«Ласточка» пошла в первый рейс
Сегодня электропоезда «Ласточка» (Siemens Desiro ML) совершили свой первый регулярный рейс. Сразу два, один из Великого Новгорода, второй из Бологое. В Чудово их сцепили и они пошли в сплотке до Санкт-Петербурга.
ЭС1-009 везет в Великий Новгород почетных гостей. Мост через реку Полисть в районе Трегубово.
По старой советской традиции, регулярному рейсу предшествовал «нерегулярный» Санкт-Петербург — Великий Новгород (на первых двух фото именно он), с разного рода губернаторами, партийными деятелями и прочими руководителями разных мастей. Часть из них вернулась первым регулярным рейсом обратно, по этому он не был уж совсем рядовым.
ЭС1-009 «Ласточка» везет в Великий Новгород почетных гостей. Мост через реку Полисть в районе Трегубово.
Сегодня мне удалось попасть в салон этой электрички, и все вопросы сразу испарились. В глаза бросается сырость поезда. Такой поезд нельзя ставить на загруженные маршруты, видимо по этому его и поставили вечером из Новгорода, когда пассажиров сильно меньше.
Первое что сразу убивает — двери межвагонных переходов. Из пресс-релиза:
Конструктивно все двери межвагонных переходов выполнены в виде двухстворчатых противопожарных раздвижных дверей, т.е. они обладают соответствующими рамами, огнестойким остеклением и подходящими уплотнениями. Межвагонные переходы полностью окружены устойчивыми к атмосферным воздействиям суфле.
Это конечно хорошо, но открыть их практически невозможно. Проводник с тележкой (в которых еду возят, как в самолетах) просто не в состоянии, без посторонней помощи, попасть из вагона в вагон. Чтобы открыть дверь нужно капитально приложится.
Салон электропоезда ЭС1-009 «Ласточка». Автобусные кресла и пахнет как новый Renault Logan.
Второе, что бросается в глаза — у проводников нет своего места. Все они, вместе с тележками, скапливаются у туалетов в головных вагонах. Может быть их было больше обычного на первом рейсе, но все равно, куда-то им приткнуться нужно. Даже не стал фотографировать этот бардак.
Думаю, что со временем, они займут «закутки первого класса». Да-да, именно закутки. «Первым классом» помечены два небольших отдельных закутка в головных вагонах, рядом с кабиной машиниста. В каждом закутке по 2 столика и 8 кресел (таких-же как и во всем поезде). Отдельных билетов для первого класса в продаже нет.
В кабине машиниста.
Местная пресса не дает покоя.
«Ласточка» вообще не приспособлена к низким платформам. Конечно есть ступеньки, но они больше похожи на технический лаз, нежели на выход из поезда.
На новгородском вокзале выйти с высоких платформ можно только через подземный переход, а туда лучше почетным гостям на заходить. Вот и ставят подобные рейсы к первой платформе, а она низкая.
У всех вагонов своя планировка. Мест для багажа мало. Кресла как у городского автобуса. Розеток почти нет. Все, такое, самое дешевое. Внутри очень напоминает Renault Logan. Даже пахнет как новый Logan.
ЭС1-009 «Ласточка» на вокзале Великого Новгорода.
ЭС1-009 «Ласточка» у низкой платформы. Видны выдвинутые ступеньки.
ЭС1-009 «Ласточка». А вот это и есть первый регулярный рейс. Поезд выехал уже затемно.
Но все равно, даже лучшие произведения демиховского искусства не идут ни в какое сравнение с «Ласточкой». Немного обкатают, подправят, ускорят на пол часика, пустят с утра и тогда я променяю личный автомобиль на эту электричку. Еще бы столики поставили, без них не получится полноценно пользоваться ноутбуком. Для меня это важно, ведь в таком случае, вместо двух часов руления получаешь два часа полезной работы.
Видео
UPD. Что-то припоминаю что на немецких региональных поездах кресла точно такие-же.
UPD2. Почитать про Desiro ML можно на Википедии (немецкий, но с картинками).
Комментарии