Я уже писал про электронный билет РЖД и эта тема вызвала определенный резонанс (тут, тут и тут). Я бы хотел продолжить эту тему. Москва дожила до полной автоматизации сего процесса. Нет, пока еще не пускают в поезд по распечатке, но зато уже можно обменять распечатку на билет в автомате…
ТЭП70-0132 с поездом Новгород — Новолисино
В интернет появилась сканированая версия «основы» генерального плана Великого Новгорода. «План» разработан Новгородгражданпоектом и мне пока не понятно, подписалась ли под ним администрация города.
Чисто теоретически, планируется, что к 2025 году Великий Новгород будет выглядеть именно так. Осталось то всего ничего — 17 лет. По количеству новых улиц видно, что каждый год должно строится как минимум 2-3 абсолютно новых улицы. Один мост/путепрвод/виадуг каждые 3 года.
Некоторое время назад я уже писал на эту тему. В 198о-х годах в Новгороде планировался запуск электричек по маршруту Панковка-Вокзал-Менделеевская-Павловская-Акрон.
Для организации удобного сообщения между городом и хим. комбинатом было решено пустить по маршруту Новгород — Вяжище электропоезда. Было построено новое депо, высокие платформы на станциях и остановочных пунктах. (на сегодняшний день депо уже закрыто)
Большая часть станции на железной дороге Великий Новгород – Новолисино – Санкт Петербург (речь идет о Новгородской области) представляют из себя тонущие в болотах, низкие насыпные платформы, которые практически не видно из-за высокой травы. Никаких опознавательных знаков. Кое-где виднеются заржавевшие таблички «Остановка локомотива».
Типичная станция ветки Великий Новгород — Новолисино — Санкт-Петербург. «Болотная»
Но есть одна, разительно от них отличающаяся – Вяжище. Две высокие платформы, два действующих и два разобранных пути, разобранная контактная сеть. Станция носит название деревни, находящейся в 3-4 километрах к западу от нее. Но никаких дорог, тропинок и прочих ходов между станцией и деревней нет.