7 и 8 этапы строительства скоростной платной автомагистрали Москва — Санкт-Петербург, это самый востребованный новгородцами участок. Участок начинается на автодороге М10 «Россия» между деревнями Тютицы и Мясной Бор, а заканчивается прямо в Санкт-Петербурге, на развязке КАД и Пулковского шоссе.

На основе технической документации мне удалось построить примерную, но достаточно точную, схему прохождения участка и наложить ее на карту существующих дорог.

Все публикации о платной автомагистрали М11 Москва — Санкт-Петербург.

Общие характеристики участка

• Расстояние: 141 км.;
• Категория дороги: 1А;
• Прогнозируемая интенсивность: 22 000-26 000 авт./сутки;
• Сроки сдачи: 2017 год;
• Максимально разрешенная скорость: пока 110 км/ч (есть планы по увеличению до 130 км/ч);
• Время в пути при скорости 120 км/ч: 1 час 11 минут;
• Число полос движения: от Мясного Бора до Колпинской развязки — по две в каждую сторону. От Колпинской развязки до КАД Санкт-Петербурга — по три в каждую сторону.

Начало строительства было запланировано на 2015 год, но похоже федеральные власти дали ускорение проекту и работы по подготовке к строительству уже начались. Сейчас в районе Пушкина переносят высоковольтные ЛЭП и перепланируют мелиорацию и местные проезды.

Около недели назад на официальном сайте государственной компании «Автодор» была опубликована техническая документация по этому участку. Документация представляет из себя два архива общим объемом примерно 8Гб. В архивах схемы, таблицы, чертежи, разрешения и много других документов не понятных простому обывателю (то есть мне). По ощущениям документация собиралась в кучу в очень сжатые сроки. В архивах бардак, на чертежах некоторых типовых объектов имеют подписи с совершенно других строек. Никакой однообразности. Правда все это с лихвой компенсируются подробностью схем. Тут особенно выделилась основа, на которой обозначены даже отдельные кусты с указанием их высоты.

Развязки и пункты взимания платы

Развязку с М10 в районе Мясного Бора уже обсуждали в предыдущем посте. С появлением подробной схемы не стало понятнее, почему на этой развязке, при движении из Санкт-Петербурга в Москву по М11, выход с автомагистрали расположен после входа. Такая схема приводит к конфликтам входящих и выходящих автомобилей. Проблема решается простым разворотом одного из «лепестков клевера».

Тоже самое касается и входа и выхода на М10 при движении из Санкт-Петербурга в Москву.

Стоит отметить что перед строительством развязки нужно будет перенести магистральный газопровод. Начало переноса газопровода можно считать началом работ по строительству дороги в нашем регионе.

Развязки на пересечении с Р41 на общей схеме не было. Именно по этому всплыл самый длинный участок без входов и выходов. Теперь этот участок разбит на два и рекорд отменяется. Эта развязка, как и предыдущая, страдает от конфликта входящих и выходящих автомобилей.

Будет ли отремонтирована сама Р41 пока не известно, но сейчас эта дорога представляет из себя печальное зрелище.

Развязка с А120 не имеет таких проблем как две предыдущие.

Эта развязка идет в наборе с развязками на М10 «Россия» и Колпинском шоссе. При этом на месте будущей развязки Колпинского шоссе еще нет. Его тоже предстоит построить.

На М10 планируется построить единственную классическую развязку типа «клевер». На М10 «Россия» развязка будет расположена ровно посередине между Ям-Ижорой и Московской-Славянкой.

Ниже, более крупно, пункт взимания платы и входы и выходы на М11 на этой развязке.

На последних двух развязках (выход на КАД и к аэропорту «Пулково») пункта взимания платы не будет. Он будет прямо по центру М11 напротив строящегося сейчас конгрессно-выставочного центра «ЭкспоФорум» (г. Пушкин).

Схему выхода к аэропорту «Пулково» тут приводить не буду, он достаточно простой. Можете посмотреть его на карте.

Сам по себе факт выхода платной автомагистрали на КАД Санкт-Петербурга в районе трехэтажной Пулковской развязки достаточно спорный. Неподготовленный человек и так с трудом попадает там в нужный съезд, а тут еще по дополнительному съезду с каждой из сторон.

Помимо всего, такой вариант исключает возможность съезда на Пулковское шоссе. В целом, идея с выходом на ЗСД понятна, но реализация спорная.

Зоны отдыха

Зоны отдыха вызвали у меня бурное отторжение. Выглядят они вот так:

Извините, это, блядь, что такое? Это зона отдыха на платной автомагистрали с нагрузкой 26 тыс. автомобилей в сутки?

Это, между прочим, по одному авто каждые три секунды!!! В каждом автомобиле сидят люди, каждому из которых, за 8-ми часовую дорогу, нужно как минимум один раз справить нужду. У зоны отдыха всего 10 парковочных мест. Туда же будут набиваться дальнобойщики, особенно ночью.

Стать жопой к проезжающим автомобилям и справить нужду прямо на обочине тут не выйдет. Это автомагистраль. На автомагистралях остановки запрещены.

Есть еще одна сомнительная вещь — на схемах нет АЗС. Скорее всего их будут лепить позже. И тут все может свестись к печальной ситуации, когда заправки и всякие шалманы натыканы через каждые 500 метров. Конечно, такого бардака, не должно быть на автомагистралях. Но мы то с вами помним, в какой стране живем!

Ссылки по теме

• Хроника строительства платной автомагистрали М11 Москва — Санкт-Петербург;
  
• М11, платная автомагистраль Москва — Санкт-Петербург на территории Новгородской области. Этап 6;
• Техническая документация на сайте государственной компании «Автодор»;