Чинкве-Терре

Чинкве-Терре — всемирно известный туристический аттракцион, находящийся на севере Италии. Представляет он из себя пять игрушечных городков, соединенных живописными пешеходными тропами и железной дорогой. По контингенту туристов Чинкве-Терре очень напоминает греческий остров Санторини. Это тот особенный вид достопримечательностей, который получил широкую известность благодаря картинкам в интернете.

1. Манарола (Manarola). На нашем пути этот город стал вторым.

Если убрать из городков туристов, то останется полупустой депрессивный дачный поселок с пенсионерскими огородами. Да и то не факт. То что вы увидите в Монтероссо (Монтероссо-аль-Маре), Вернацце, Корнилье, Манароле и Риомаджоре очень будет напоминать театр, главный зритель которого — турист.

Тем не менее это очень атмосферное и красивое место, которое я точно могу порекомендовать к посещению.

2. Мы решили идти с юга на север и прибыли на станцию Риомаджоре (Riomaggiore). Станции в четырех из пяти городов выглядят примерно так.

Чинкве-Терре находится недалеко от города Специя (La Spezia) в регионе Лигурия. Регион больше известен как Итальянская Ривьера. В Чинкве-Терре проще всего добраться на поезде из Специи или Генуи. Междугородние поезда из Милана, Турина, Рима, Флоренции, Пизы и Ливорно практически не останавливаются в этих городках, по этому, скорее всего, придется делать пересадку в Леванто (Levano) или Специи (La Spezia).

Для поездок между городками практически все туристы также пользуются поездами. Автомобильное движение в этом районе сильно ограничено и вообще запрещено во всех городках кроме Монтероссо. Связано это с тем, что Чинкве-Терре это еще и национальный парк. В 1997 году ЮНЕСКО включила культурный ландшафт парка Чинкве-Терре в список Всемирного наследия человечества.

Большое количество туристов, и мы в том числе, используют для перемещения между городами пешеходные тропы. Сюрпризом может стать то, что они платные.

Для удобства туристов существуют специальные карты, дающие право на проход и проезд на поездах внутри парка. Действуют такие карты в течении дня.

3. Для удобства туристов существуют специальные карты, дающие право на проход и проезд на поездах внутри парка. Действуют такие карты в течение дня.

Поездка на поезде между городами занимает не более пяти минут и очень напоминает поездку в метро. Всё расстояние между городами поезд идет в тоннеле. За проезд на поезде также взимается нерегулярный тариф. Если короткая поезда на поезде вне парка Чинкве-Терре стоит около 1.5 евро, то самая минимальная поездка внутри парка обойдётся уже в 4 евро.

4. Вид в тоннель со станции Риомаджоре (Riomaggiore). Видно следующую станцию — Манарола (Manarola).

5. Центральная часть Риомаджоре. Со станции сюда можно попасть по тоннелю или тротуарам на прибрежной скале.

Сама станция Риомаджоре находится в соседнем ущельем. Рядом со станцией также расположен небольшой район города. Хотя даже не знаю, можно ли это назвать районом. У городов на скалах очень странная планировка.

6. Сама станция Риомаджоре находится в соседнем ущелье. Рядом со станцией также расположен небольшой район города. Хотя даже не знаю, можно ли это назвать районом. У городов на скалах очень странная планировка.

7. Риомаджоре. Пешеходная дорожка вдоль моря закрыта. До соседнего города Манарола пришлось идти по горам.

8. Пешеходная тропа идет через огороды и виноградники. Перепад высот тут около 300 метров. Запах потрясающий.

9. Вид вниз со скалы. Там станция Манарола (Manarola). Она также соединена с городом пешеходным тоннелем.

А вот и Манарола (Manarola). Спускаемся в городу.

10. А вот и Манарола (Manarola). Спускаемся в город.

11. Манарола. Вот за такими видами сюда едут туристы со всего мира.

12. Станция Манарола находится немного в стороне от города.

13. Вид в сторону следующего города — Корнилья (Corniglia).

14. Корнилья — единственный город в Чинкве-Терре, у которого нет порта.

Пешеходная дорожка здесь также закрыта. В 2011 году произошел обвал и местные власти до сих пор не могут решить кто будет платить за ремонт, муниципалитет или национальный парк.

15. Пешеходная дорожка здесь также закрыта. В 2011 году произошел обвал, и местные власти до сих пор не могут решить, кто будет платить за ремонт — муниципалитет или национальный парк.