Про обочины
Давно хотелось написать всё что я думаю о наших дорогах. Но при этом хотелось бы затронуть вещи, которые обычно не замечают, и о которых обычно не пишут. Ведь ровный асфальт и наличие разметки — это еще не хорошая дорога. И если асфальт, хоть и медленно, но обновляют, то принцип организации дорожно движения у нас не менялся лет пятьдесят.
Писать все в одну кучу не хочется — много букв, да и смысл расплывется, по этому начну понемногу.
Часть 1 — про обочины
- На загородных дорогах должна быть запрещена остановка.
- На загородных дорогах вообще не должно быть обочин в том виде, в котором они есть сейчас;
Спорно? Аргументирую примерами.
99% обочин используется сейчас для остановок по любой нужде и объезда пробок. Действительно вынужденных остановок практически не происходит. Их процент настолько мал, что в таких случаях можно встать прямо в полосе (так делают в Финляднии, Германии, Франции и т.п.).
Объезд пробок по обочинам провоцирует неадекватное поведение не только тех кто совершает обгон, но и тех кто стоит в пробке. А это чревато.
Остановившиеся на обочине машины представляют угрозу как для остановившихся, так и для других участников дорожного движения. Осенью, зимой и весной новостная лента пестрит авариями типа «врезался в стоящий грузовик». В Германии, при аварийной остановке на магистрали, водитель и пассажиры обязаны выйти из машины, и находиться за отбойным ограждением в ожидании помощи.
Обочины — это грязь которая попадет не только на ваши стекла, ухудшая видимость, но и покрывает ровным слоем лаковое покрытие (а оно тоже отражает), катафоты и фары всех автомобилей.
Возьмем соседей — Финляндия. Там, загородные дороги делятся на три основных класса:
- Основные загородные дороги: Запрещена остановка. Обочин может не быть, а могут быть асфальтированные обочины. Через каждые 30 км есть площадки для отдыха;
- Второстепенные загородные дороги: Остановка разрешена. Могут быть без разметки и с грунтовым покрытием;
- Автомагистрали: это вообще отдельная история со своим принципам организации движения. Останавливаться нельзя.
Примеры:
Сначала правильные примеры.
В Прибалтике во время постсоветского ремонта дорог меняют и принципы организации движения. Одними обочинами дело тут не обходится. Но об этом в другой раз.
А теперь плохие примеры!
Последнее время на M10 родилась еще одна напасть. Обочины стали обустраивать асфальтной крошкой и укатывать катками. В условиях отсутствия разметки и при плохой видимости понять где заканчивается асфальт и начинается обочина практически невозможно.
P.S. Я специально выбирал участки с более менее ровным асфальтом. Вот такое я не ставил специально.
Комментарии