На сегодняшний день высокоскоростные железные дороги Турции представляют из себя две линии. Первая из Анкары до стамбульского района Пендик, вторая из Анкары до города Конья. Общая протяженность линий около 620 км, скорости до 300 км/ч.

1. Высокоскоростной поезд TCDD HT80105 (Siemens Velaro TR) прибывает на вокзал высокоскоростных поездов Анкары.

Первая линия пока гибридная, некоторые участки поезда проходят по железным дорогам общего пользования. Только примерно 60% этой линии — специально построенная высокоскоростная железная дорога с ограничением скорости 250 км/ч. Вторая линия почти целиком высокоскоростная, с ограничением скорости 300 км/ч, исключение составляет только участок в черте Анкары, его строительство ведётся сейчас.

Читать дальше »

Когда я начинаю писать про транспорт, меня несет на определенную энциклопедичность. Уже после поездки я читаю больше количество материалов, чтобы публикация получилась максимально точной и развернутой. В этот раз не так, в это раз пишу основываясь, по большей части, на своих впечатлениях и ощущениях.

Я немного удивился, когда узнал что аэропорт Дюссельдорфа третий по пассажиропотоку в Германии. Внешне он не создает впечатления большого авиаузла. Как-то в нем все очень компактно и удачно организованно. Но самое интересное не это. Самое интересное то, как он интегрирован с другими видами транспорта.

Железнодорожная станция Дюссельдорф-Аэропорт.

Читать дальше »

Последние несколько лет мне стало понятно, что во время отпуска смотреть традиционные достопримечательности мне несколько надоело и я частично переключился на инфраструктуру и транспорт. В основном, это автомобильные и железные дороги, мосты, аэропорты, порты, каналы и т.п. Поэтому, по результатам этого отпуска начну с того, что мне понравилось больше всего — с высокоскоростных железных дорог Испании.

1. Высокоскоростной поезд AVE Class 102 (Talgo 350). Виадук на высокоскоростной линия Кордоба — Малага. Скорость поезда в момент съемки — 300 км/ч.

В принципе, Испания страна относительно небольшая. С самого юга, до самого севера чуть больше 1000 км по автомобильным дорогам. Но горы и плоскогорья составляют около 90 процентов её территории. Это сильно усложняет перемещения по стране.

На этом фоне крупнейшая в Европе сеть высокоскоростных железных дорог выглядит очень убедительно. К моему удивлению испанцы в этом вопросе обогнали даже французов. На июнь 2013 года в Испании было 3100 км высокоскоростных линий. При этом, первая высокоскоростная линия была открыта относительно недавно — в 1992 году. Читать дальше »

Милый швейцарский городок Базель — ночной кошмар среднестатистических новгородских тетушек. Дело в том, что Базель является крупным транспортным узлом и перевалочным пунктом на трансевропейском маршруте «Север — Юг». Севернее Базеля находится крупнейшая экономика Европы — Германия, а с ней Бельгия, Нидерланды, Дания, Швеция, Норвегия и Финляндия. С южной стороны — Италия, Греция и Балканский полуостров.

Базель (Швейцария). Рейн.

Читать дальше »

Сбылась мечта всех командированных — в Москву одним днем. С 31 октября 2010 года утренний «Сапсан», Санкт-Петербург-Москва, будет делать остановку в Чудово. Вечерний «Сапсан», Москва — Санкт-Петербург, тоже будет делать такую остановку. Осталось РЖД’шникам подумать об удобной стыковке из Великого Новгорода…хотя это не так важно, если они этого не сделают, это сделают местные маршруточники.

Плакат на вокзале г. Чудово.

Под катом пара фото и точные выкладки по времени и ценам…

Читать дальше »

Когда мы планировали маршрут до Тенерифе, мы знали, что с переездом из Барселоны в Мадрид проблем не будет. Но то что мы поедем на высокоскоростном поезде AVE Class 103 (Siemens Velaro E) мы даже не подозревали. А Siemens Velaro интересен нам тем, что на его базе был построен наш «Сапсан». Ну как сказать на базе, это фактически он и есть, отличия в доводке под нашу колею, наше электричество, наши габариты и т.п.

Velaro E на вокзале Барселоны (Barcelona Sants)

А теперь по порядку… Читать дальше »

ЭВС1-06 «Сапсан». Первый дневной регулярный рейс Санкт-Петербург — Москва

В пятницу удалось лицезреть новый поезд своими глазами. «Сапсан» проехал быстро и тихо. Особого впечатления не произвел, наверное сказывается знакомство с его немецкими родственниками. Стоять на платформе совсем не страшно, особенно если сравнивать с «Невским Экспрессом». Надписей на табличке так и не появилось. Видео тут и тут (youtube). Оригиналы видео тут (210Мб) и тут (206Мб). Под катом еще две фотографии.

Читать дальше »

На платформах Октябрьской магистрали стали появляться предупреждающие таблички. Первый регулярный рейс поезд ЭВС1 (в простонародье «Сапсан») совершит менее чем через две недели (18 декабря). Из трех рейсов в день в Новгородской области будет останавливаться только один, и только в Окуловке. Новгородцам эти поезда — ни к селу, ни к городу.

Предупреждающая табличка на станции Волхов-Мост.