Вокзалы Парижа шли в моем личном списке на осмотр сразу после Эйфелевой башни. К сожалению внимательно получилось посмотреть только три вокзала из семи — Северный (Gare du Nord), Восточный (Gare de Paris-Est) и Лионский (Gare de Lyon).

Северный вокзал (Gare du Nord)

Начнем с Северного вокзала (Gare du Nord). Это самый большой вокзал в Европе (здесь и далее размер означает годовой пассажиропоток) и самый большой вокзал мира находящийся за пределами Японии. Странная формулировка, не находите? Дело в том, что из 50 крупнейших вокзалов мира 44 находятся в Японии и парижский Северный лишь на 24 месте!

Северный вокзал — олицетворение Парижа. Как и Париж, он многократно перестраивался и расширялся. Первая его версия была открыта в 1846 году. Уже через 14 лет вокзал был разобран и перевезен в Лилль, где заново собранное здание до сих пор служит помещением вокзалу Лилль Фландрия.

Новый вокзал был открыт недостроенным в 1864 году. Архитектор — Жак-Иньяс Хитторф. Фасад вокзала выполнен в форме триумфальной арки. Здание каменное, крыша поддерживается чугунными конструкциями. Фасад украшен скульптурами, символизирующими города, в которые ходили поезда компании.

Станция многократно расширялась в связи с увеличением объёма перевозок. В 1884 году были добавлены пять новых путей, в 1889 дополнительные пути для пригородного сообщения. В 1906 году вокзал был соединён с станцией метро (линия 4), в 1908 году была построена другая станция на линии 5. В 1958 году пути были электрифицированы.

Сегодня на Северном вокзале 44 платформы:

• Платформы 1 и 2: служебные платформы, закрыты для пассажиров;
• Платформы с 3 по 6: поезда «Евростар» (Лондон);
• Платформы с 7 по 8: поезда «Thalys» (Брюссель, Амстердам и Кёльн);
• Платформы с 9 по 29: LGV Nord, дальние поезда, TER Picardie
• Платформы с 30 по 40: пригородное сообщение
• Платформы с 41 по 44: RER B и D

И самое интересное, Северный вокзал обслуживает 520 тыс. пассажиров в сутки (данные на 2008 год). Для сравнения, Ленинградский вокзал в Москве обслуживает 120 тыс. пассажиров в сутки (в википедии в качестве первоисточника ссылка на неработающий сайт, есть сомнения по актуальности этой цифры).

Чтобы было более наглядно, 520 тыс. пассажиров это 860 полных «Сапсанов» (отправление каждые полторы минуты круглосуточно) или 520 полных десяти-вагонных электричек или почти столько же поездов дальнего следования состоящих из 20 плацкартных вагонов каждый (отправление каждые три минуты круглосуточно).

Восточный вокзал (Gare de Paris-Est)

Совсем рядом с Северным вокзалом расположен Восточный (Gare de Paris-Est). Есть даже планы по их соединению через станцию RER Magenta.

Восточный вокзал обслуживает северо-восточную и восточную части Франции, а также дальние направления: Швейцария, Люксембург, Германия, Австрия, Россия. Именно с Восточного вокзала ходил знаменитый «Восточный экспресс» (Orient Express) до Стамбула и сейчас ходит поезд РЖД Москва — Париж.

На этом направлении в 2007 году SNCF запустили в эксплуатацию высокоскоростную линию LGV Est обслуживающую северо-восток Франции, Швейцарию, Люксембург и южную часть Германии. Поезда на этой линии ходят со скоростями до 320 км/ч и планируется увеличение скорости до 350 км/ч. На Youtube есть большое количество красивых видеороликов с этой линии. Вот этот, про строительство, мне особенно нравится.

Лионский вокзал (Gare de Lyon)

Лионский вокзал назван в честь города Лион и обслуживает центральный регион, юго-восток страны (TGV), Альпы, Италию и Грецию. Именно с него ходят поезда на Лазурное побережье и в Альпы. Вокзал, как и первые ветки метро, построен в 1900 году к Всемирной выставке в Париже.

Вокзал обслуживает 247 тыс. пассажиров в сутки и является третьим по величине вокзалом во Франции. В «Сапсанах» это 409 поездов или отправление каждые 9 минут круглосуточно.

