Давно хотел написать про М11, но все руки не доходили. Но после дичайших снежных пробок на М10 все-таки собрался…

Платная скоростная автомобильная дорога М11 Москва — Санкт-Петербург в основном будет проходить параллельно существующей М10 «Россия» и пересекать ее на 58 км. (за Зеленоградом), 149 км. (перед Тверью), 257 км. (после Торжка), 331 км. (после Вышнего Волочка) и 545 км. (в районе деревни Мясной Бор). Это позволит переключать движение транспортных потоков с М10  на М11 и обратно.

Технические параметры дороги:

• длина — 684 км.;
• расчетная скорость — 150 км/час (это значит что на 150 км/час сферическая фура в вакууме не вылетит с дороги, с реальным ограничением скорости эта цифра никак не связана);
• количество полос движения – 4, 6, 8, 10 (в зависимости от места);
• освещение по всей автомагистрали, включая транспортные развязки;
• транспортные развязки в разных уровнях – 36 шт. (в среднем одна развязка на ~20 км.);
• искусственные сооружения (мосты, путепроводы, эстакады и скотопрогоны) – 325 шт.;
• транспортные развязки в разных уровнях, в зависимости от категории пересекаемых дорог, в основном запроектированы по типу «клеверный лист», «двойная труба», «труба».

Читать дальше »

После первых двух постов я стал внимательнее присматриваться к отечественным «мегастройкам». Удивительное дело, но они у нас есть, и их достаточно много. Только вот информации о них почти нет, о происходящем знают только профильные специалисты. Вы что нибудь слышали про выемку глубиной в 60 метров на транссибе (здание высотой 20 этажей) или про большие ворота  питерской дамбы [1]? Вот и я совершенно случайно натыкаюсь на такие объекты.

Но сегодня я немного расскажу про стройку, которую активно продвигают даже на центральных каналах ТВ. Это автомобильная и железная дороги Адлер — Красная Поляна. Дело не шуточное — приходится регулярно отчитываться перед международным олимпийским комитетом.

Эта сочинская мегастройка затеяна только ради того чтобы доставлять отдыхающих к горнолыжному курорту. И это с учетом того что всё российское черноморское побережье соединено с остальной страной отвратными, жутко петляющими дорогами (М4 «Дон» и Р254 Майкоп-Тупсе). Чем то напоминает мост на остров в никуда Русский. Читать дальше »

Так как сегодня день мегастроек, то нельзя не вспомнить про платную трассу Москва — Санкт-Петербург. Стройкой пока она не является, тем более «мега». Есть только планы, и планы похоже достаточно банальные — построить платную дорогу МКАД — Аэропорт «Шереметьево», терминал «Аэрофлота».

Даже если автодорогу продолжать строить в направлении Петербурга, то весь транспорт вынужден будет делать петлю мимо аэропорта.

Амуро-Якутская железнодорожная магистраль — еще одна из немногих мегастроек нашей страны. Это крупнейшая железнодорожная стройка России трёх последних десятилетий. Основное назначение этой железной дороги — соединит Якутск с «большой землей».

Протяженность железной дороги — 1244 км (это как от Москвы до Питера и обратно). Из них 439 км.  (от БАМ до Нерюнги) были построены в начале 1980-ых. В 1984 началось пассажирское движение до Нерюнги.

Строительство и эксплуатация железной дороги в Якутии усложнены большими температурными колебаниями — от −50 °C зимой до +30 °C летом и наличием вечной мерзлоты, что заставляет принимать специальные инженерные меры для закрепления грунтов при строительстве.

Читать дальше »

Есть на телеканале Discovery серия передач «Мегастройки». Так вот много ли таких строек в нашей стране? Я знаю только две. И в этом посте про первую — Мост на остров Русский.

Читать дальше »