Так получилось, что в Тарту и Таллине последний раз мы были больше года назад. По этому все изменения особенно бросались в глаза. Тут, как говорится, чужие дети быстро растут. До последнего момента у нас были проволочки с визами и мы не могли заранее нормально спланировать поездку.
Карта кругоэстонского путешествия.
Удивительная метаморфоза произошла в Эстонии за последние два года. Они совершили небольшую революцию в железнодорожных пассажирских перевозках полностью отказавшись от советских электричек.
Электропоезда Stadler FLIRT на станции Аэгвийду (Aegviidu).
Полная замена подвижного состава шаг конечно важный, но не единственный. Эстонцы попытались сделать определенный маркетинговый переворот в пассажирских перевозках. После развала СССР доля железнодорожных пассажирских перевозок постоянно сокращалась, а контингент маргинализировался. Все кто мог отказаться от поездок на поезде делали это. Читать дальше »
Март 2007 года.
Март 2004 года.
Этот пост так долго пролежал в черновиках, что я почти не помню о чем хотел написать. Все началось в 22:00, это стандартное время выезда из Новгорода в Хельсинки. Этот раз не был исключением. Мы немного опаздывали, по этому ехали практически без остановок. До Хельсинки добрались быстро и без приключений. До начала регистрации на рейс было еще почти два часа.
Паром Viking Line M/S Gabriella идет из Стокгольма в Хельсинки. Вот что значит «Лайнер ледового класса»
В предыдущем посте я рассказал про то, как летел из Риги в Хельсинки. Это была часть обратного пути из небольшого французского города Ланс (Lens) в Новгород. Эту же часть пути, но туда, я преодолел на пароме Tallink Baltic Princess и автобусе от Eurolines Simple Express. Пересечение финского залива всегда оставляет яркие впечатления. Несколько фотографий под катом.
Яхты в архипелаге Хельсинки