Интересное транспортное решение применили в Севилье для подвоза людей в исторический центр. В конце 2007 года там запустили трамвай, который проходит последнюю остановку без контактной сети, да ещё и по полностью пешеходной улице.

1. Севильский трамвай (Sevilla T1 Metrocentro). Plaza Nueva.

Трамвайная линия T1 Metrocentro совсем небольшая, она соединяет железнодорожный вокзал и станцию метро Сан-Бернардо, станцию метро Прадо-де-Сан-Себастьян (Prado de San Sebastián) с площадью Plaza Nueva в самом сердце старой Севильи. Общая протяжённость линии всего два километра. На линии расположено 5 остановок.

Читать дальше »

Возвращаясь из Антекеры в Малагу решил провести тест-драйв платной автомагистрали AP-46. Практического смысла в ее использовании не было, параллельная бесплатная автомагистраль была загружена не сильно и большая часть водителей пользовалась именно ей.

Но уж очень хотелось сравнить испанскую платную автомагистраль 2011 года постройки с тем, что получается у нас на М11 Москва — Санкт-Петербург. Честно говоря, я был удивлен увиденным и очень хотелось поездить по горам и посмотреть на этот инфраструктурный шедевр со стороны. К сожалению последние дни отпуска были расписаны и в этой публикации придется довольствоваться устаревшими снимками Google StreetView и скриншотами с авторегистратора.

1. Один из множества виадуков платной автомагистрали AP-46. Autopista del Guadalmedina. (с) Google StreetView.

Читать дальше »

Люблю достопримечательности, к которым можно заскочить по дороге. Мост Таблате относится как раз к таким. Ну как мост, на самом деле это целый комплекс из трех мостов и небольшой часовни. Мы приметили это место еще по дороге к деревне Капилейра. Огромная выемка, по которой проходила дорога, еще не заросла. Было видно что мост построен совсем недавно. На обратном пути, в районе моста, мы решили свернуть на старую дорогу, где и наткнулись на два исторических моста и часовню.

Три моста Таблате. Справа мост 15 века, слева мост 1859 года, сверху мост 2001 года.

Читать дальше »

Сьерра-Невада — горный хребет на юге Испании. Самая высокая точка — гора Муласен, 3478 м. Длина хребта около 80 км, ширина — от 15 до 30 км. Простирается с юго-запада на северо-восток. Значительная часть хребта имеет высоту более 3 тыс. метров. Сьерра-Невада популярный горнолыжный курорт, самый южный в Европе.

1. Горнолыжный курорт Сьерра-Невада, Испания.

Не часто туристы приезжая на Коста-дель-Соль лезут в горы, но это наш случай. В Гранаду, находящуюся у подножья горного хребта Сьерра-Невада мы приехали поездом из Севильи. В отличии от всех предыдущих поездов, которыми мы добрались до Севильи из немецкого Кёльна, этот не был скоростным. Он неторопясь петлял между андалузскими виноградниками давая нам возможность внимательно рассмотреть этот автономный регион Испании. Именно эта поездка на поезде сподвигла меня на однодневную экспедицию для изучения высокоскоростных железных дорог Испании. Читать дальше »

Капилейра (Capileira) — небольшая деревня в горах Сьерра-Невада на юге Испании. Деревня расположена на высоте 1436 метров в ущелье реки Покейра (Poqueira). Ущелье сильно отличается от достаточно скучного и обдуваемого всеми ветрами хребта Сьерра-Невада. Даже в осенние месяцы оно полно зелени.

Это вид с балкона нашего номера, сверху листья винограда. Гора по центру (Sierra de la Contraviesa) отделяет ущелье Покейра от Средиземного моря. Хорошо видна засветка с гостиниц на побережье.

В ущелье Покейра три деревни и бессчетное количество хуторов, которые в этих краях называют «кортихо» (cortijo). Как раз на таком хуторе, в непосредственной близости от самой верхней деревни Капилейра, мы и остановились. Читать дальше »

Последние несколько лет мне стало понятно, что во время отпуска смотреть традиционные достопримечательности мне несколько надоело и я частично переключился на инфраструктуру и транспорт. В основном, это автомобильные и железные дороги, мосты, аэропорты, порты, каналы и т.п. Поэтому, по результатам этого отпуска начну с того, что мне понравилось больше всего — с высокоскоростных железных дорог Испании.

1. Высокоскоростной поезд AVE Class 102 (Talgo 350). Виадук на высокоскоростной линия Кордоба — Малага. Скорость поезда в момент съемки — 300 км/ч.

В принципе, Испания страна относительно небольшая. С самого юга, до самого севера чуть больше 1000 км по автомобильным дорогам. Но горы и плоскогорья составляют около 90 процентов её территории. Это сильно усложняет перемещения по стране.

На этом фоне крупнейшая в Европе сеть высокоскоростных железных дорог выглядит очень убедительно. К моему удивлению испанцы в этом вопросе обогнали даже французов. На июнь 2013 года в Испании было 3100 км высокоскоростных линий. При этом, первая высокоскоростная линия была открыта относительно недавно — в 1992 году. Читать дальше »

В этой поездке со мной произошел занятный случай…точнее два, но сейчас о первом. Я загремел в больничку. Ниже написано подробнее что и как, и на что нужно обращать внимание при покупке страхового полиса при выезде за границу.

Hospital Quirón Palmaplanas. Сюда, в итоге, я и попал.

Читать дальше »

Это финальная запись о поездке на Тенерифе, в ней описана сама поездка, с раскладками, ценами, расписаниями и все наши злоключения, вызванные извержением Исландского вулкана Эйяфьятлайокудль. Предыдущие записи:

• Барселона;
• Испанский «Сапсан». Высокоскоростная магистраль Барселона-Мадрид;
• Мадрид;
• Пик Тейде;
• Los Gigantes и пиратская деревня Masca;
• Достопримечательности севера Тенерифе;
• А на Тенерифе дождь;
• Вулкан Самара;
• Vilaflor и «Лунный пейзаж» (Paisaje Lunar).

Суммарный GPS трек с поездки.

Читать дальше »

У нас в Мадриде произошло столько фэйлов (англ. fail), сколько обычно не происходит за всю поездку. Первый фэйл — мы не подготовились. Мы не знали куда идти и что смотреть. Так, приехав на вокзал Аточа, мы не выходя из него, сели в метро и поехали в гостиницу. После того, как мы вспомнили всю фишку Аточи, пришлось вернуться и погулять по вокзалу. В Мадриде вокзал — это, действительно, значимая  городская достопримечательность.

Мадрид. Вид на Edificio Metrópolis‎ по улице Алькала (Calle de Alcala)

Читать дальше »

Когда мы планировали маршрут до Тенерифе, мы знали, что с переездом из Барселоны в Мадрид проблем не будет. Но то что мы поедем на высокоскоростном поезде AVE Class 103 (Siemens Velaro E) мы даже не подозревали. А Siemens Velaro интересен нам тем, что на его базе был построен наш «Сапсан». Ну как сказать на базе, это фактически он и есть, отличия в доводке под нашу колею, наше электричество, наши габариты и т.п.

Velaro E на вокзале Барселоны (Barcelona Sants)

А теперь по порядку… Читать дальше »