Строительство М11: четвертый этап, пара месяцев до открытия
Я никогда не был на четвёртом этапе М11, для меня это незнакомая территория. А тут еще большую часть дня провёл на втором этапе, на четвёртый добрался ближе к закату. К счастью закат у нас не как на югах, этот длился почти два часа. Фотографии получились отменные, даже не знал что отобрать.
![](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
1. Вход на четвёртый этап со стороны Москвы находится на обходе села Медное. Там на М10 строят большую развязку для выхода с М10 на М11. Развязка выводит на дорогу Медное — Киево, а с неё, через пару сотен метров, к пункту взимания платежей.
Судя по размерам пункта взимания платежей, третьего этапа в обход Твери нам ждать ещё очень долго. Такое впечатление, что ГК «Автодор» не очень хочет обходить Тверь с востока. Это дальше и дороже, разница в расстоянии примерно 6-7 км, или 12%-14%. Почему не напрямую? Сложно сказать, возможно там, как и на ЦКАД, незыблемые земли Министерства обороны.
![](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
2. Сначала может показаться, что ПВП расположен прямо на основном ходу автомагистрали. Но если приглядеться, то на фотографии видна кривая с малыми радиусами. Это выход от пункта оплаты к основному ходу. Тут, как и на обходе Вышнего Волочка, нужно не прозевать конец автомагистрали. Там первое время приходилось непрерывно восстанавливать отбойник после аварий.
![](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
3. Выход от пункта взимания платежей к основному ходу в наименьшей степени готовности. Тут уложили только один слой асфальта и только по одной стороне.
![](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
4. Пункт взимания платежей на км 209,7. Можно заметить, что четвертый этап изначально планировался с 208 км, но построили только от того места, к которому сделали первый выезд с М10. Но разница небольшая. На ПВП я насчитал 20 ворот.
![](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
5. А вот дальше почти везде автомагистраль выглядит вот так.
![](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
6. Совсем рядом находится соседняя развязка и ПВП. Это км 214,4 и пересечение с дорогой 28К-0906 М10 — Лихославль.
![](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
6. К сожалению, я не ориентируюсь на четвёртом этапе и не готов на глаз привязывать фотографии к километражу. Это где-то сразу после развязки на Лихослваль.
![](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
7. Ведется установка центрального отбойного ограждения и завершаются работы по шумозащитным экранам.
![](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
8. Консоли и блоки под их фундамент. Скорее всего консоли под экраны АСУДД (автоматизированная система управления движения транспорта).
![](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
9. Соседняя консоль уже установлена.
![](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
10. Начинаю снимать против солнца.
![](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
11. Фото конечно брак, но не уверен, что удастся еще раз поймать эту машинку для установки ограждения вдоль автомагистрали.
![](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
12. Про отливы я потом расскажу подробнее, если не забуду. Таких решений я раньше не видел.
![](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
13. Кое-где еще не установлены шумозащитные экраны и отбойное ограждение.
![](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
14. Путепровод на пересечении с местной дорогой на Смирново и Щёкино.
Перечень искусственных сооружений четвёртого этапа:
- Мосты — 4 шт. (219,31 м)
- Путепроводы в теле автомобильной дороги — 16 шт. (622,8 м)
- Путепроводы над автомобильной дорогой — 3 шт. (253,08 м)
- Путепроводы в составе транспортных развязок — 2 шт. (214,76 м)
- Путепровод над автодорогой «Медное — Кулицкое — Киево» — 1 шт. (111,9 м)
![](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
15. Люблю закаты в наших краях за их неспешность. Отбойного ограждения нет, центральная часть ждёт асфальта.
![](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
16. Путепровод на пересечении с местной дорогой на Терешкино. Больше путепроводов над автомагистралью нет, тут их всего три.
![](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
17. А вот и главный сюрприз — автомагистраль закончилась. Причиной тому магистральной газопровод «СРТО — Торжок». Ведутся подготовительные работы, только не понятно к чему. Видимо немного двигают газопровод. Это главное узкое место на автомагистрали и оно способно повлиять на сроки сдачи четвёртого этапа.
Магистральный газопровод «СРТО (cеверные районы Тюменской области) — Торжок» является важной частью газотранспортной системы «Новый Уренгой — Надым — Ухта — Торжок». Основная цель реализации проекта — увеличение поставок газа потребителям Северо-Западного региона России, а также обеспечение экспортных поставок по газопроводу «Ямал — Европа».
Переустройство инженерных коммуникаций производили и производят по техническим решениям владельцев коммуникаций и в соответствии с требованиями действующих нормативных документов. Всего переустроено:
- Кабель связи — 21 шт.
- Воздушные линии электропередач 0,4-10 кВ — 16 шт.
- Воздушные линии электропередач 35-110 кВ — 4 шт.
- Магистральные газопроводы — 3 шт.
- Газопроводы низкого давления — 1 шт.
- Нефтепроводы — 1 шт.
- Мелиоративные системы — 51,4 га.
- Водопровод (гидрант) — 4 шт.
![](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
18. Горка на горизонте, это путепровод на пересечении с железной дорогой Торжок — Лихославль. Там ходят электрички на Торжок и поезд Санкт-Петербург — Смоленск.
![](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
19. За путепроводом автомагистраль в высокой степени готовности. Не хватает только разметки жёлтого цвета.
![](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
20. Пришлось развернуть машину, чтобы подсветить отражатели белого цвета. Свет задних фонарей — это возвращающиеся на базу самосвалы.
![](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
21. Большая медведица.
![](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
22. Почти приехали. За поворотом уже развязка на пересечении с М10 «Россия».
![](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
22. В районе развязки ведутся активные работы по насыпи к путепроводу на пересечении с М10 «Россия».
![](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
23. Точнее не ведутся, а велись. Фотографии сделаны три недели назад и сейчас этот участок уже в щебне и готовится к укладке асфальта.
![](https://mikhail.krivyy.com/wp-content/plugins/lazy-load/images/1x1.trans.gif)
24. Развязка с пунктом взимания платежей на км 257,5. Там переустраивают сам ПВП. После запуска 4 этапа он будет работать не в барьерном режиме, а закрытом.
Совсем забыл главное — общая протяженность четвёртого этапа 47.9 км. Вместе с пятым этапом получается 120.2 км.
Комментарии