербург. 7-8 этапы, 28 января 2014 г.
На днях, проезжая в районе Мясного Бора, остановился и прошелся по местам подготовки к строительству платной автомагистрали М11 Москва — Санкт-Петербург. На этот раз я зашел дальше, и с удивлением обнаружил, что работа по в полном разгаре. Многое уже сделано, и местами кажется, что подготовительные работы движутся к завершению. Хотя, на самом деле, это не так.
Все фотографии сделаны в районе 544-545 км. будущей автомагистрали. Это 7 и 8 этапы, участок от Мясного Бора до Санкт-Петербурга.
![Параллельно М10, в 400 метрах, проходит железная дорога Новгород - Чудово. Сразу за ней уже вырублена просека под СПАД Москва - Санкт-Петербург. Ширина просеки, на глаз, около 150 метров. Параллельно М10, в 400 метрах, проходит железная дорога Новгород - Чудово. Сразу за ней уже вырублена просека под СПАД Москва - Санкт-Петербург. Ширина просеки, на глаз, около 150 метров.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
Параллельно М10, в 400 метрах, проходит железная дорога Новгород — Чудово. Сразу за ней уже вырублена просека под СПАД Москва — Санкт-Петербург. Ширина просеки, на глаз, около 100-150 метров.
Найдена более актуальная публикация о СПАД Москва — Санкт-Петербург. Смотрите хронику строительства.
7 этап М11, это участок от пересечения с М10 «Россия» в районе деревни Мясной Бор (543 км.) до пересечением с южным полукольцом Санкт-Петербурга (А120). Подробное описание участка можно найти в одной из предыдущих публикаций, а подробная схема есть на map.novgorod.ru.
![Это, видимо, та самая просека, которую начнут вырубать феврале. Древесину с нее должны будут продать на новгородские предприятия...если останется :)](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
Это, видимо, та самая просека, которую начнут вырубать в феврале. Древесину с нее должны будут продать на новгородские предприятия.
![Опора ЛЭП 330 кВ. Ее тоже придется переносить. На проектной документации есть эта опора. Несомненно, это просека под М11.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
Опора ЛЭП 330 кВ. Ее тоже придется переносить. На проектной документации есть эта опора. Несомненно, это просека под М11.
![Работы по переносу ЛЭП 110 кВ практически завершены. Именно в эти "ворота" пойдет платная автомагистраль Москва - Санкт-Петербург. Работы по переносу ЛЭП 110 кВ практически завершены. Именно в эти "ворота" пойдет платная автомагистраль Москва - Санкт-Петербург.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
Работы по переносу ЛЭП 110 кВ практически завершены. Именно в «ворота» между двумя новыми высокими опорами пойдет платная автомагистраль Москва — Санкт-Петербург.
Грунтовую дорогу уберут. Она пойдет в обход, и пересечет платную автомагистраль под путепроводом над железной дорогой. Это дорога используется для обслуживания газопроводов.
![ЛЭП 110 кВ и траншея под кабели связи Газпрома. В проектной документации по траншее даны вполне четкие инструкции.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
Новая опора ЛЭП 110 кВ и траншея под кабели связи Газпрома. Возможно, у меня не самая последняя версия проектной документации, но расхождения с ней видны даже невооруженным взглядом (чертеж ниже).
![Удивительно подробные инструкции по траншее даны прямо в чертеже.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
Удивительно подробные инструкции по траншее даны прямо в чертеже (из проектной документации). Судя по чертежу, опора ЛЭП, в кадре выше, не должна находится правее траншеи.
![А вот так выглядит просека в сторону железной дороги и М10. Я не специалист по древесине, но лес в этих краях не очень.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
А вот так выглядит просека в сторону железной дороги и М10. Я не специалист по древесине, но лес в этих краях не очень.
![Места здесь гиблые. Одним словом, Мясной Бор.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
Места здесь гиблые. Одним словом, Мясной Бор.
![Основные работы в этом месте, это перенос газопровода Белоусово - Ленинград. Это тот самый газопровод, который загорелся летом прошлого года в районе Красных станков. Основные работы в этом месте, это перенос газопровода Белоусово - Ленинград. Это тот самый газопровод, который загорелся летом прошлого года в районе Красных станков.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
Основные работы в этом месте, это перенос газопровода Белоусово — Ленинград. Это тот самый газопровод, который загорелся осенью прошлого года в районе Красных Станков.
![Крановый узел газопровода тоже будут переносить.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
Крановый узел газопровода тоже будут переносить.
![Трубы для газопровода. Диаметр 1020 мм, толщина стенок 14 мм, длина 17.39 м.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
Трубы для газопровода. Диаметр 1020 мм, толщина стенок 14 мм, длина 17.39 м.
![На северном пересечении газопровода и М10. С восточной стороны трубы уже сварены и готовы к укладке. С западной стороны расчищена просека. Судя по расстоянию от М10 "Россия", оставлено место под горизонтальное бурение.](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
На северном пересечении газопровода и М10. С восточной стороны трубы уже сварены и готовы к укладке. С западной стороны расчищена просека. Судя по расстоянию от М10 «Россия», оставлено место под горизонтальное бурение.
Ссылки по теме
- Хроника строительства платной автомагистрали М11 Москва — Санкт-Петербург;
- GPS трек;
- Подробная схема 7 и 8 этапов. Участок от Мясного Бора до КАД Санкт-Петербурга (из проектной документации);
- М11, платная автомагистраль Москва — Санкт-Петербург. Участок от Великого Новгорода до Санкт-Петербурга;
- М11, платная автомагистраль Москва — Санкт-Петербург на территории Новгородской области;
- Платная автомагистраль Москва — Санкт-Петербург (М11) / Мегастройки — часть IV.
Комментарии