Эту панораму я сделал больше шести лет назад на Canon PowerShot A60. Тогда я сделал ее с рук и в спешке. И вот сегодня собрал. Под катом 3Mб.
Прикарпатье. Тернопольская область, Збаражский район.
15.06.2011
Эту панораму я сделал больше шести лет назад на Canon PowerShot A60. Тогда я сделал ее с рук и в спешке. И вот сегодня собрал. Под катом 3Mб.
Прикарпатье. Тернопольская область, Збаражский район.
Эту панораму я сделал больше шести лет назад на Canon PowerShot A60. Тогда я сделал ее с рук и в спешке. По возвращению оказалось что склеить ее невозможно. И вот сегодня я наткнулся на эти 26 кадров. Собрал хоть как-то. Под катом 4Mб.
Прикарпатье. Оригинал фотографии немногим больше. Максимальное разрешение Canon PowerShot A60 - 1600x1200.
Видишь суслика? А он есть :)
Рябчик (самка).
По случаю дня независимости Норвегии (17 мая), подборка фотографий ровно пятилетней давности.
Центр Осло. Вид с крепости Акерсхус (Akershus festning). На вершине холма виден лыжный трамплин Холменколлен (Holmenkollbakken).
Так как сегодня день мегастроек, то нельзя не вспомнить про платную трассу Москва — Санкт-Петербург. Стройкой пока она не является, тем более «мега». Есть только планы, и планы похоже достаточно банальные — построить платную дорогу МКАД — Аэропорт «Шереметьево», терминал «Аэрофлота».
Планируемая дорога появиласть на картах openstreetmaps.org
Даже если автодорогу продолжать строить в направлении Петербурга, то весь транспорт вынужден будет делать петлю мимо аэропорта.
Амуро-Якутская железнодорожная магистраль — еще одна из немногих мегастроек нашей страны. Это крупнейшая железнодорожная стройка России трёх последних десятилетий. Основное назначение этой железной дороги — соединит Якутск с «большой землей».
Амуро-Якутская железнодорожная магистраль - фотография с сайта parovoz.com
Протяженность железной дороги — 1244 км (это как от Москвы до Питера и обратно). Из них 439 км. (от БАМ до Нерюнги) были построены в начале 1980-ых. В 1984 началось пассажирское движение до Нерюнги.
Строительство и эксплуатация железной дороги в Якутии усложнены большими температурными колебаниями — от −50 °C зимой до +30 °C летом и наличием вечной мерзлоты, что заставляет принимать специальные инженерные меры для закрепления грунтов при строительстве.
Бё (Bø) — городок и коммуна в губернии Телемарк в Норвегии. Население коммуны (город и окрестности) примерно 5400 чел. На юге России деревни больше чем этот городок. Но в отличии от наших деревень — это полноценный городок. Есть железнодорожная станция, достаточное количество магазинов и кафе/ресторанов. В наличии университет (Høgskolen i Telemark), большой аквапарк (Bø Sommarland) и два кемпинга.
Центральная улица Норвежского городка Бё
Про сам городок рассказывать особо нечего, по этому все фотографии под катом — это одноименная река Бё (Bø), пороги, водопады и майский норвежский лес.
Шинан (Skinan) — гора в норвежской губернии Телемарк (Telemark). Среди норвежских гор, эта ничем не выделяется, я даже не уверен в том что нашел верное название. Шинан — это идеально приспособленное место для пеших прогулок. С горы открывается отличный вид на городок Бё (Bo) и его окрестности. Все прогулка занимает 5-6 часов.
Гранитные склона горы Skinan.
Мне всегда нравилось европейское отношение к исторической инфраструктуре. Яркий пример такого отношения — канал Телемарк. Если бы он был в России, то был бы закопан, заброшен и попал бы в ru_abandoned. К счастью, это Норвегия, и канал сохранен в рабочем состоянии. Никакой инфраструктурной ценности он давно не несет и используется исключительно как достопримечательность для туристов. Вдоль канала можно покататься на арендованом велосипеде, по самом каналу можно прогуляться на маленьком теплоходе или каяках.
Канал Телемарк. Вид с моста дороги Strengenvegen.