Почти семь лет понадобилось, чтобы построить переправу длиной около одного километра. Пока строили, лишились одной из самых уважаемых строительных организаций региона — «Мостоотряда №75», она признана банкротом. Достраивали на зубах.
1. После официального ввода в эксплуатацию включили освещение и подсветку.
Часто основное впечатление от посещения города может оставить одна маленькая деталь которая затмит собой всё остальное. В Устюжне, небольшом районном центре Вологодской области, такой деталью стали светофоры. В городе было что посмотреть, но в моих воспоминаниях Устюжна, это прежде всего город с уродскиим светофорами. Кто же знал, что спустя 8 лет уродские светофоры доберутся и до нас. Что уж там, наши новые светофоры гораздо хуже тех, что были в Устюжне.
К сожалению, последние десятилетия, в наших городах практически не уделяется внимания деталям. Все делается либо для залатывания очевидных дыр, либо просто для освоения средств. Не берусь судить, по каким причинам начали массово заменять светофорные объекты в городе. Но со временем выясняется что новые светофоры не надежнее, не «умнее» и не дешевле в эксплуатации. Вот только выглядят они гораздо хуже старых.
1. Вот так выглядели светофоры на протяжении многих лет. Традиционный корпус с козырьками и продуманным креплением. Мне сложно объективно оценить их надежность, но складывается впечатление, что перегоревшие лампочки в них не менялись целенаправленно, дабы показать ненадежность.
Давно я не показывал фотографий строительства Деревяницкого моста. Прошлый раз это было аж в октябре 2013, тогда мы делали фоторепортаж для Новгород.ру. С тех сделано много, но визуально изменения не так бросаются в глаза.
Деревяницкий мост: хорошо видно что железобетонная плита обустроена, перильные ограждение почти везде поставлены.
Под катом еще 6 фотографий и видео… Читать дальше »
Пару недель назад, перевоплотившись в фотографа Новгород.Ру (я так иногда делаю), удалось поснимать процесс строительства третьего моста. Честно говоря, происходящее на стройке понравилось. Там достаточно чисто, много техники, мало людей и работа кипит. Чем-то даже напомнило строительство E-18 в Финляндии.
Более актуальная публикация: Деревяницкий мост: строители соединили два берега.
Вид с правого берега на левый.
Это будет самый длинный мост через Волхов. Длина моста — чуть больше 1 км. При этом, ширина реки всего ~300 метров. Для сравнения, длина Колмовского моста, ~500 метров, моста Александра Невского — ~270 метров. Читать дальше »
Идея с переносом вокзала куда-нибудь на окраину города всплывает достаточно регулярно. Первым эту идею стал продвигать Виктор Александров, в те времена директор единственного в городе таксопарка. Над сказать что тогда он активно проталкивал еще и другую идею — избавить город от троллейбусов. Его можно понять, если бы я был директором таксопарка, то по долгу службы максимально бы вставлял палки в колеса общественному транспорту.
Новгородский вокзал ночью.
А вы уже видели новый дизайн портала НовГУ? Как вам?
Новый дизайн портала НовГУ
Показать свою значимость — основная задача провинциального ВУЗа. Немного погуглил, повспоминал и не нашел ни одного ВУЗа с такой, сугубо коммерческой вывеской.
Новгородский Университет. Улица Большая Санкт-Петербургская.
Но университет тоже можно понять. Сегодня, во времена единого государственного экзамена, ВУЗы активно борются за студентов, вот и приходится действовать коммерческими методами. Не понимаю, почему в университете до сих пор нет PR-службы и отдела маркетинга.
Новгород всегда отвратительно украшали к новогодним праздникам. У нас никогда не было особенных традиций по этому поводу, а за последние годы и то немногое что было, растеряли. Каждая контора пытается выпендриться, сделать ярко, броско и, естественно, дешево. Но в этом году какая-то особенно феерическия шиза. Город захватили синие писалки гирлянды. Лично у меня они ассоциируются с самым дешевых колхозным «кетаем», а ни как ни с новым городом и рождеством.
«Красная изба» — строение с закосом под традиции. Синие писалки «избе» особенно к лицу. Кремлевский парк.