Вокзал Сен-Лазар (Gare de Saint-Lazare)

Сегодня вокзал имеет 27 путей и преимущественно обслуживает регион Иль-де-Франс. Это вторая по величине станция Европы (после парижского же Северного вокзала). Пассажиропоток — 274 тыс. в сутки. В «Сапсанах» это 454 поездов или отправление каждые 8 минут круглосуточно.

В 1877 году Клод Моне арендовал студию неподалеку от вокзала Сен-Лазар. В том же году Моне представил на выставке импрессионистов семь картин на которых был изображен вокзал Сен-Лазар. Всего художник запечатлел вокзал 12 раз.

У вокзала Сен-Лазар находится крупнейший в мире пересадочный узел городской подземки Сен-Лазар (Saint-Lazare) — Обер (Auber) — Опера (Opera). Там, по переходам метро и RER, можно дойти до станции метро Опера (почти 1 км. по прямой).

Вокзал Монпарнас (Gare Montparnasse)

Станция используется для приёма и отправления междугородних поездов TGV на запад и юго-запад Франции, включая Тур, Бордо, Нант и Ренн. Кроме того, вокзал обслуживает пригородные и региональные маршруты.

Пассажиропоток — 137 тыс. человек в сутки. В «Сапсанах» это 227 поездов или отправление каждые 16 минут круглосуточно.

Именно на этом вокзале произошла одна из самых известных и красивых железнодорожных катастроф. 22 октября 1895 года экспресс из Гранвиля из-за неисправности тормозов не смог остановиться и на скорости 40 км/ч сбил тупиковый упор, пробил 60-сантиметровую стену вокзала. Паровоз через пролом выпал на улицу, которая находилась на 10 метров ниже путей. Там паровоз остановился, уткнувшись носовой частью в мостовую.

Вокзал Аустерлиц (Gare d’Austerlitz)

Поезда с Аустерлицкого вокзала отправляются главным образом в южном направлении — до Орлеана, Тура, Мадрида, Лиссабона.

Название вокзала происходит от имени моравского города Аустерлиц, где 2 ноября 1805 года произошла «битва трёх императоров», в ходе которой Наполеон разгромил превосходящие по численности русско-австрийские войска. В честь победы при Аустерлице у вокзала установлен французский военный корабль

Пассажиропоток — 68 тыс. человек в сутки. В «Сапсанах» это 112 поездов или отправление каждые 32 минуты круглосуточно.

Вокзал Берси (Gare de Bercy)

Вокзал Берси можно считать приложением к Лионскому вокзалу. Он обслуживает преимущественно автопоезда и ночные поезда, а также региональные поезда TER и Transilien.

От вокзала Берси идут поезда TER на Авалон, Осер и Кламси. Автопоезда до Ниццы и Нарбонны, Биаррица, Женевы и Бриансона. Особенностью автопоездов является отсутствие в них пассажирских вагонов, пассажиры здесь обычно оставляют свои машины, а сами отправляются в параллельном поезде с Лионского вокзала. Ночные поезда курсируют в Италию (Рим , Милан, Венеция).

Пассажиропоток — 16 тыс. человек в сутки. В «Сапсанах» это 26 поездов.

Ну и для наглядности, если бы с Ленинградского вокзала в Москве все ездили на «Сапсанах», то это было бы 198 поездов в сутки или примерно один «Сапсан» каждые 20 минут.

Покатавшись немного по «Европам» мы прибыли на Витебский вокзал Санкт-Петербурга. Контраст конечно поразительный. Первое, что бросилось в глаза, это наглый прищур сотрудников правоохранительных органов, второе, бестолковая базарная торговля. Вроде уже и победили эту проблему, но когда начинаешь сравнивать, оказывается что еще нет. Такое впечатления что транспортная функция наших вокзалов отошла на второй план.

Смотрите также

• Парижский метрополитен;
• Вокзал Лиссабон Ориенте;
• Лилль;

• Высокоскоростные железные дороги Испании;
• Высокоскоростные железные дороги Турции;
• Высокоскоростные железные дороги Хайнаня;
• Испанский «Сапсан». Высокоскоростная магистраль Барселона-Мадрид;
• «Аллегро». Санкт-Петербург — Хельсинки;