Пересечение с дорогой Крестцы — Окуловка, транспортная развязка на 443 км, 6 ноября 2017 года
Начался сезон отсчета введённых в эксплуатацию путепроводов на пересечении с М11. Наконец-то запустили движение по новому путепроводу на дороге Крестцы — Окуловка. Для тех, кто не силён в географии Новгородской области — это региональная дорога с самым большим грузопотоком из тех, что пересекают автомагистраль М11. Дорога соединяет Великий Новгород с восточными районами области, включая второй по величине город — Боровичи. Участок этой дороги между М10 «Россия» и М11 пытались передать федералам, но те спрыгнули.
Тут важно еще упомянуть, что многие годы дорога Окуловка — Крестцы не видела ремонта, и в последние годы её состояние вызывало большое количество недовольства. Как результат, дорога стала одним из предвыборных лозунгов губернатора Андрея Никитина. Ремонт дороги состоялся благодаря тому, что вместе с кандидатом в губернаторы область получила «от Путина» 1.3 млрд на дороги.
![](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
1. Движение по новому путепроводу на пресечении М11 и 49К-06 Крестцы — Окуловка — Боровичи
В районе развязки до сих пор существует разрыв в теле автомагистрали. Автомагистраль почти готова и такие разрывы можно пересчитать по пальцам. Этот вызван обустройством большого свайного поля. Работы по нему закончены, и свайное поле почти скрылось в основании дороги.
![](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
2. Общий вид развязки. На пересечении с дорогой 49К-06 Крестцы — Окуловка — Боровичи устроили круговое движение.
Недавно Минтранс РФ обнародовал рекомендации по «успокоению движения» на российских дорогах. В рекомендациях сказано, что устройство круговых движений сокращает количество ДТП на 50%, а количество ДТП с пострадавшими до 70-75%. Минтранс ссылается на финский и голландский опыт. Только вот в рекомендациях ничего не сказано про то, что в Финляндии и Голландии такого результата добились благодаря кольцам малого радиуса со специальной внутренней полосой и низкими бордюрами. Такой подход позволяет мягко припарковать на газоне зазевавшихся водителей.
![](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
3. У нас же круговое движение обнесли отбойным ограждением, которое готово «ласково» встретить нерадивых водителей.
![](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
4. Пункт взимания платежей.
![](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
5. Вход на автомагистраль М11.
![](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
6. Выезд со стороны Окуловки на новый путепровод. Хорошо видно, что откосы насыпи местами не успели благоустроить. Обычно к моменту запуска движения там уже трава растёт. Временную дорогу начали разбирать.
![](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
7. Недалеко от развязки есть красивая выемка. В этом году дождями смыло более десятка региональных дорог. Такие-же повреждения появились на откосах рва новгородского кремля. Только на М11 всё оперативно восстанавливают, а у кремля что-то не торопятся.
![](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
8. А это наша местная дорога 49К-06 Крестцы — Окуловка — Боровичи после ремонта. С поперечными уклонами проблемы так и остались. Именно отсутствие поперечного уклона стало одной из главных причин размытия региональных дорог.
Вода начинает стекать вдоль дороги по краю проезжей части. В нижней точке, где продольный уклон заканчивается, весь этот поток устремляется в стороны и размывает дорогу. Причины размыва я подробно разбирал в материале «Вина бобров не доказана: разбираем причины размытия дорог в Любытинском и Крестецком районах».
![](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
10. Впервые за многие годы здесь попытались расчистить полосу отвода. Качество можете оценить сами.
Во время ремонта дороги Крестцы — Окуловка было много нареканий. Это и укладка асфальта в дождь, и единственный тонкий слой ЩМА поверх огромных ям и трещин, и обочины, и дренаж, и сомнительное происхождение выравнивающего слоя (там где он есть). Но в итоге асфальт выглядит неплохо, местами дорогу просто не узнать. Ближе к Крестцам есть проблемы с неровностями, но в целом нормально. Посмотрим, как отремонтированный участок переживёт свою первую зиму.
Комментарии